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  • 上海车展持续火爆,拉动汽车股一周市值大涨超2000亿元
  • 来源:汽车K线

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4月24日上海车展的门票,早在几天前就被预定一空。而主要汽车股上周继续表现出较强活力,新能源与零部件板块尤其突出。

作者 | 陈慎、李晓瑞

责编 | 尚 武

出品 | 汽车K线
要点提示

· 乘用车板块一周股价平均上涨2.04%,市值增加306亿元;

· 经销商集团和商用车板块表现较平稳,股价平均上涨0.21%和0.35%;

· 新能源与零部件板块表现最好,股价平均上涨近5%,市值增超1700亿元。

四月第三交易周,即上海国际车展期间,汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值累计增加2063亿元,股价平均上涨2.48%,保持良好上涨态势。其中,股价实现增长的股票为40支,股价下滑的为29支,华晨中国和润东汽车仍处于停牌状态。

大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数三大股指全线收涨,分别上扬1.39%、4.6%和0.38%。
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上周,小康股份以31.76%涨幅强势领跑总榜单,再度霸榜,也是唯一涨幅超过30%的股票;亿纬锂能以19.47%涨幅位列第二;北汽蓝谷虽然丢失第一、排名后退两位,但涨幅也达到了15.27%,表现依然抢眼;而五菱汽车和杉杉股份则分别以15.17%和14.55%涨幅进入总榜单前五。

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跌幅方面,“妖股”众泰汽车下跌严重,以下跌12.99%垫底;恒大汽车以11.59%跌幅位列倒数第二;长城汽车H股一周跌幅也超过了10%。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇

乘用车

小康股份重新霸榜

恒大汽车市值缩水650亿


四月第三周,(乘用车)整车板块18家上市公司(21支股票)股价平均上涨2.04%,市值累计增加306亿元,其中11支股票实现增长,9支股票出现下滑,华晨中国停牌。
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具体来看,小康股份重回第一,以31.76%涨幅霸榜。截至23日收盘,该股报38.21元/股,市值增加约120亿元至493亿元。

小康股份上周经历4次涨停,1次跌停;本周第一个交易日,其继续涨停,股价刷新52周新高42.03元/股。今年以来,小康股份股票价格涨幅达到 86.77%。

4月19日晚间,针对赛力斯电动车联合销售的报道,小康股份称,公司拓展赛力斯营销渠道的方式是与第三方的正常生产经营合作,双方通过线上线下渠道联合销售,已于4月19日上海车展发布新车型,并于4月21日开启预售。
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双方的联合销售不存在强制性销售保底安排,并按照市场惯例收取相关费用。新车型上市后的销量由市场情况决定,存在一定不确定性。不过,虽然发布了风险提示公告,但并没有阻挡该股20日再现涨停,看来场外资金吸筹积极性较高。

上周,北汽蓝谷仍然表现较好,位列该板块涨幅第二、总榜单第三,周涨幅为15.27%。截至23日收盘,该股报14.42元/股,市值增至约504亿元。

北汽蓝谷最近两周明显开挂,上周即出现两个涨停,并在21日盘中刷新52周新高16.48元/股。

4月19日,北汽蓝谷披露3月产销数据显示,其产销分别为300辆和1065辆,累计产销为1217辆和3149辆,累计同比分别下滑约79%和65%,去库存特征明显。

值得注意的是,截至4月20日,北汽蓝谷持股5%以上股东“芜湖信石”,累计完成减持约1257.4万股,占总股本0.3599%;而芜湖信石将继续减持所持有的北汽蓝谷股份。本次权益变动后,其持股比例从5.3599%降至4.9999%,已低于5%。

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上周,美股三家造车新势力分别以13.83%、7.7%和6.85%涨幅进入该板块前五,顺利逆袭,市值合计增加116.68亿元,约合人民币756亿元。

蔚来将于4月29日公布一季报,瑞穗一名分析师对此表示出乐观态度,给予蔚来“买入”评级,目标价60美元;一季报也将成为影响蔚来本周股价的重要因素。

值得一提的是,上海车展特斯拉展台的车主维权事件,再次将特斯拉推至风口浪尖,也对蔚来、理想汽车等代表性造车新势力产生一定影响。

理想汽车CEO李想就“特斯拉刹车失灵”这一事件,建议监管部门对关于ADAS和刹车失灵类的问题提出监管要求,例如带有ADAS的车型必须标配行车记录仪、记录的时候画面必须同步显示ADAS是否运行等,获得不少网友认同。
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对小鹏汽车而言,截至上周第三个交易日,小鹏汽车公布其P5累计订单破万;而当日,该股大涨4.25%。

跌幅方面,*ST众泰以12.99%领跌,截至23日收盘报3.55元/股,市值减至71.98亿元,周内出现两次跌停。

4月21日,众泰汽车就预重整阶段意向投资人“上海智阳”和“致博投资”的核查情况,回复了深交所的问询函,然而未能如期披露两家企业最近一年的财务数据。

而针对控股股东铁牛集团非经营性占用公司3.1亿元资金,众泰汽车提出了债务抵偿整改方案。简单来说,众泰汽车下属全资子公司“众泰传动”与铁牛集团之间的7085.29万元债权债务抵消。

同时,众泰汽车债权人永康市总部中心开发建设有限公司与众泰汽车、铁牛集团签署《债务抵偿协议》。债权人同意,在人民法院裁定受理众泰汽车重整之日,豁免对公司的23914.71万元债权,豁免金额相应抵偿铁牛集团的资金占用。
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或受此利好消息影响,众泰汽车25日再次涨停。持有众泰汽车,看来必须有良好心态,不然跌停涨停随时切换一般人可受不了。

恒大汽车上周也出现11.59%下跌,截至23日收盘报61港元/股,市值缩水超780亿港元(约650亿元)。恒大汽车主要在21日出现近13%下跌,拉低了一周整体表现。

恒大汽车自宣布造车就一直饱受争议,不过也只有等量产车出来,才算迈过一道槛。

此外,长城汽车H股下跌幅度也超过10%,市值减少约238亿港元。4月21日,长城汽车披露2021年第一季度报告显示,其营业收入为311.17亿元,净利润为16.4亿元,扣非净利润为13.3亿元。
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另外值得注意的是,长城汽车澄清了关于缺芯停产的报道,称其重庆、徐水两大生产基地并无停产计划,虽工厂受到一定程度影响,但均未停产。

同时,*ST众泰、恒大汽车和长城汽车H股,也以较大跌幅垫底总榜单。整体而言,该板块上周表现不及车展前一周,除个别股票突出外,其余表现平平。

上篇

汽车经销商/网站

整体表现平平

一季度业绩陆续公布


上周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均上涨0.21%,市值增加10.5亿元,变动有限。
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其中涨幅超过5%的股票仅有永达汽车,其余5支“飘红”的股票,一周涨幅均不超过2%。

跌幅方面,该板块共有5支股票出现下滑,其中广汇汽车跌幅最大,为4.1%;国机汽车下跌2.96%;汽车之家美股和H股分别下跌0.23%和1.64%;和谐汽车下跌0.8%。

消息层面,26日,永达汽车公布一季度业绩显示,其销售乘用车58396辆,获得销售收入165.32亿元,其中豪华及超豪华品牌乘用车收入为138.7亿元,占比超八成;公司拥有人应占净利润5.26亿元,豪华品牌盈利能力可见一斑。
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4月26日,国机汽车发布2020年和2021年一季度报告。数据显示,其2020年净利润为4.27亿元,同比下滑20.49%;2021年一季度净利润为2011.8万元。

据中国汽车流通协会预计,4月狭义乘用车零售销量约为163万辆,同比增长约13.9%。

下篇

新能源与零部件

领涨四大板块

市值飙涨1763亿元


4月第三周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股,股价平均增长4.94%,其中权重股宁德时代一周11.28%的涨幅,拉动板块整体市值累计增长1763.21亿元,成为四大板块中市值增长额度最大的板块。
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其中,股价增长的个股多达18支,股价下跌的个股仅7支。

具体来看,亿纬锂能领涨该板块,一周涨幅达19.47%,截至4月23日收盘,该股报收85.6元/股,市值累计增长263.5亿元至1616.87亿元。

4月19日,亿纬锂能发布2020年度报告显示,实现营业总收入81.62亿元,同比增长27.3%;归属于母公司股东的净利润为16.52亿元,同比增长8.54%。

4月22日,亿纬锂能发布一季报显示,公司实现营业收入29.58亿元,同比125.98%;实现归属于上市公司股东的净利润6.47亿元,同比增长156.22%。
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杉杉股份以14.55%周涨幅,位列该板块涨幅第二位,截至4月23日收盘,报收15.35元/股,市值累计增长31.75亿元至249.9亿元。

宁德时代以11.28%的周涨幅,位列该板块涨幅第三位,截至4月23日收盘,报收371.5元/股,市值增加877.28亿元至8654亿元。

跌幅方面,威孚高科以4.28%的跌幅领跌该板块,截至4月23日收盘,报收23.68元/股,一周市值缩水10.69亿至238.92亿元。

4月19日,威孚高科发布2020年度报告显示,去年其实现营业收入128.84亿元,同比增长46.67%;实现利润总额30.03亿元,同比增长22.54%;总资产为273.51亿元,同比增长14.16%;归属于母公司的所有者权益为182.82亿元,同比增长7.6%。
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均胜电子则以3%的跌幅位列该板块跌幅第二位,截至4月23日收盘,报收18.44元/股,一周市值缩水7.8亿元至252.27亿元。

华域汽车则以2.55%的跌幅位列该板块跌幅第三位,截至4月23日收盘,报收26.78元/股,一周市值缩水22.07亿元至844.3亿元。

整体来看,新能源与零部件板块表现较好,股价整体以飘红为主旋律,同时也是四个板块中表现最好的。

下篇

商用车

整体不佳

是唯一市值缩水的板块


周,商用车板块一周股价平均增长0.35%,市值减少16.17亿元。其中,5支股票股价实现上涨,8支股票股价出现下滑。
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具体来看,五菱汽车以15.17%的周涨幅领涨该板块,截至4月23日收盘,报2.05港元/股,市值增至67.61亿港元。

安凯客车以13.17%的周涨幅位列该板块涨幅第二位,截至4月23日收盘,报4.64元/股,市值增至34.03亿元。

4月21日,安凯客车发布一季报显示,公司2021年1-3月实现营业收入3.85亿元,同比增长41.26%,归属于上市公司股东的净利润为亏损1923.88万元,亏损同比减少56.25%,每股收益为-0.03元。
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东风汽车则以1.85%的周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至4月23日收盘,报6.6元/股,市值增至132亿元。

4月22日,东风汽车发布公告称,收到襄阳市财政局拨付的2016-2018年度新能源汽车推广应用补贴资金3.2亿元。

跌幅方面,江铃汽车以6.85%的跌幅领跌,同时位列总榜单跌幅第四位,截至4月23日收盘,报25.14元/股,市值缩至217亿元。

亚星客车则以6.29%周跌幅位列该板块跌幅第二位,同时位列总榜单跌幅第五位,截至4月23日收盘,报6.7元/股,市值缩至14.74亿元。

4月20日,亚星客车发布公告称,亚星客车及下属各子公司于2021年1月1日至3月31日期间获得各项政府补助共计538.29万元(未经审计);影响公司1-3月归属于母公司股东的净利润509.77万元。

汉马科技则以3.63%的周跌幅位列该板块跌幅第三位,截至4月23日收盘,报收6.9元/股,市值缩水至38.35亿元。

整体来看,该板块表现不温不火,在四个板块中属于垫底的存在。

END

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本周,上海车展即将落下帷幕,4月份的市场业绩也即将出炉。不过对于未来,芯片和产能会怎样影响市场,上海车展又将怎样拉动汽车消费,有待观望。

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