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  • 用紧凑型SUV的价格买中大型SUV,福特领裕超值了
  • 来源:DearAuto
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在刚刚过去的4月份,中国汽车市场有个惊人的变化——哈弗H6被东风本田CR-V拉下马,丢掉了连续93个月SUV冠军的宝座;RAV4、途观、皓影也位居销量榜前十。此前,SUV排行榜前列的几乎都是10来万元的中国品牌SUV,比如说哈弗H6、长安CS75、吉利博越等等。

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4月销量榜表明,消费者对20万元级别的合资SUV的需求量越来越大。



CR-V、RAV4和途观L的主力车型价格在20万元区间,它们不仅销量大,增速也远比10万元SUV快,这也似乎预示着一种趋势:在消费升级的背景下,越来越多消费者青睐20万级别的合资SUV。

遗憾的是,这些都是5座车型。在二胎家庭逐渐增长的情况下,已经不能满足他们的需求了,但大7座合资SUV的价格普遍在30万以上,超出不少人的预算。

有没有这样一款SUV?售价在20万元级别,又能提供6、7座版本,最好还是国际大品牌。

还真有的!今年3月底上市的福特领裕就是这样的SUV,先期推出的3款车型,均采用6座布局,售价为18.98-21.98万元。福特随后还推出了5座和7座版本的领裕,总有一款适合你。

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领裕的主力车型售价在20万元左右,与合资紧凑型SUV相当,主打6座版本。



对大多数家庭而言,只能拥有一台车,这台车的任务很重,要能满足出行的方方面面:既要上下班通勤,又要周末全家出游。当下热门的汽车消费升级,本质是用户对汽车价值的重新定义。包括但不限于一台车的技术、性能、材料、配置等等,它是车生活全价值的基础。

俗话说“品牌决定品质,价值决定价格。”价值,从字面上的意义而言,是指一件商品所蕴含的价值。从短期来看,价格不一定等于价值,但从长期而言,价值将决定价格,如果能物超所值就更好了。

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20万的6座车,相当于30万的7座SUV


怎样才算物超所值?空口无凭,有比较才能得出结论。 

从车型定位上来看,福特领裕和丰田汉兰达、别克昂科旗以及大众途昂一样,都是三排座中大型SUV。

但从价格而言,领裕6座版仅为20万,比对手们便宜了十多万,自己又定义了一个区间。此外,6座版也是领裕重点打造的车型,在竞争对手重兵攻击7座版的情况下,领裕走出了一条差异化竞争的道路,似乎更适合中国人的需求。

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中大型SUV很大程度上解决中国人的刚需问题——空间。在这4款车中,福特领裕的车长、车宽和轴距都是算比较大的,轴距达到了2865毫米。当然,途昂的尺寸更大,但价格也高一个LEVEL,接近35万了。

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领裕“2+2+2”的座椅布局,可以满足三代同堂二孩家庭的需求,拥有同级唯一的第二排独立VIP座椅,当第三排需要坐人的时候,进出也更加方便。



不仅如此,领裕“2+2+2”的座椅布局可以满足三代同堂二孩家庭的需求。同时,当第三排需要坐人的时候,进出也更加方便。而且,第三排名曰两座,但因为福特领裕轮距足够宽,实际上挤挤也能坐下3个人,很多“2+3+2”的7座车,第二排真坐三个人同样也很挤。

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第三排要坐3人,对SUV而言似乎无解,即使像奔驰GLS、宝马X7(车长5米多、轴距超3米)这样的全尺寸SUV,第三排空间仍然局促,进出还是不便,那么何不干脆让前两排座位的舒适性得到极大的照顾——毕竟第三排用到的概率是很低的。

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一辆中大型SUV,看上去并不臃肿,这和领裕合理设计的空间布局不无关系。



从技术原理上而言,更大的车身能造就更好的空间,但这也会造成车辆臃肿、油耗增加等问题,而合理的空间布局是更好的选择。

领裕看起来似乎比实际尺寸苗条一些,属于穿衣显瘦脱衣有肉的类型。在驾驶的过程中也发现,它也并不会像一般中大型SUV那么的占地方,视野也很好,因此停车泊位不会有额外的压力。

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与大车身搭配的是2.0T发动机+6DCT,这样的动力在同级车中并不弱,165 kW的最大功率比现款汉兰达还要略强,尤其是360Nm的最大扭矩,在同级车型独树一帜,全家出行都够用。


相比之下,车身大一圈的途昂380四驱也不过只有162kW/350Nm,而它的整备质量比福特领裕重了足足255公斤。

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5座版本降维打击紧凑型SUV,但价格便宜5万


大7座SUV看上去挺美,但除了汉兰达基本卖得都不太好。这其实也不难理解:全家人一起出行,听起来挺美,但是7个人一同出行的几率到底有多大?可能5%的几率都不到。为了这种小概率的机会,买一台价格贵、油耗高(相比紧凑型SUV)的三排座SUV,显然并不理性。7人同时出行,你需要的是一辆MPV。

在大7座SUV中,汉兰达的轴距(2790mm)最接近紧凑型SUV,说明三排座中大型SUV的真正价值不在于提供7个人集体出行的可能性,更在于作为紧凑型SUV的消费升级在三两人的日常使用中,能带来更加愉悦、更加高级的驾乘体验。

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2020年,7座版的中大型SUV除了汉兰达外,卖得都不太好。



这些功能5座SUV就能满足了,领裕也有5座版本。

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与中型SUV途观L、昂科威S相比,领裕5座版在尺寸、空间和动力方面的优势更加明显,更不用说与紧凑型CR-V相比了。

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5座版领裕的尾箱大得惊人。



以中大型SUV的尺寸做成5座版本,是典型的“以大带小”的降维打击,领裕造就了全方位的优势,甚至是碾压性的,但价格又便宜了5万元,一般人很难抵挡其诱惑的。

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福特领裕是怎么做到的?更福特更中国


17-22万元,中大型SUV卖了一个紧凑型SUV中高配的价钱。比起大众、丰田等同级车,领裕有非常明显的价格优势。

让中国消费者花更少的钱,买到更好的车,这本质上是更懂中国市场的一种表现。领裕是江铃与福特为中国市场专门开发的一款车型,在中国经营多年的福特,也非常清楚,在中国受欢迎的车基本有以下特征:其一,同等级别中更完善的先进技术,但是一定要皮实耐用;其二,需要有一定的品牌光环;其三,尽量少的钱能买到足够大的车。

领裕正是这样的车型,其内部空间的布局设计,诸多内部空间小细节,无处不在体现着“款待”的想法,这是对“更福特 更中国”战略的实践。

除了尺寸、动力等看得见的外在,领裕在内在方面也非常切合中国需求,尤其是在智能网络,在大家的印象中,走在前面的是中国品牌。

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领裕的车载应用实在太多了,这也是为了“更中国”:能想到都给你,用不用是你的事情。



相比中国品牌,合资车的智能化水平一直都是一个槽点,福特领裕把这个槽点变成了亮点。

领裕搭载了福特最主流的Co-Pilot 360智行辅助驾驶系统,在多达20多个传感器,以及高效车载芯片的加持下,领裕可实现20余项智能驾驶辅助技术,完全支持前、后、侧三向辅助停车。

这样的智能化表现,远远超过了很多标榜智能化的新势力,但江铃福特保持了传统车企固有的谦逊,领裕并没有标榜自己能够达到“L几”的自动驾驶水平,从实际测试的表现来看,无论是车道保持,还是车速控制,都做得近乎完美,表现得像一个老司机。

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自动驾驶辅助系统不是为了让你开车时可以睡觉,而是让驾驶更安全。领裕没有标榜自己的功能达到什么程度,但一点也不输于大吹特吹的造车新势力。



还有更彻底的做法是,领裕配置了福特全新的电子电气架构,促成以OTA方式实现持续升级,包括智能驾驶辅助在内的所有车机软件都可以适时完成迭代。

谁说OTA只是电动车的专利?燃油车也可以玩得一样溜。

小结:20万元的预算,通常只能买一台合资紧凑型SUV。现在,福特领裕提供了一个新选择——合资中大型SUV,还有对第二排用户非常友好的6座版本。领裕是福特对中国市场本土化的一次尝试,希望今后这样的尝试多多益善,对消费者而言选择更多。


文 | DA彬



(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



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广东格林律师事务所李国勇律师






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