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  • 哈弗初恋:不一定甜美 但一定难忘
  • 来源:车风云

文 | 贰拾肆個小满


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初恋是什么样的?
相信每个人都有一个自己的答案,但绝逃不出是第一眼的喜欢。
哈弗的初恋自从公布名字以来就成为热议的话题,最有趣的梗无非是怎么跟女朋友去介绍它。但当这台打着做年轻人第一台车的初恋摆在你面前的时候,还真能找回当初懵懂时的些许感觉。


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“初恋”一定是闪闪发光的
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对定位于年轻人第一台车的初恋来说,外观设计的重要性自不必多说,人嘛~都是视觉动物,先不说灵魂有没有趣,好看的皮囊才会吸引更多的关注,但“初恋”总是会在喜欢的人眼里闪闪发光的。

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外观颜值初恋给我的感觉就像三亚的海风,不仅清爽还带着些许的小脾气。

车辆前脸采用不同于家族的更加个性化的设计,虽然中网采用了大面积的双线条交织设计,但自上而下的渐变设计显得更加灵动。
前大灯组的设计也非常有心意,采用的是点状与整体的组合形式,而且厂家还给它取了一个颇为感性的名字 — 动情之泪,相比哈弗的设计师也是个有故事的同学。

车身侧部初恋并没有一味地追求过于年轻化激进设计,稍稍下压的后部车身与上挑的腰线显得更加活泼,就像夏日午后风吹动教室窗帘后面忽闪忽现的马尾辫。

作为柠檬平台下的第三款车型,初恋虽然被定义为入门级紧凑型SUV但实际的驾乘体验在空间上个还是非常宽敞。

2700mm的轴距不仅带来了后排良好的乘坐空间,同时后备厢的空间也很充裕,可以带上初恋一起来场说走就走的旅行。
在车型类别划分上,长城也是绞尽脑汁,从大一到大四配置也是逐渐递增,你别说这还真是非常的拟人化,想想大一的学妹和大四学姐。

与“初恋”一起压压马路 吹吹风



试驾路线并没规划得很长,而且大多数都是以高速和城市道路为主,虽然道路状况良好,但是也不乏高速行驶、连续弯道等路况体验。哈弗初恋采用的是15.T+7DC的动力组合,最大功率为159马力,最大扭矩是200牛·米。

在城市道路行驶当中整体的感觉还是非常不错的,前中段加速有力,在指向性上虚位比较合适,还真有点手拉手压马路的感觉。
驾驶途中我们还遭遇了突如其来的大雨,就像初恋时一样,苦涩也是不可避免的一种味道,即便是在高速雨中行驶,整车的车身控制表现得非常不错,变道、超车都游刃有余。

在加速当面车辆的后段稍显乏力,当车数保持在80公里每小时的速度下,继续深踩油门也许是为了新手考虑,动力并没有呼之欲出,而是来的稍慢了一些,但是随之而来的发动机噪音也会传入到驾驶室内。
行驶质感方面,哈弗初恋却强硬很多,尤其是在后排乘坐时对于像过隔离带这样的颠簸就显得过于偏硬和过多的弹跳。但是这样的调教带来的好处就是在车辆过弯时,有足够的支撑力。

“初恋”的秀外慧中


对于车机交互和车内系统来说从来都是国内品牌的强项,长城在这方面自然也不弱。而且随着智能化的不断革新,手机与汽车之间的互联也更加紧密,尤其是95后乃至00后大小伴随着科技一同成长起来的一代,对于互联和科技的重视程度超过了以往。

哈弗初恋在这方面也是下足了功夫,用手机注册账号后,通过录入人脸和声纹识别系统后,就可以与初恋绑定成专属“CP”,可以根据你的习惯来进行个性化定制。

同时初恋采用的情绪识别系统,可以根据驾驶员的情绪来跟你“聊天”,并且还会检测你开车当中是不是分神或是开车时间太长导致疲劳。比如当你开车时被路上的美女吸引这时初恋就会“温柔”的说“亲!不要开小差哦!”,俨然一副女主人的气场。

与初恋的邂逅虽然只有短短一天的时间,但是开在路上感受它带来的种种,也回忆起自己驾驶第一台车的那种感觉。对初恋来说,都会带给你人生中第一辆车最难忘的感觉。

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