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  • 燃油车不得占用充电位?新能源车充电新规4月正式实施!
  • 来源:充电桩视界

图片随着国内新能源汽车保有量的增加,有关新能源汽车的基础设施建设也是逐渐完善,其中,最为重要的就是充电桩的建设。然而如今充电桩行业企业鱼龙混杂、产品质量参差不齐,充电桩被随意占位成为了阻碍其发展的重要原因之一。

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根据北京市政府网站消息,北京市新版《电动汽车充电站运营管理规范》,并将在4月1日正式实施。新版规范对电动汽车充电站运营管理的总体要求、运营服务要求、运营安全与保障要求、人员管理、消防安全管理、信息安全、投诉与评价改进等方面进行了规定,其中明确提出燃油车不得占用充电专用车位。

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随着新能源汽车普及,购买纯电动汽车的用户也越来越多,但是这些车主们往往因“充电难”而感到困扰。此前有网友爆料,不少充电站的停车位被燃油车、共享单车占有,导致新能源汽车没有位置充电,而《规范》的实施或许将解决这一大痛点。

按照新规范,电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用车位。

在人工辅助充电的电动汽车充电站内,工作人员应对充电站内停车环境进行管理,避免燃油车占用充电车位影响正常充电活动。

而在“无人值守”的自助式充电电动汽车充电站内,则宜采用智能化、充电停车一体化等新技术解决非充电车辆、完成充电车辆占用充电车位的问题。

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此外,充电站必须配专人巡检。规范提出,人工充电服务的充电站,巡检频率不低于每日一次;自助充电服务的充电站,应根据位置、利用率等对巡检频率进行分级分类管理,巡检次数不低于三个月一次。发现燃油车占用充电专用泊位,应告知车主立即驶离。

规范提出,公共服务领域充电站、单位内部充电站、居住区内部公用充电站等符合国家相关标准要求的充电站,宜选择合适的时间对外开放,并告知入场充电车辆需具备的条件。

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据了解,截至2020年底,北京市累计建成充电设施共计约23万个。但对于电动车用户来说,依然存在补能困扰,其中燃油车占位也是一大重要影响因素。

需要指出的,新版运营管理规范只是从管理方向上对公共充电设施管理进行引导,并没有强制性处罚规定,具体落实到执行层面,也得依靠相关管理人员的执行力度。

不过,在北京的小伙伴们不妨也留个心,回头充电的时候再遇到燃油车占位情况,请及时联系停车场管理人员,并出示这项文件。毕竟,除了等待管理部门完善各项政策,作为新能源车主来说,也应该主动地维护自己的权益。

图片随着新能源汽车保有量的不断增大,对充电桩建设的压力也是与日俱增,只有合理的布局以及统一行业标准才是成功之道。充电桩数量少且布局不合理是导致“充电难”的重要因素,据有关部门统计,目前我国电动汽车和充电桩的比例为3.5:1,再加上充电设施布局不合理,使得公共充电桩的使用率还达不到15%。同时,充电慢、充电接口不契合、充电桩故障等问题也在阻碍着新能源汽车市场发展,希望这些问题也都能尽快解决。



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