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  • 能跑1200km!这中国SUV比丰田省油省钱 还只要14.68万起
  • 来源:车买买

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谈及省油,不少消费者首先会想到丰田、本田,它们的混动技术可是一绝。以丰田RAV4双擎为例,其工信部综合百公里油耗为4.7L,而它的相似动力对手们百公里油耗则普遍达到了7L。难道就无人敢于挑战它们的地位吗?
 
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比亚迪宋PLUS DM-i 
官方指导价:14.68-16.98万
 
答案很显然,必须有,那就比亚迪这“理工男”属性的中国品牌。在倒腾出DM-p动力、刀片电池等技术后,它又推出了最新的DM-i混动系统,相比注重动力输出的DM-p混动系统,它更注重于低油耗表现。所以在近日,买买君就有幸试驾到这比亚迪宋PLUS DM-i,它会是最适合中国消费者的紧凑型SUV吗?
 
先说参考答案,要想适合中国消费者,那就必须满足有面子、乘坐舒适、成本低这三项基本要求的。
 
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25-30万想买个SUV,除了汉兰达,老司机说还有这些好车可选!

在颜值方面,网罗三大设计工匠(沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹以及米开勒)的比亚迪自然不会让你失望,毕竟负责它设计的可是曾就职于法拉利、奔驰、奥迪等豪华品牌。
 
宋PLUS DM-i采用最新的Dragon Face设计,硕大的中网顶部带有银色装饰板,官方宣称灵感来源于龙须,可以将两侧LED大灯连成一体。并且饰条中央为浮雕样式的“宋”字样,给人感觉相当精致。
 
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大灯自然是它的“龙眸”,内部采用了多透镜的形式,所有光源均为LED形式。以后说起“灯厂”,比亚迪也该被提及,更重要的是这还是全系标配。
 
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后视镜看似平平无奇,但内嵌有转向灯、全景影像摄像头,以及NFC模块,车主可以通过手机解锁/上锁车辆,无须带车钥匙。
 
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它的侧面则是带有双腰线,能够展示出车辆的力量感,从大灯延展到尾灯的近似高腰线,也是豪车常用的设计元素,显得车身更修长。另外的,这战斧式轮毂在这宋PLUS上也是相当般配,这种配合能力其实比增添细节难度更高。
 
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尾部造型浑厚,依然是采用当下潮流设计——贯穿式LED尾灯元素,能够提高辨识度。所以这样的它,在颜值方面相信能满足不少人的虚荣心,毕竟是名师设计。
 
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内饰也是贯穿这种精致、时尚元素,悬浮式中控屏还带有电动旋转功能,全液晶仪表盘显示细腻。
 
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而它还是极简风格,T型布局下的中控台,按键统统布置在档把四周的BYD Heart比亚迪智汇之心部分,可以不分心地调节行驶所需功能,另外它能通过强大的语音助手进行调节音响、车窗以及空调。
 
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用料方面也值得称赞,广泛采用了软质材料包裹,还带有缝线进行点缀。中控面板还带有高亮的钢琴漆装饰板,档次感杠杠的。


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比亚迪宋PLUS DM-i车身尺寸为4705*1890*1680mm,轴距为2765mm,在紧凑型SUV级别处于第一阵营位置。而且还带有纯平地台,座椅支持角度调节,乘坐相当舒适。
 
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合资品牌紧凑型SUV轴距基本处于2680mm的水平,简单对比就可见比亚迪宋PLUS DM-i在空间上的优势。所以在舒适性一环,它也能取得好成绩。
 
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比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的是PHEV插电混动系统,主要构成为1.5L骁云-插混专用1.5L发动机,最大功率110马力,峰值扭矩为135牛·米,虽说数据并不出色但它实际更多是充当“发电机”角色,在132千瓦/316牛·米(51KM版本)或者145千瓦/325牛·米(110KM版本)的大电机支持下,它破百时间分别为8.5秒以及7.9秒,已经接近于某些2.0T紧凑型SUV的水平。
 
更为重要的是,得益于43.04%热效率的发动机,它馈电状态百公里油耗只是4.4L。也就意味了,哪怕你不充电把它当成一般HEV车型来使用,它油耗也与“两田”SUV相差无几,甚至有所优胜。
 
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而它可是一款PHEV车型,所以你若是深圳、广州等限牌限行城市用户,那么它还能帮你省下3-6万的牌照钱,以及是1.3万左右的购置税。并且它在充电状态下使用,51KM版本综合最大续航达到了1150km,110KM版本则是1200km。
 
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此次活动行程为广州-深圳往返,涵盖了城市快速路、城市道路以及高速公路,行程约300km,并且初始电量约为22%,切合了一般家庭用户的使用场景。
 
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这套混动系统带有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式。在日常行驶中,基本以电驱动为主,行驶非常平顺,没有传统AT、双离合变速箱带来的顿挫感,NVH表现喜人,也可以用一个词来形容——“高级”。
 
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行驶中几乎感觉不到发动机介入,毕竟发动机还是以“发电”为主,不会如丰田THS系统那般突然介入,造成动力的不线性,颇有一种本田i-MMD系统的感觉(其实相对于丰田THS,买买君还是更喜欢更安静、更平顺的本田i-MMD混动)。
 
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我们也可以从全液晶仪表盘、中控屏幕上查看能量流状态,一般状态为电驱动,发动机处于待命状态;若是电量不足,发动机则进行充电为电动机提供电力;高速行驶或者需要急加速时,电动机、发动机、电池相互协助,实现最大电机输出并配以发动机助力。
 
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其采用了前麦弗逊后多连杆式悬架,这是由比亚迪首席专家汉斯·柯克进行调校,他擅长于德系底盘质感。这也很好地影响到这款比亚迪宋PLUS DM-i上,底盘扎实处理弹跳起来得心应手,比起一般德系SUV更甚。

转向助力手感也是一大优势,力度适中不会有其他中国品牌那般“轻飘飘”的手感,高速行驶更有信心,而且还有同级中较小的转弯半径,可以“一把掉头”,城市使用更为方便。
 
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25-30万想买个SUV,除了汉兰达,老司机说还有这些好车可选!

又或者是“懒人般”开法,比亚迪宋PLUS DM-i所具备的DiPilot智能驾驶辅助系统,达到了L2级别水平,包含了车道保持辅助、ACC自适应巡航等功能,高速下将其开启就能缓解不少驾驶疲劳。在这一路上,买买君也是常开启该功能,加/减速的可靠性、平顺性都无可挑剔。
 
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安静平顺、省油省钱,还有大空间高科技配置,这样的比亚迪宋PLUS DM-i产品力着实出色,若是放到数码届或许能用“国产之光”来形容。而我们消费者也确实需要这样的产品,它切切实实地解决了我们害怕高油耗、高价格、低体验的痛点。

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