新车百来款，厚道就几个，买车选低配，用车两行泪！相信不少人曾经纠结过入门版和高配版，但因为价格差别太大最终选了入门版。也有很多人因为当初没有咬咬牙上高配后悔的，用车时才能体会到某些配置的重要性。

汽车厂商用配置区分车型档次，这种做法无可厚非，但也不是所有的车都一定有乞丐版。市面上有不少新车，入门版的配置就已经相当丰富，可以说这些车简直是“入门既高配”。

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年轻消费者已经成为现在的购车主力，现代也很快察觉到了市场变化，所以近些年推出了不少外观运动内饰时尚，并且有着较好动力表现的新车，菲斯塔就是代表。

1.6T版6.7秒破百的加速成绩，让菲斯塔名声大噪。单纯比较加速性能，菲斯塔已经和价格更高的2.0T中型轿车有的一比，但菲斯塔并不是一味强调运动性能的车，准确的说它是一款外观运动并有着同级较好动力的家用车，溜背造型在这个价位的轿车中并不多见。

要让年轻消费者心甘情愿掏钱买单，仅凭外观还不够，在运动氛围营造上，菲斯塔的内饰设计显然拿捏的更到位。平底方向盘、醒目的仪表盘配色、层次感鲜明的中控台以及各种细节装饰，让菲斯塔的内饰有着不错的运动气息。

从配置看，菲斯塔入门版与高配的差别主要是动力，高配280TGDi配备1.6T发动机，而入门版240TGDi则是1.4T。虽然1.4T最大马力比1.6T低不少，但它的动力也并不差，何况油耗要低。菲斯塔入门版该有的配置基本都有，但还是更加推荐 240TGDi运动版，因为很多配置是后期无法单独加装的。

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合资中型SUV市场中，斯柯达的柯迪亚克是一款被严重低估的车型。它与途观L一样都是基于MQB平台打造，甚至动力总成都是一模一样的，但柯迪亚克的市场表现并不如途观L那样抢眼。

抛开品牌溢价，柯迪亚克可能是MQB平台中，性价比最高的中型SUV。而改款后的2019款柯迪亚克，性价比优势就更加明显了。

改款柯迪亚克入门版增加了9英寸触控多媒体屏幕，而且有原厂GPS导航、蓝牙电话以及手机映射等功能，改款后入门版的全景天窗可以开启，这些配置升级都非常实用。

2019款柯迪亚克入门版也换装了新的2.0T发动机，这台发动机应该就是大众EA888 Gen3B，新发动机最大亮点就是加入了米勒循环，排量虽然比1.8T略大，但实际上它的燃油经济性反而会更好。柯迪亚克入门版除了手动空调外，其余配置几乎没有可以挑剔的地方，考虑到柯迪亚克更低的指导价以及较大的优惠，入门版车型性价比真的非常高。

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VV7的售价已经与合资中型SUV非常接近，因此消费者难免会拿它与合资SUV对比。不过在与合资SUV的正面竞争中，VV7还是有非常多的优势。

VV7最吸引人的地方首先是设计，它在外观造型上非常下功夫。最典型的地方就是修长的车头，VV7的发动机是横置布局，按照正常设计，前轴与驾驶舱的距离应该很短，但VV7这点恰恰相反，看上去像是一款配备6缸甚至8缸的豪华SUV，总之从哪看VV7都与豪华沾边。

2019款VV7内饰最大的变化是中控和副仪表台，除了功能布置变化，新款车型换装了电子挡杆并且增加了不少主动安全配置，内饰一些装饰件的工艺也有提升。

VV7入门版的配置几乎无可挑剔，无论想得到还是想不到的配置都一应俱全，全速自适应巡航、360度全景倒车影像、无钥匙进入以及主动安全系统都是标配，对VV7来说，入门既豪华。

以往的合资入门版车型，总会减去一些重要的配置，比如ESP电子稳定系统。如今的合资轿车入门版车型，不仅安全配置与高配看齐，舒适性配置也一个不少。自主品牌向高端突破的同时，价格也开始与同尺寸的合资车看齐，同价位中自主品牌造型设计、用料以及配置都有明显优势，但机械水准还有一定差距，相信自主品牌把短板补齐后，市场表现会更好。

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