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  • 超酷升降屏、激光雷达、3.8秒破百!“国货之光”个个身怀绝技,未来看它们了!
  • 来源:有车以后

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【有车以后 新车盘点】今年上海车展的主题是“拥抱变化”,这也最大化顺应了时代的潮流。在发布的新车中,新能源车离舞台主角又近了一步,各大汽车厂商把更多的精力放到了对汽车智能出行的表达上。这是汽车未来发展方向,对于所有汽车厂商来说也是空前的机遇。一直稳步发展的汽车市场因为电气化、智能化的到来,面临着一次颠覆传统的洗牌。在这一过程中,我们看到了很多中国品牌展现出了不凡的实力。

借着上海车展如火如荼的势头,我们也来看看那些热度比较高的新品牌或新车型。


 极氪001


提起极氪品牌,可能很多人还比较陌生,不过说起领克大家应该熟悉的多吧。极氪品牌旗下首款车型极氪001其实就是领克ZERO的量产车型,它在上海车展前夕已经上市,售价区间为28.1-36万元。新车一上市就收获了很高的热度,据说上市发布会当天很多圈内人士都纷纷订车。这车究竟有啥魅力,我们接着往下看。

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极氪001基于SEA浩瀚架构打造,外观方面继续延续了概念车的造型样式,前脸保留了领克家族式的设计风格,分体式大灯极具辨识度。

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从车身侧面来看,极氪001采用了类似猎装车的造型,溜背的车顶、上扬的车窗线和腰线,再配以肌肉感的线条,营造出极富战斗感的视觉效果。

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新车尾部层次感十足,车顶上方的扰流板采用了较大尺寸的波浪形设计,下方的尾灯为贯穿式,灯腔内部结构精细,上方灯带由130颗LED灯珠构成,下方动态仪式灯组共24片发光装置,其间穿插3D立体发光晶体,可打造丰富的交互灯语以及音乐灯光秀。

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进入车内,极氪001的内饰相比此前概念车要简洁不少,15.4英寸的中控屏幕搭配8.8英寸的全液晶仪表盘,非常具有科技感。三辐式的平底多功能方向盘配合类似鼠标样式的换挡机构,让新车看上去较为精致。

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动力方面,新车搭载永磁双电驱系统,前后双电机综合功率达到400kW,峰值扭矩768N·m,百公里加速3.8秒,单电机版本则为6.9秒破百,除高性能外,这款电机还做到了高效率,有效降低行驶过程中的电耗,增长续航。

当前汽车市场,各车企在造车技术等方面都已经做的相对成熟,但是同质化也越来越严重。极氪001的出现为消费者提供了更宽泛的选择,科幻、战斗的外观,简洁、精致的内饰以及智能汽车不可缺少的科技配置,都足以说服消费者为其买单。


 蔚来ET7


提到蔚来想必大家并不陌生,蔚来ES6、ES8在街面上的出镜率贼高,可以证明大家对这个品牌的认可程度。在1月9日NIO Day上,蔚来首款轿车蔚来ET7的全球亮相,也获得了大家极高的关注度。

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虽然在车展上蔚来与恒驰做了邻居,但是因为自带流量的蔚来ET7的到来,展台人气丝毫不逊于恒驰。

ET7是基于早前的ET Preview概念车打造而来,保持了较高的还原度,但相比此前的概念车在设计上又简洁了不少。新车前脸非常有蔚来家族式设计风格,X-Bar前脸和ES6、ES8极为相似。

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值得注意的是,新车在牌照架下方装有800万像素的摄像头,据说全车这样的摄像头多达11个。同时前风挡玻璃上方的突起是激光雷达模块,它是这款车的最大亮点之一。官方表示,这是全球量产看的最远的激光雷达,可达到500米超远探测距离,还具有聚焦功能,可分辨更多细节。

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ET7侧面造型非常流畅、舒展,车顶线条从B柱开始快速下坠,营造出轿跑的运动姿态。在车身尺寸部分,该车长宽高分别为5098×1987×1505mm,轴距为3060mm。

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流畅简洁的设计风格同样延续到了车尾,新车尾灯采用了贯穿式设计,搭配上翘的小鸭尾造型,轿跑的味道更加浓郁了。

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ET7内饰整体采用了蔚来家族式的设计风格,平底式的多功能方向盘、换挡拨杆等都延续了家族元素,只不过整体内饰进行了更简洁的处理。它采用了隐藏式空调出风口、中控台更加扁平。同时该车中控屏幕也进行了升级,边框最窄处仅5.5mm,尺寸达到12.8英寸,将会是蔚来所有车型最大的,分辨率大幅提高,达到了1728x1888px。

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配置方面,ET7采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块,同时屏幕分辨率、对比度也有提升,NOMI的功能性也有升级,具备声纹识别,精准听音辨位,免打扰独立音区交互的能力。

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自动驾驶方面,ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD,逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,全程点到点自动驾驶体验,基本实现L4级别自动驾驶。值得一提的是,新车全系都配有NAD完整功能,硬件已经是完备了,但如果要开通软件,需要按月订阅,服务费为680元/月,这种玩法和BaaS电池租赁方案比较类似。

动力方面,ET7搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机,系统最大功率480kW,峰值扭矩850Nm,零到百公里加速仅3.9秒。

续航方面,该车搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里,搭载100kWh电池包续航超700公里,搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

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 智己汽车-L7、LS7


智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造,可以说这个品牌是含着金钥匙出生的。对于它的表现,人们普遍还是保持着比较高的期待。智己L7天使轮版已经在4月19号开幕的上海车展正式开启预售,预售价40.88万元。

· 智己L7

单从外观来看,智己L7的外观非常科幻,新车前脸最吸引人的地方莫过于“∑”形的日间行车灯,线条凌厉,点亮之后非常帅气。同时从车头左前45度的角度看过去,前机盖微微下压,搭配左右两侧隆起的线条,营造出极强的运动气息。

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值得一提的是,新车车头这套灯光系统可实现260万像素的照明分辨率,从而提供高度精确与清晰的光线分布。除了常规的照明外,头灯还能实现诸如行人提醒、灯光领航、光随眼动等功能。

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智己L7还采用了12颗高清摄像头,5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达组成的感知元件配合高精度IMU和高精度地图,可实现目前法规允许下的最高级别驾驶辅助系统,并可通过手机APP实现厘米级的自动停车功能。

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新车侧面非常修长,采用了双腰线设计,上腰线从车头一直延伸至尾部,下腰线微微上翘,营造出贴地飞行的动感效果。车身尺寸方面,智己L7的长宽高分别为5098x1960x1482mm,轴距为3100mm。

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尾灯设计也是智己L7的亮点所在,你可别以为它只是单纯的采用了贯穿式尾灯设计,其实这套尾灯系统采用5000颗LED发光原件组成的ISC智慧灯光系统,可向后车传递灯语。例如前方有行人通过,尾灯就可向后车提示前方有行人,请减速等候。或者还可以显示一些可爱的动画效果,非常具有未来感。

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进入车内,智己L7采用了类似“展翼式”的中控台,整体造型较为舒展。39英寸的多屏一体悬浮式大屏幕,采用Incell技术让观感更为通透,同时还可实现自由升降,搭配12.8英寸中央控制屏幕,带来了满满的科技氛围。

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动力方面,智己L7的系统总功率可达400kw,系统最大扭矩700N·m,并有后驱和四驱两种版本,四驱版本车型0-100km/h加速时间可达3.9秒。

电池方面,智己L7将全系标配93kWh电池组,续航里程可达615km。高配车型提供115kWh电池组版本,最大续航里程接近1000km。值得一提的是,新车将首推无线充电技术,支持最大11kW无线充电。

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· 智己LS7

智己LS7定位为中大型SUV,目前还处于概念车阶段。新车整体的设计风格与智己L7极为相似,只不过相比L7它的的前脸造型更显平和。日间行车灯采用了分体式布局,上部分沿着车灯轮廓上扬,下半部分采用类似牛角的造型,非常传神。

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新车侧面造型较为简洁,前机盖微微下压形成了一定弧度,整体视觉重心偏低。从隐藏式门把手的样式来看,新车或将采用对开门设计,仪式感满满。不过在量产的时候会不会保留这种对开门设计可就不一定了,毕竟成本在这摆着。

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同时我们看到,智己LS7的外后视镜为电子后视镜,据说它是符合法规要求的,未来新车量产的时候将会有所保留。

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新车尾部设计较为简洁,与智己L7一样采用了贯穿式设计,同时搭配后尾窗上方微微下压的扰流板,增强了运动感。

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目前,智己LS7内饰和动力信息还没有公布,不过从L7的内饰样式来看,LS7大概率会采用相似的设计。

智己汽车曾在介绍自己的时候说:“致力于成为智能时代出行变革的实现者”,其实我们从智己L7上也不难发现,它所谓的智能是无处不在的,从车灯、车顶到车内,都在为我们诠释这个品牌对于智能出行的理解。它不单单只是垒配置这么简单,而是将整车的零部件进行整合,互相之间协同合作。


 恒驰汽车-恒驰1、恒驰5


说完了传统汽车厂商在新能源领域的发力,我们再来看看这种半路出家的房地产商的造车实力。恒大汽车在本届车展上一口气带来了恒驰9款车型,涵盖了紧凑型SUV到中大型SUV,还有轿车、MPV、跨界车等等,这很符合恒大这种家大业大公司的“豪横”气场。不过这些车绝大多数还只是一个“形”,要说最接近量产的还要数恒驰5,所以我们这篇文章中先挑选旗舰恒驰1和完成度最高的恒驰5来聊聊。

· 恒驰1(大型车)

恒驰1最大程度的还原了概念车的设计,保留了较为科幻的外观造型,车头较为圆润,极富肌肉感的线条让前脸看上去更具力量感。同时再搭配鳞片状LED大灯,想必未来开在路上将会有不错的辨识度。

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车身侧面呈现出一体式的设计,腰线非常饱满。同时前机盖、A柱、B柱、车顶都采用了黑色处理,与玫瑰金车身组合成了拼色效果。轮毂方面,展车采用的是22英寸的多辐亮面设计,内部还加入了与车身同色的装饰进行点缀,为其稳重的侧面造型增加了几分活泼感。

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来到尾部,恒驰1的尾部继承了车头和车侧圆润饱满的造型设计,尾灯为贯穿式,拉伸了整车的视觉宽度。尾部最有意思的点在于拼色的后风挡以及高位刹车灯的设计,真是佩服设计师的脑洞。

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进入新车内饰,只能用一“豪”字来形容,恒驰1的内饰布局以三块大尺寸的联体屏为主体,呈现“U”字型的设计,超大三联屏和后排的两块屏幕可以实现五屏联动,内置百度和腾讯的双生态5G互联技术。

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新车将配备18向调节多功能按摩座椅、全尺寸玻璃穹顶,而音响系统来自众多豪华品牌使用的英国之宝。

恒驰1定位大型纯电动轿车,轴距达到3150mm,续航里程将达到760km。按照规划,其将于2022年8月量产。

· 恒驰5(紧凑型SUV)

看完大块头咱们再来换换胃口,恒驰5定位为紧凑型SUV,它很可能是恒驰未来的走量车型,也很可能是恒驰最早投产的车型。

这款车由设计师丸山公顾打造,整体造型稳重大气。新车前脸采用了三叉式的灯组设计,搭配亮黑色下包围以及两侧的进气口造型,突出了车头的运动气息。

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恒驰5侧面具有很强的设计感,其A柱、B柱采用了隐藏式设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,同时车窗下沿线条上扬,给人以紧凑感。新车车长4718mm,轴距2780mm,在紧凑型SUV中属于比较大的尺寸了。

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新车尾部相比车头和侧面造型则要简洁不少,尾灯同样采用了三叉样式,中间一根黑色饰条将两边尾灯相连。下包围饰板宽出车尾,采用了亮黑色进行装饰,突出了运动气息。

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恒驰5采用了与恒驰1相似的内饰布局,这或将成为恒驰家族式的设计样式,使用在未来量产车型上。

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 写在最后


“拥抱变化”是本届车展的主题,同时也是对汽车智能化发展的一种期许。很庆幸我们成为汽车百年发展变革的亲历者,见证了它们由单纯的工业产品向智能产品的转变。就像上面所提到的这些新品牌、新车型,它们都站在了变革的前沿,试图握住天赐的机遇。但历史不会让所有人满意,谁将雄起谁将落寞,必将是精彩的大戏。

有车吴小野
04月29日 15:00 直播
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