曾几何时，江湖上流传着这样一句话：“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”，相信不少老司机都听过，然而日新月异，曾经拥有炫酷运动外观，被誉为性价比最高的B级入门车，如今却也是举步维艰，今天我们就看看这“哥仨”为啥没落，现在又在作何举措。

NO.1索纳塔

由于索纳塔的国产时间要比迈锐宝和K5更早一些，因此索纳塔也被认定为“屌丝三宝”之首。

不过索纳塔并非一上来就红极一时，2002年引入国内的第五代索纳塔，采用的稳重、商业化的设计风格，自然无法吸引主流消费人群——年轻人的关注。

直到2011年，第八代索纳塔的出现，打破了自己之前的形象， 采用流水车身线条，现在也依旧流行的“大嘴”进气格栅等等流行年轻化的设计，迅速吸引了国内的年轻人的目光。

随着索纳塔的更新换代，九代索纳塔的重新回归了商务范儿设计，而丑出天际的九代中期改款更是让人摸不着头脑，成为人们笑料的索纳塔，再加上政治因素的影响，索纳塔可谓是脱离了高性价比车型行列。

如今，如今索纳塔似乎终是幡然醒悟，即将来临的十代也是再次回归了运动年轻的风格。前脸采用 流行“大嘴”中网造型设计，搭配两侧犀利的大灯，还有很有标志性的而这“大鲶鱼”的前脸，让我依稀看到了菲斯塔的影子。

车身侧面来看，整个车身高度有所降低，车身变得更加修长，而且采用了溜背式设计，进一步增加运动感。

总的来说，新索纳塔设计相较于上一代来说，更迎合年轻人的喜好，除了设计的转变，产品力上新索纳塔也提升了不少。不得不说全新一代索纳塔的变化很大展现出现代改变现状的决心。

点评：但说实话，在如今竞争激烈市场环境下，新索纳塔的转变与进步，并没有给我带来像八代凯美瑞那样的惊喜，其产品实力与同级别相比也并没有过人之处，所以新索纳塔我觉得的确能够让其销量回暖，但要重回巅峰还是很困难的。

NO.2起亚K5

起亚K5的整体情况跟索纳塔差不多，当年无论是在动力还是空间以及配置上，都与索纳塔第九代保持同一水平

“虎啸式”进气隔格栅，搭配硬朗车身线条所营造出来的运动感，再加上低至12万的终端售价，当时也是广受年轻消费者的喜爱。

但吃到甜头的K5却没有保持这种超前设计，二代K5延续了一代的设计风格，却为扩大受众群体，在动感的车型加上了凸显豪华的镀铬装饰，形成了一辆不豪华也不运动的车，降低了自身的设计风格，对受众来说有些两头不讨好的意思，最终慢慢降低了用户的好感度。

不过这个改变让第二代K5有些说运动不运动，说豪华不豪华，外观的主体风格不突出，受众好感度反而降低了。

从此靠着超前设计成名的K5,却是走上了“一招鲜吃遍天”的道路，损失的大量的受众，几次缝缝补补的小改款，无法满足受众的期望，从次一蹶不振。

直到现在，全新K5终于警醒了，新K5做出了全新革新，前脸采用大尺寸镀铬进气格栅设计，搭配两侧闪电般的大灯设计，日间行车灯为“闪电”形状位于大灯外侧，看上去很有设计感。更能吸引年轻消费者的目光。

车身侧面来看，侧面采用非常流畅的腰线设计，车顶的线条，也具有一定的运动感。

车尾部分，尾灯变得更加纤细，采用了分段式的“贯通”设计，不过我觉得如果直接使用贯穿式设计效果会更好些。

点评：就现在流出的新K5资料来说，其外观设计还是可圈可点，不过考虑到如今起亚在国内市场的不佳表现，以及君威、凯美瑞等同级别强大的竞争对手，所以新K5推陈出新的态度值得鼓励，但能否扭转颓势还是个未知数。

NO.3迈锐宝

迈锐宝是在“屌丝三宝”里唯一销量还在坚挺的车型。而且单单从产品力来说，与上面“二宝”相比，迈锐宝并不占优，反而在车身尺寸方面还处在劣势，不过凭借美系车特有的乘坐舒适度，还是赢得了人们的青睐。

之后为了丰富自己的产品线，同时给九代迈锐宝让路，八代迈锐宝进行了一次较大的变动，开始主攻家庭用车，外观不再向之前那样年轻、犀利。

而当时的九代迈锐宝虽然保持了犀利的风格，但是整体设计却不尽人意，呆滞的前脸与臃肿的尾部在外观设计，比不上之前的八代，最终老款八代车型为了让路，失去韵味，“新款”九代又不尽人意，导致迈锐宝也开始慢慢没落。

不过迈锐宝很快意识到年轻化设计，才是如今的设计趋势，于是推出了“黑化”了的进气格栅、车标、轮毂等部位，更具运动化的Redline车型。

点评：如今拥有帅气外观和与凯迪拉克CT6的同款发动机的迈锐宝Redline，有了让人心动的利器，成为“三宝”里面，目前唯一打了翻身仗的车了。

总结：

面对如今的快节奏生活，汽车行业也是不断的新老更替，固步自封，也绝不会被人们所接受，这也是“屌丝三宝”被淘汰的最大原因，而现在，最早警醒的迈锐宝算是开了个好头，不过如今的汽车市场早已不是过去，我们自主汽车已经迅速崛起，而这 “三宝”若想重回巅峰，除了帅气的外观以外，恐怕还要拿出足够的诚意才行。

最后大家是怎么看待九代的迈锐宝，和未来上市的十代索纳塔、三代K5这三款新车呢？它们还能否逆袭成功，组成新的“屌丝三宝”呢？