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  • 轮胎缺气吗?坏了没?坏了怎么补?
  • 来源:CLauto酷乐汽车
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Author / BossYu & 蟹爪朝天

无论是什么车子,最重要最不能忽视的一点就是轮胎。先不说轮胎的性能如何,首先拥有一条好的轮胎很重要,这里的好,不是说性能好,而是轮胎没出毛病。

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相信各位车友在日常的驾驶当中,多多少少都会遇到一些轮胎被扎的情况。

那么问题就来了

  • 轮胎的基本构成是什么样?
  • 日常行车该注意点什么?随车该带什么?
  • 扎胎后该注意些什么?
  • 怎么看轮胎缺不缺气?
  • 选择什么样的补胎方法?
  • 什么样的补胎方法有什么优劣?
  • 防爆胎能不能补?4S让直接换,换不换?

带着这些疑问,我们邀请了酷乐北京车友@BossYu,同为改装车爱好者和轮胎业务经营者的他,对于“第一线”的问题可谓是门儿清。

这篇干货请收好,遇到轮胎问题就可以来找些答案,防止被忽悠!

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轿车轮胎(子午线胎)的结构是比较复杂的,大体上可以分为:

  • 胎圈:钢丝圈、复合硬胶芯、子口护胶
  • 胎体:1-2层纤维帘布组成
  • 带束层:二层钢丝帘布层
  • 冠带:按技术设计有时再加一至二层尼龙帘布层,以提高轿车胎的高速性能
  • 胎面胶
  • 胎面下层胶
  • 胎侧胶
  • 内衬层

除此之外,厂家也会根据轮胎的性能取向做出一些相应的调整。

通过图片和介绍大家可以看到在轿车用子午线轮胎上,胎面是最结实的部分,胎侧是最薄弱的部分。

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胎侧较薄,胎冠较厚,所以在这二者的过渡区域就容易产生裂口。

行驶时较薄的侧面变形量会比较大,这就导致了汽车的横向稳定性差。因此补胎时需要将胎侧胎肩位置和胎面位置区别对待。

为了随时能自己补胎,应该随车带些什么?

车载气泵

如果经常晚上出去浪,或出远门,带个气泵,就能解决轮胎出现的80%的问题。

外补用胶条

胎侧胎面常见的扎伤基本都能修补,但既然说是应急,就有他的弊端,临时性用,对伤口伤害比较大,属于二次伤害。

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但荒郊野外它能让你正常行驶。此种方法针对的是非螺丝扎伤,比如改锥、钢筋之类的扎伤。胶条出厂是一根根独立分开的,胶条能补的能承受的最大伤口是两根胶条并排的厚度(粗细)。如果伤口超过两根胶条的厚度就不用补了,可以直接考虑换胎了。

轮胎自补液

个人觉得比较鸡肋,主要是温度的问题,跟现在很多品牌生产的自修复轮胎一个原理。工作温度很重要,基本上带上车载打气泵,带上外补胶条,应急基本是够了。

扎伤后应该注意什么呢?

正常的轮胎扎钉子后,钉子若还在轮胎上,不要拔除,这样在轮胎没有明显亏气的情况下,行驶几个小时还是可以坚持的。

怎么看胎缺不缺气呢?

在没有任何工具的情况下,用眼睛是可以看出来的。

现在轿车所用的都是子午线轮胎,胎肩(轮胎两侧的)花纹设计是大小不一的花纹块组成。你只需要记住的就是,数它的花纹块。

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常见的2.5pa气压,在4-4.5个花纹之间(完全接触地面的花纹)。花纹块接触地面超过5个基本轮胎内气压还有1.9bar左右,这是就要注意了。

低气压行驶,会造成轮胎的花纹异常磨损,温度过快升高。当轮胎气压低于1.5bar时还会有脱圈的危险存在。脱圈就是你的轮毂和轮胎会分开,相当于爆胎的感觉。玩过沙漠都知道轮胎气压不会超过1.5bar。

在轮胎店的修补一般有哪些方法呢?

常规性补胎一般分为:冷补(内补)、热补(火补,硫化补胎)。

火补是什么?有什么好处和坏处?

火补这种方式基本民用车用不到,基于火补无所不能,真是无所不能补。可以理解为只要不是爆胎,都能修补。

之所以这么强大的方法没有普及,不管你受伤前轮胎的品牌和质量,修补后最大的一个问题是高速抖动。究其原因就是轮胎生产的过程,热补完之后破坏了整个轮胎的平衡性。

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你肯定不能接受车子跑到80以上车跟拖拉机一样的抖动,这跟动平衡的方向盘抖还不一样,这种情况下,全车身都会抖动。当然,如果你是扎个钉子,热补肯定不抖。

而问题在于温度,轮胎最后的生产工序,高温硫化,完事补胎时再来一遍高温硫化就破坏了胎体结构,所以这种工艺货车用的居多。

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当然还有两种用热补比较多:二手车、成色比较好的二手轮胎。

为什么说成色好的旧胎,因为大部分人都有新买的,或没怎么用,行驶5000-10000公里的轮胎就撞坏或者其他原因更换的轮胎。

请记住火补的无所不能。

内补是什么?内补的优缺点又是如何?

内补就比较常见也比较普及,其实个人觉得跟补自行车区别不是特别的大,唯一的区别就是考虑轮胎的承重加速度。

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轮胎扎伤会造成两种状态的伤孔:开放性伤孔、闭合性伤孔

  • 钉子拔出伤孔闭合没有明显伤孔的,称之为闭合性伤孔
  • 拔出钉子伤孔很大无法闭合的,称之为开放性伤孔

当然两种损伤要选择不同的修理方式修理,大体内补分为三类专用胶片 ——

  • 第一类、第二类为闭合性
  • 第三类为开放性

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第一类:胎面位置

整条轮胎胎面是最结识的,加上胎面接触地面最多,所以日常补胎,这个位置最常见。胎面部有帘线层,钢丝层,所以这个部位修补起来比较简单,对胶片没有特殊的需求。

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第二类:胎肩胎侧位置的修补

因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,行驶中受力大,所以这个位置对补胎胶片要求比较严,必须使用带帘线的胶片。

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非帘线胶片同样可以保证补完不漏气。但是也就是不漏气而已,当高速行驶时,胶片容易脱落,所以胎肩胎侧受伤,需要使用带帘线的胶片修补。

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第三类:蘑菇钉胶片主要是用来修补开放性外伤

以上三种都是根据伤口的大小位置来决定使用哪种胶片的。

防爆轮胎(缺气保用轮胎)补胎怎么办?

防爆轮胎(缺气保用轮胎)修补很麻烦,但是并非不能补。缺气保用轮胎也会被扎,但是这种胎被扎了之后修补起来会非常的麻烦,特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节。

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由于它的胎壁很厚很硬,很不容易弄下来,就算是用机器也比较麻烦,如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害,而目前缺气保用轮胎被扎了之后4S店的建议是直接更换。

总结

但是实践告诉我们,虽然胎肩胎侧是不可以修补的,但是胎面伤是可以修补的,考虑到安全性加上讲了这么多补胎的方法,最推荐的还是蘑菇钉补胎的方法。

它是最先进的一种方式,最后发明的;二来就是它补完之后,对车子的还原程度是最高,并且对车子整体的性能损失也是最小的。

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如果你有任何的问题,请在评论区留言,我们将给予整理和解答。

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