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  • 论概念车的颜值,还得看雷克萨斯
  • 来源:蜀锦传媒
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图片我一直认为这才是有意义的概念车,因为概念车就意味着未来该品牌的设计方向以及技术方向。如果仅仅是为了打造一台概念车自嗨,而后面的量产车没有一款遵照概念车的设计,那将毫无意义。有个别的中国品牌就是如此,总是在自我陶醉。
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LF-LC
虽然很多豪华品牌对于概念车的还原度都还不错,比如BBA或者是凯迪拉克的一些车型都是如此,但是高度达到LC这样的还真是没有。也就是从LC开始,消费者开始期待着雷克萨斯将更多的概念车进行还原。
随后雷克萨斯又发布了LF-1概念车,这是一款SUV,只不过它的设计甚至比很多跑车的概念车都还要激进,但同样的优雅,这将是未来雷克萨斯旗舰SUV的设计方向,说不准还真有可能高度还原。
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(图示为LF-Z Electrified概念车)
目前雷克萨斯再次推出了一款电动概念车——LF-Z Electrified,它的设计同样没有让我们失望,依旧是将众多夸张元素和谐的组合在了一起,关于这款概念车在接下来的文章中会有详细的解读。
图片脸其实非常雷克萨斯,主要在于钩状的日间行车灯,只不过由于是电动车的原因,纺锤中网并不再适用于追求极低风阻的电动车,因此前脸就和绝大多数电动车一样被封了起来。但是在两侧又加上了凹凸不平的方格用来产生立体感,让前脸看上去不单调。
日间行车灯近看就会发现和现有的车型不同,它是由众多的独立发光体构成。毫无疑问,这样做是为了让日间行车灯具有动态效果。S级Coupe以及奥迪A7上面都可以看到这样的设计,实际点亮效果非常出众。
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侧面的比例很像是一台GT跑车,座舱非常靠后,对于追求空间最大的化的电动车来说,流出如此长的车头的确有些奢侈,不过也可以看出这台车的后悬也比较短,即便如此车内的空间应该还是不小。C柱最为明显的特征就是和LC的C柱特别像,很像是悬浮式车顶,但是又和传统的悬浮式车顶有一定的区别。
因此整台车看上去很像是一台加高了车身的GT跑车,在视觉效果上非常优雅。
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相对于车头和侧面来说,车尾看上去很简单,但是丝毫不低调。贯穿式的尾灯再加上一个鲨鱼鳍一样有装饰作用或者说是空气动力学作用的竖板,以及尾灯下方的一条灯带,在夜间点亮之后的效果,会相当引人注目。
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图片采用了环抱式的座舱布局,将驾驶位利用全液晶显示屏与多媒体触控屏的双联屏设计以及中央隔断包裹起来,同时还配备有AR抬头显示,给驾驶者营造独立的驾驶感。概念车的方向盘也采用了扁平化的设计,中央过道上还有一个旋钮式的控制按键作为搭配。整车内部采用了4个独立座椅,具有非常浓厚的未来之车的设计风格。据悉,该车的设计将成为雷克萨斯下一代车型的内饰设计方向。
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谁说极简的内饰就不能看上去豪华,只要设计水平达到并且使用的材料上乘就可以做到这样的效果,具体可以参照布加迪Chrion。
这台车的天窗有玄机,它采用电致变色玻璃,天窗也集合了众多娱乐功能,包含隐私遮阳调光功能和反映夜空美景的照明功能等。该车后排座椅倾斜角度可调,并带有按摩功能。该车配备新一代Mark Levinson音响,主动降噪技术也采用了全新一代声音管理功能。
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图片外观如此激进并且运动话,没有强大的动力总成是不搭配的。雷克萨斯还为这款车配备了足够强大的动力系统,其电动机最大功率为400kW,峰值扭矩为700牛·米,0-100km/h加速时间为3秒,最高车速可以达到200km/h。其WLTP工况下续航里程为600km,电池容量为90kWh。
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针对这款概念车,雷克萨斯还推出了全新的四驱系统。它使用了新开发的DIRECT4四轮驱动控制技术,该系统不仅适用于纯电动汽车,还适用于插电式混合动力车。并且由于电池组安装在车轴之间较低的位置,从而降低了整车的重心,并提高了车辆的操控性和稳定性。
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这款雷克萨斯概念车将DIRECT4四驱系统将使用前后双电机,并且提供四轮驱动系统。而新车未来的插电式混合动力版本上,也会配备四驱系统,其布局为电动机将为后轴提供动力,发动机将为前轮提供动力。未来大部分雷克萨斯的电动化车型都将使用这样的混动系统和四驱布局。
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注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
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