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  • 幸好吉利相伴,总算是能和难啊丧的2020好好say bye了
  • 来源:辣车族
2020年结束,吉利汽车交出了成绩单,全年累计销量1320217辆,市场占有率稳健增长。这已经是吉利汽车连续第四年拿下中国品牌乘用车销量第一,同时也助推品牌进入到千万时代,成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。

站在新的起点,吉利汽车以“致向上的我们”为主题开启了2021吉利中国年活动,这既是为过去做了一个归纳总结,也意味着品牌站在了新的起点重新出发,以2021年累销153万辆、同比增长16%为目标继续向上。看似数字的简单变化,底气则是23年造车积累下的来自产品、用户以及体验的口碑基础。

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以产品为例,在吉利汽车向“品牌和技术领先”进阶的关键一年,同时也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年,除了帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军、实现累销突破300万辆,博越家族稳居SUV市场第一阵营外,CMA架构下诞生的星瑞作为行业首个实现整车OTA的燃油车,上市次月即迎来了超1.2万辆的销量,成为名副其实的“中国家轿颠覆者”。基于深度整合全球资源与技术协同诞生的全球新高端品牌领克汽车,开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面,诞生仅四年便收获了超过40万用户,其中,2020年新上市的领克05创下了连续六个月销量突破4000辆、领跑同级别轿跑SUV销量榜的纪录,而领克03累计总销量也突破13万辆,成为A级运动车市场黑马。

除了在燃油车领域稳健前行,在新能源领域,以几何A、几何C、帝豪EV、帝豪Gse等为主的新能源及电气化产品矩阵也拓展迅速,创下了12月出口量同比增长超过两倍、全年总销量68142万辆的成绩。

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吉利汽车产品的强劲势头归根结底得益于技术架构上的领先,BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构不仅满足了品牌覆盖从纯电、混动到燃油,从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求,更前瞻性地为互联、安全、新能源及未来自动驾驶等领域提供了充分支撑。值得一提的是,浩瀚SEA智能进化体验架构实现了硬件层、系统层和生态层的整合,不仅能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖,同时还是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

2021年,吉利汽车全面进入架构造车时代,同时也是产品大年,目前已知的是:吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车,以及数款改款车型;基于浩瀚架构,已有超过7个品牌、总计超16款布局不同细分市场的新车型启动研发;首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑领克ZERO concept将于今年正式上市,而基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。同时,吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术。


然而,推动品牌向上的不仅仅是技术或产品,更是背后千万个的吉利分之一。由帝豪而起的“向上”,如今它已不再只是一个产品定位,而是延伸至品牌成为了吉利精神,也成为与消费者形成共鸣的精神。于品牌而言,正是这种向上的精神内核使得每一款产品都要越级对标,从而更具竞争力;于用户而言,向上也不止成为自我的标签,还收获到更多的价值感。


进入“十四五”的开局之年,中国将进入新发展阶段,而对于新起点之下的吉利汽车而言,更是充满了机遇与挑战。除了继续深耕国内市场、提高市占率,凭借在科技方面的优势与助力,品牌将在国际市场竞争中更具话语权。此外,以用户为中心、为用户创造价值的方向指引下,吉利汽车也将为更多消费者提供更加完美的消费体验,最终帮助品牌走向下一个千万时代。



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