尽管目前新能源汽车市场选择非常多，但产品实力参差不齐，比如不少标榜百公里综合油耗低至1.7L的PHEV车型，实际上仅在满电的理想状态下才能实现。在亏电的状态下，电池组和电机的负重，会使得PHEV车型较一般纯燃油车更耗油。

但如果采用具备较高技术含量的混联式HEV动力，就能很好地解决亏电油耗高的问题，同时通过高度集成化设计实现轻量化。可以看到，如今多家自主汽车品牌在HEV领域冲破壁垒，对于消费者而言无疑是进一步拉低了新能源车型的消费门槛，同时也有利于促进中国新能源汽车的发展。