开过一些自主品牌车型之后，我深受毒害。以近期开过的吉利星瑞为例，硬件是同价位、同级别最顶级的存在，综合表现甚至可以用“吊打”同级别任何一台车来形容，毫不夸张。

从中能够看出一个现象，就是自主品牌车型已经越来越优秀了。而从另一方面看，吉利是造车实力最强的自主品牌之一。同为吉利集团旗下的领克也是如此。

领克目前已推出的车型，以01-06序号命名，那么下一款新车是否使用“07”的名称？答案并非如此。今年4月的上海车展，领克将正式发布全新旗舰车型——领克ZERO Concept。

对于领克ZERO Concept，大家应该不会感到陌生，2020年9月的北京车展已经初次目睹了它的真容，但当时的ZERO Concept仍然属于概念车，并且也仅仅公布了概念车的外观样式，关于内饰、硬件、动力等方面的信息仍处于未知状态。

随着正式发布时间的日益临近，领克也陆续公布了这台全新旗舰车型的更多信息。领克ZERO Concept的定位是中大型级别，车长达到4950mm，采用溜背+掀背的尾部造型，不排除它是猎装版或者跨界车。而前脸方面，还是大家所熟悉的领克家族化风格。

但这都不是领克ZERO Concept外观部分最大的亮点所在，新车采用无边框车门设计，车门开启时就能获得满满的“B格”，营造出与众不同之处。而这也是自主品牌市场中屈指可数采用无边框车门的车型。

领克ZERO Concept是SEA浩瀚平台打造而来的首款车型，该平台是领克专为电动车而研发出来的平台，该平台最大的亮点在于能够实现车厢空间最大化，将传统燃油车的发动机空间归还于车厢，获得更大的实际使用空间，让乘客可以享受更宽敞的乘坐体验。值得一提的是，SEA浩瀚平台不仅用于领克、吉利等车型上，开放性质也可提供给其它品牌使用，如同安卓系统一般，即便不购买领克和吉利的车型，也不排除在其它品牌体验到SEA浩瀚平台的可能。

ZERO Concept的内饰与现有领克车型完全不同，平底方向盘、15.4英寸悬浮式中控屏幕、环抱式中控台，都是全新的设计元素，此外还拥有伸缩式杯架，隐藏式出风口、造型袖珍的电子挡把等，在ZERO Concept的内饰之中，可以感受到不一样的领克风格。

虽然领克暂未公布关于ZERO Concept后排的任何信息，但通过4950mm的车长和2999mm的轴距可以预知，其后排空间必然不会差，剩下的疑问就是，这台旗舰中大型车的后排究竟有什么配置。

动力方面，领克ZERO Concept配备前后高性能电机，输出功率暂时未知，百公里加速时间仅需3.9秒，NEDC续航里程可达700km。之所以能实现如此长续航的表现，离不开仅为0.23Cd风阻系数的功劳，此外，其所搭载的最新电池热管理系统也是提升续航的一大法宝，可以提前对电池组进行预热，让电池温度时刻处于最佳区间内，既能确保续航不缩水，也能延长电池使用寿命，而热管理系统还能更快给车厢输送暖气，缩短冬季等待暖气的时间。

根据领克最新公布的消息，ZERO Concept将配备空气悬架系统，共有5种不同级别高度可调，底盘离地间隙在150mm和210mm之间，可轻松应对不同路面状况。并且，这套空气悬架并非功能单一的普通结构，其可结合车辆转向传感器、高精度摄像头传感器、道路采集传感器、地图数据等信息来智能调节空气悬架高度及软硬，是一套完全智能化、可FOTA升级的底盘系统。

除此之外，ZERO Concept的悬架结构也是有着一定亮点，比如前悬架的双球节双叉臂结构，就是豪华品牌车型十分常见的结构，既能保证车辆操控性能，也能确保驾乘舒适性。

可以看出来，领克将所拥有的最新技术都完全灌输到了这台旗舰车型身上，论硬件和智能化配置，领克ZERO Concept完全有能力处于国产电动车金字塔的顶端。未来，它所瞄准的竞争市场或许是30-70万元的级别，回归到文章开头的言论，领克ZERO Concept是否能像其它自主品牌车型一样用实力“碾压”同级别合资甚至进口车型呢？