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  • 华山论剑|在“颠覆”变成口头禅的时代,“初心”更显珍贵
  • 来源:华山论剑V

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在“流量为王”的时代,市场被流量裹挟,越来越多的平台和创作者重流量不重质量,重市场不重口碑。汽车行业同样如此,随着第二轮造车企业的加入,汽车市场愈发喧嚣扰攘,各种概念层出不穷,关于未来的flag更是满天飞,颇有“语不惊人死不休”的架势。


这种情况在今年的上海车展上体现得更加淋漓尽致。从特斯拉维权,到华为造不造车,再到恒大9车齐发抢头条……难怪有人说:“这年头你要是没有一辆酷炫的电动车摆在展台上,都不好意思跟人打招呼。


然而,越是在动荡和颠覆的时代,越凸显“初心”的弥足珍贵。


对于汽车企业来说,“初心”就是为消费者造好车,造消费者买得起、品质好、性价比高的好车。而判断一款产品好不好其实也很简单,销量就是一个简单有效的指标——消费者真正拿自己的真金白银在投票。


比如,在竞争最激烈的中高级轿车市场,广汽本田第十代雅阁以连续两年销售超20万辆的成绩,稳稳占据着第一的位置,让同级竞争对手望尘莫及。去年,第十代雅阁不仅斩获中高级轿车细分市场销量第一,同时也是唯一一台闯进轿车销量排行榜前十名的B级车。


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还有一个更让人震撼的数据是,从上市至今,雅阁在全球的累计用户超2200万,在中国也拥有超275万的车主,这是一个具有里程碑意义的数字,也是B级车市场很难超越的高度。


为什么在琳琅满目的众多车型中,这么多消费者却都选择第十代雅阁?


这其实是一个非常值得探讨的话题,也有利于帮助更多车企在目前喧嚣复杂的市场环境中,去找到真正有利于企业长期、可持续发展的道路。毕竟,着眼未来的同时更应立足当下,真正解决消费者在买车、用车过程中的“痛点”。


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最好的时代,见证最好的雅阁








4月16日,刚好是第十代雅阁上市三周年的日子。


3年前,第十代雅阁以全面年轻化的姿态宣布上市,很快成为市场上的“现象级产品”。3年来,第十代雅阁在国内的累计销量已经突破60万辆;作为连续两年的中高级车销冠,第十代雅阁今年继续延续强劲势头,3月份销量达16,890辆,同比增长59%,助力其第一季度累计销量45,719辆,同比增长57.1%。


这样的销售数据,让人不得不服。要知道,在这个市场上,不仅有凯美瑞、天籁、迈腾和帕萨特这些传统竞品,还要面临价格不断下压的奥迪A4L、宝马3系等豪华车型的挤压和以吉利星瑞为代表的中国品牌向上的挑战,竞争不可谓不激烈。


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广汽本田做对了什么?


我想,首先是雅阁这么多年来积淀的良好的口碑。这里面,包含了高品质和高保值率等。据悉,从1976年诞生至今,雅阁在全球市场已经累计拥有2200万用户,在1999年导入中国市场后,短短22年时间就拥有超275万的中国车主,可以说无愧于“全球畅销中高级车”的称号。


这是一个庞大的数字,也是雅阁最重要的财富。


2018年,第十代雅阁再次革新而来。与老款相比,第十代雅阁的蜕变主要体现在:一是从外观内饰设计到动力组合都更年轻,运动范十足的溜背造型设计加上低重心、轻量化的底盘设计,都深得年轻消费者的喜爱。在动力方面,其搭载的Honda第二代1.5T涡轮增压发动机,实现了最大功率194马力,最大扭矩260牛·米,具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点,在保持驾驶乐趣的同时又大幅提升了燃油经济性。


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产品和品牌形象的年轻化再加上营销助力,使得第十代雅阁自发布以来受到更多年轻用户的追捧。数据显示,目前第十代雅阁的“90后”车主占比超50%,也就是说,每年有超过10万个“90后”用户购买第十代雅阁,每天有270多个新增“90后”用户,每小时超过10个“90后”选择第十代雅阁。


在此之前,大家普遍认为,购买中高级轿车的可能以中年人为主,这个数据,可以说颠覆了大家的既有印象,不仅让B级车市场年轻起来,也推动了一度低迷的B级车市场的复苏。


二,除了1.5T涡轮增压发动机外,第十代雅阁还拥有搭载i-MMD混动系统的锐·混动车型,采用2.0L阿特金森循环发动机+双电机的组合。发动机最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,电机为183马力和315牛·米,整套混动系统的综合最大功率为215马力,工信部的综合油耗仅为4L/100km,无论是动力水平还是燃油经济性,都大大优于同级竞品。


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近年来,电动化风起云涌,特别是在今年的上海车展上,更是成为绝对的主旋律。


然而,电动化并不等同于纯电动。去年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到,预计至2035年,混合动力车型与新能源汽车年销售量各占50%,从而实现汽车产业的全面电动化转型,这也是节能汽车首次被提高到和新能源汽车同等重要的地位。


从市场的角度看,在纯电动产品解决充电、续航和成本等问题前,混合动力和插电式混合动力依然是汽车行业节能减排最好的技术路径。第十代雅阁锐·混动的出现,让更多消费者享受到更豪华的混动版本,并在过去3年时间里累计销量突破10万辆,成为最畅销的混合车型,以一己之力壮大了中高级混动市场。







坚守“以用户为中心”的品牌初心







实上,一款产品的成功,从来都不是偶然的,而是各种因素叠加的结果。

同样以第十代雅阁为例。产品力固然重要,但如果光有产品力,也很难支撑一个产品能持续热销。反面案例有很多,有的是因为品牌力不够,有的是产品没有与时俱进,在改款或换代的时候没能紧扣消费者的需求,还有的是营销、渠道和服务等拖了后腿。

要想在这些方面都做到均衡,考验的是一个企业的体系能力。从成立之初,广汽本田就确立了“尊重人、三个喜悦”的企业基本理念。其中,“尊重人”指互相尊重各自独立的个性,以平等的关系互相信赖,发挥各自拥有的力量,并互相分享喜悦,其中包含了平等、 自立和信赖,“三个喜悦”即用户购买的喜悦、销售的喜悦和创造的喜悦。

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在过去这20多年的发展历程中,正是这一基本理念,让广汽本田能够乘风破浪,始终勇立潮头,并获得了超过800万用户的青睐。

这些年来,随着新造车企业的加入,越来越多的企业开始提出向“以用户为中”进行转型。殊不知,广汽本田才是真正的先驱者,而且,广汽本田的“尊重人、三个喜悦”并非用于高调传播,而是在用户能够感知的每个触点上努力践行。

这就是广汽本田的风格——务实、低调、用心。

这种克制之美,在如今这个喧嚣浮躁的时代,显得尤为可贵。

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比如在产品功能性层面,不过分追求浮夸的造型和配置,而是真正从用户的角度出发,解决用户真正在意的痛点,比如在第十代雅阁上,除了更年轻时尚的外观设计和导入i-MMD混动系统外,还搭载了升级的Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT智导互联系统等领先科技,满足年轻用户的更全面开启其好奇心和吸引力。同时,在用户看重的品质和保值率方面,雅阁更是一直位列前茅。

在J.D.Power(君迪)发布的2020年度中国新车质量研究SM(IQS)中,广汽本田以每百辆车问题数115例位居第一,大幅领先于主流车平均数据每百辆车问题数128例。这说明雅阁的新车故障率是最低的,质量可靠。另外,在中保研碰撞测试中,第十代雅阁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数三方面均获得G(优秀)的好成绩,同时也获得了中汽研C-NCAP五星安全认证。

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在保值率方面,根据中国汽车流通协会与精真估公布《2020年度中国汽车保值率白皮书》数据显示,雅阁3年保值率达到了72.5%,大幅领先竞争对手。

随着换车速度越来越快,保值率对于用户来说是一个非常重要的指标。而保值率高的产品,普遍拥有产品力强、市场保有量高、品质可靠、服务无忧等共性特点,并形成“保值率高、口碑好、销量提升”的良性循环。

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而且,保值率高的产品,还有一个共性特点就是新车价格稳定。现在随着市场竞争越来越激烈,很多新车上市没多久就开始大幅降价,不仅伤害了老车主的利益,也使得产品保值率越来越低。比如特斯拉,一年之内官降数次,用户不断维权抗议被“割韭菜”。

相比之下,第十代雅阁的价格一直非常稳定。 除了“36期0利息”的促销政策,同时各个区域也有不同的增值政策,让消费者能够享受到物超所值的购买体验。这种“只做加法、不做减法”的举措,也是“尊重人、三个喜悦”这个企业理念的最好体现。




结语
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从燃油车时代到电动化时代,变化的是形式,不变的是“初心”。车依然是车,依然承载着人们的出行需求和梦想。因此,无论行业如何喧嚣,市场怎么变化,给用户造好车和提供更好的服务的“初心”不能变。

守“初心”重在有定力。广汽本田在过去20多年的时间里,一直努力践行“尊重人、三个喜悦”的企业理念,正是这种定力,让包括第十代雅阁、皓影、奥德赛、缤智和飞度等在内的全系车型,都得到用户的认可和追捧。

很多人不明白在市场环境不太好的当下,广汽本田的销量为什么还能持续增长?雅阁的发展历程告诉我们,那就是哪怕经历45年传承,十代革新更迭,依然坚守“初心”,为用户提供最好的产品和服务。

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