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  • 仕驾丨新能源优等生Aion LX
  • 来源:引擎密码


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它有传统车企的稳健,兼具新势力的创新。



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自2011年广汽集团开始涉足新能源汽车事业,到2017年广汽新能源公司成立,再到去年埃安品牌的正式独立,十年耕耘,广汽新能源已然给出了几款受到市场认可的纯电产品。

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提及纯电,续航里程是绕不开的话题,今年冬天特别寒冷,对于新能源汽车更是严酷考验。如果车主为了行驶里程要轻踩轻放,关掉音响,不开启空调,改变驾驶习惯,那在我眼里一定不是一辆合格电动车。

长续航巧思

Aion LX 80工信部续航可达到650km,另外动力至上的四驱版本同样拥有600km的理论续航能力。在电池能量密度没有突破的今天,想要提升续航谈何容易,尤其是在空气动力方面天生不占优势的SUV车型。


广汽埃安在研发伊始就从设计上对于车辆进行打磨,以获得最小的空气阻力。如溜背式的车尾,营造出更为动感的身形,上方扰流板镂空设计更是起到降低风阻的效能。


伸缩式门把手,在行驶过程中完全与车身融为一体,不会产生多余乱流。车尾下方的扩散器则使得车底的气流更快地通过底盘,不到0.3的风阻系数无疑是SUV阵营的佼佼者。


细腻,可触摸的豪华
或许是车身的那一抹蓝让我将它与运动联想到一起,拉开车门那一刻,我知道错了。与曾经体验过的Aion S以及Aion V异曲同工,广汽在内饰豪华感的营造,没有丝毫懈怠,出门右转,BBA也不过如此。


大量真皮的软性材质的应用,将Aion LX几乎全覆盖,座椅、扶手以及车门处类麂皮的材质,能在冬日增添一份暖意,另外这种材质的特性,比真皮摩擦力更大,日常行车过程中减少因惯性产生的移动。



双12.3英寸大屏,168度的曲面折角有利于从驾驶侧查看。内部搭载了ADiGO智能物联系统3.0,不仅支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能,还可在有网络的前提下寻找充电桩、链接智能家居、智能工厂等。


戒除焦虑
Aion LX搭载了宁德时代NCM811电池组,电池容量为93kWh,电机最大功率150kW,最大扭矩350Nm,匹配电动车单速固定齿比变速箱,在快充模式下,充电80%仅需0.5小时。


错综复杂的新能源市场,如何判定一款纯电汽车驾驶质感的优劣,就要看主机厂对于电车的理解,以及相对应的调校。这台Aion LX 80能够提供ECO、NORMAL和SPORT三种常规的驾驶模式,相较于ECO模式的慵懒,最符合我驾驶习惯的还是NORMAL。


电机随着踏板踩踏的深入,安静、从容地输出扭矩,没有蔚来、特斯拉那种狂暴的性格,但这确是我要的驾驶感受,中段提速畅快有力,没有丝毫拖沓。SPORT模式将它最激进的释放出来,踏板灵敏,时时刻刻都扭矩充盈,但是以牺牲续航为代价。


三种常规模式外,Aion LX还为里程焦虑者贴心地提供了I-Pedal、极限节能模式,前者为我们熟知的单踏板控制逻辑,但没有厂商为其单独设立驾驶模式,随着踏板的收放,车辆会产生明显的拖拽感,熟练掌握后,几乎不会再用到制动踏板。

而极限节能模式,尽可能调低了电机的输出功率,其最高车速也被限制在了90km/h。虽然需要车主有一颗佛系的心,但极限节能确实能够有效提升续航里程,尤其是看着车显续航逐渐趋近于个位数,关键时候能帮我们躲过那“最后几公里”的尴尬。


Aion LX的悬架系统以舒适为主,细碎震动大多被隔离在车厢之外,出色的NVH表现同样不输合资甚至豪华品牌。


尾巴
丰富的配置,豪华座舱,足够的续航里程以及埃安独有的设计语言,我们看到广汽的良苦用心和传统车企在新能源领域的造诣,几乎无短板的Aion LX无疑成为纯电SUV的标杆车型。


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