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  • 吉利再出杀招!极星或将“借壳”上市?估值100亿美元
  • 来源:车载世界

日前,据外媒报道,Polestar极星目前正在寻求在美国或中国香港进行IPO,考虑包括SPAC(特殊目的收购公司,也就是“借壳”)在内的上市方案,估值可能会达到100亿美元,目前极星官方并没有对此事发表任何评论。


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公开资料显示,极星品牌成立于2017年,由北辰汽车(上海)有限公司100%持股,而吉利与沃尔沃又分别持有北辰汽车50%股份。因此,极星品牌可以理解是沃尔沃与吉利两大集团共同拥有的电动汽车品牌。而沃尔沃和吉利汽车的背后是中国亿万富翁李书福,其净资产约为166亿美元(约合人民币1080亿),他同时还是奔驰汽车母公司戴姆勒集团的最大股东。


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极星品牌总部设立在了瑞典,但主要工厂却在中国。由于有沃尔沃基因的加持,再加上低调、简约的设计风格,旗下第二款车型极星2在欧洲市场备受欢迎,销量甚至是其竞争对手特斯拉Model 3的数倍。相反在中国市场,极星全年仅仅几百台的销量,甚至不及Model 3的零头。


因此,极星2也成为唯一一款由中国生产出口到全球,但中国销量却不及海外销量的车型。


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上市初期,极星2的目标是在两到三年内将这款车型在中国、美国以及欧洲市场的销量超过50000辆,不过如今看来,与此前的目前相差甚远。


除了在交付量上表现一般,极星在质量上也存在问题。从去年开始,刚刚上市不久的极星2就陆续在中国、欧洲以及北美市场召回全部已售新车,原因是是动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制单元可能间歇性重置,车辆存在“趴窝”隐患。


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Precept GT



目前极星品牌仅有极星2一款车型在售,按照规划,极星在今年将在明年发布三款新车,一款全新的SUV车型,一款轿跑型SUV和一款基于Precept GT概念轿车的量产车型。


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