图：去参加这个展会，能动用这种专业的运输公司服务的车子，一般都是些不简单的车子。那到底，里面是个啥？

图：嗯……好吧，果然不简单，黑色那台，就是传说中的McLaren P1 GTR James Hunt Edition，全球限量两台，果然不简单……

图：但今天主角……是旁边的这坨红色的小玩意，进入车内是通过前方的“冰箱门”。

说起这台俗称“宝马蛋”的玩意，对于咱们大部分来说第一句都会问：“是电动的么？”，当然不是啦！其实这蛋车并不是出自宝马自己，而是意大利生产电冰箱和摩托车为主的ISO公司。至于宝马为什么会做这样的蛋蛋车？那都是因为二战后的萧条，所以宝马除了生产摩托车之外，也开始要涉足微型车行列。

1953年的日内瓦车展上宝马就发现了ISO公司的Isetta，完全符合宝马的构思。所以宝马购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产线，作出了一些修改。其实在宝马Isetta之前，还有不少厂家“山寨”过这款车型，例如“VELAM Isetta”，所以宝马直接购买了ISO公司的知识产权，相当机智。

1955年第一批BMW生产的Isetta正式下线，名为BMW Isetta 250，只有一扇从前面开的门，两座，后置后驱，采用一台236CC代号R25/3的单缸四冲程摩托车引擎，最大马力12hp，搭配四速手动变速箱，最高时速85km/h。BMW官方把它定义为一款新概念的经济车型，低廉的售价让它成为了一款每个工薪阶层都可以买的起的经济性轿车，在当年Isetta就销售了12911辆。

图：Isetta体积小巧，而且对比咱们正常的车型重量小的惊人，所以推动还是听轻松的。

视频：BMW Isetta介绍。

随后在1956年BMW的工程师对引擎进行了改造将缸内容积扩大到了298cc，最大马力提高到了13hp最大扭矩18.4NM，最高时速依然保持在85km/h，但在操控性上有了一定的提升，而且车窗样式改变成了可滑动的一体式车窗，在外观上也有多处改动，名为BMW Isetta 300。

图：这台红色的Isetta，从外观鉴别来看，就是1956年之后的Isetta 300。

图：整车最具标志性的，当然就是这个向前开启的“冰箱门”。

图：车头灯位于车身两侧，怎么看都像是带了假睫毛的小黄人眼睛。

图：前门的门锁，为了能够锁紧，开合时有点吃力。而且这个设计，真的就是当年的电冰箱同款，俺怀疑就是从冰箱生产线上拿过来的。

图：外露式的门铰，也同样是冰箱同款。

图：细心的朋友会发现，为啥平时看到的Isetta开门方向有不同？那是肯定的！为了方向上下车以及安全，左舵车型会向左侧开门，而右舵车型则是向右开门。

图：三轮版本的Isetta，是前二后一的倒骑驴结构。所以后桥就跟咱们的摩托车很相似。

图：车架的整体样子就像这样。

图：蛋车的悬挂其实还挺结构复杂，为的就是给却乘坐空间让路。至于操控啥的，在那个年代就不要要求太多。

图：避震机和转向节的大致位置。

图：可以打开的软顶帆布，变成了一个全景天窗。很多人关心万一撞车了怎么办？不用担心，如果是侧撞前面走呗；如果是正面碰撞可以打开顶篷逃生，前提是你人还是好好的……

图：两条小雨刮相当可爱，工作的速度也不高，平时还是竖立的状态。

图：由于Isetta属于“倒三轮”的布局，在香港地区归类为“摩托车”，需要摩托车驾照才能驾驶。

图：其实宝马Isetta是有四轮版本，只不过三轮版本更为“原汁原味”。

图：油箱加注口就在尾部靠上方的位置。

视频：BMW Isetta上路实测

图：驾驶舱内最巧妙的部分就是仪表台总成了，车门关闭时，方向盘正常地倾斜与驾驶者；而在车门打开后，通过一组铰接部件，让方向盘、仪表等变成了直立状态，以方便驾驶者和乘客进出。

图：什么高大上的仪表？不存在的，实用至上地仅有时速仪表以及总里程显示。

图：车内仅能容纳两名乘客，一张大通铺座椅可以让你跟旁边的女伴非常的“Close”，真是出门拍拖的增长感情的好伙伴！

图：至于车厢后部，大概也能放一点点东西，要是大件的行李就只能放在后面的行李架上了。

之后BMW又推出了自主开发的BMW Isetta 600和700车型，也同时成为了意大利IsoRivolta生产的Isetta的最大竞争对手，但在1962年就停止了生产，也结束了BMW生产微型车的历史，最后总计销售161728辆。

图：看到这，一定会有人问，那能改不？当然可以！只要你有想法就可以！

图：移植一份1200cc的摩托引擎如何？

在如今的环境里面，日常通勤的拥堵已经成为不少人放弃开车的首要原因，话说就有没有哪家自主品牌的厂商来复刻一下这玩意，合法上路一下？