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  • 说说奔驰48V车载电力系统故障
  • 来源:BENZ保养维修

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有位奔驰C级车主说,买车不到半年,昨天跑着跑着,突然就跳出这个48V车载电力系统故障,百度了一下,发现很多车主都出现这问题,我想了解下是哪里的问题?该怎么处理?


自从奔驰推出这个48V系统以来,确实有很多车主出现48V车载电力系统故障,可以说是通病了。伴随着该故障的提示,仪表还有可能出现蓄电池黄灯、发动机黄灯和车辆故障提示灯。具体原因有下面几点:


1、误报:由于软件程序的BUG,导致系统误报警,去4S升级最新程序就好。


2、亏电:48V系统不是持续充电,只是通过减速、刹车时进行充电,而电动水泵、电辅助压缩机、空调压缩机等部件都是由48V系统供电,并且收油滑行状态下,发动机会停止运转,由电机维持车辆速度。所以,在没有红绿灯的路段,特别是高速上行驶,踩刹车的机会少了很多,充电自然就少了,而用电设备又多,那就容易亏电了。


另外,一些车主发现在节能驾驶模式下,出现48V系统故障报警的几率也更高一些,这也从另一方面佐证48V系统充电的逻辑可能有问题。


3、硬件故障:48V系统主要由48V蓄电池、48V起动电机/发电机、48V/12V电压转换器和控制模块组成,从目前的反馈来看,几乎每个硬件都出现过问题,比如:

a、蓄电池上的正负极接口氧化,需要打磨。

b、48V起动电机/发电机内部短路、48V线束短路,这会造成48V蓄电池的开关采取保护措施而被断开。

c、48V/12V电压转换器故障。

d、48V起动电机/发电机散热管故障,导致散热不畅。

e、48V蓄电池与转换器之间的通讯出现故障。


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从上面的总结来看,有软件方面的问题,也有硬件方面的问题,归根结底应该还是奔驰48V系统技术还不够成熟吧,希望后面能快点完善!


PS:48V蓄电池的电压标准值在45-50V之间。


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