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  • 卖期货的不只蔚来,割韭菜的也不只特斯拉
  • 来源:中国汽车画报

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特斯拉给新能源汽车行业开了一个好头,这毋庸置疑,但在某些方面也起到了不好的示范作用,比如卖期货。从最开始特斯拉Model 3在网上接受预订,到最后2019年交付中国消费者,几年的时间甚至让最初的一位准车主“差点忘了还订了一台特斯拉”。不可否认,“预售”这样一个商业模式能够实现按需生产,减少库存积压的同时也减轻了资金使用成本。不过随着那些动辄交车时间长达数月甚至数年的“预售”开始出现,汽车也开始具有了期货的属性。

 

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与房地产商售卖期房类似的是,车企所制定的“预售”计划也本着越早下订优惠越大的原则。例如零跑C11的预订规则是从20211月起到20219月,最多可获得2万元的尾款抵扣券,抵扣券按照预付定金的时间每月递减2000元,也就是如果在20211月预定,2万元定金将在交车的时候折合成4万元,如果在20219月预定,2万元定金在交车的时候就只能折合成2.4万元。不过,房产的特殊属性注定了“期房”在过去很长一段时间里大概率情况下都是划算的,除非房地产商拿钱跑路。毕竟土地作为稀缺资源,提前占坑甚至还能实现增值。

 

与房地产商售卖期房不同的是,汽车作为大宗消费品,想要通过提前购买期权实现增值是几乎不可能发生的事情。目前汽车产能普遍过剩,技术的快速迭代让生产成本一降再降,这也让特斯拉一茬又一茬地割现有车主的韭菜。“预售”,更像是在割未来车主的韭菜。

 

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尽管就目前看来,蔚来ET7将搭载的激光雷达、固态电池等配置让人垂涎,但一年之后的新能源汽车将发展到什么程度,谁也说不清,至少小鹏曾宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作,将在2021年推出首款搭载车规级激光雷达的全新车型。如果是这样,一年后才能交付客户的ET7就没那么香了,至少没有香到让人趋之若鹜地掏出真金白银下订。

 

当蔚来创始人李斌宣布150度的电池包能让蔚来的新车续航里程提升到1000km以上时,台下一片欢呼,但李斌接着说这款电池包将在2022年第四季度量产,台下沉默;同样,当宣布ET7的价格(补贴前44.8万元起)后,欢呼又起,有车主大喊“买它”,但李斌接着宣布交付将从2022年第一季度开始,台下又陷入沉默。

 


看来蔚来的潜在客户在经历了特斯拉Model Y价格跳水之后都学聪明了,毕竟在Model Y公布价格之后二手交易网站上出现了不少打折转让EC6大定订单的申请,毕竟蔚来的大定定金是无法申请退款的。尽管蔚来汽车联合创始人秦力洪否认大面积退订的情况,但有多少支付了意向金的消费者在蔚来网站上申请退款,我们不得而知。

 

期货为蔚来带来的还有股价上的变化。在发布全新量产车型ET7之后,蔚来股价盘前大涨10%,市值也超过了1000亿美元。按照李斌介绍的,搭载150千瓦时固态电池的ET7需要在2022年第四季度才能完成交付,对于新能源有一定了解的话都知道固态电池就目前看来技术难度大且成本高。按照之前行业内的预测,固态电池能够在2023年到2024年定型发布,2025年大规模运用在量产车上就已经不错了。所以,在消费者眼中,一年后才能交付的蔚来ET7的交付时间有点太“晚”了,但在很多行业专家看来,要在明年第四季度交付搭载固态电池的ET7更像是蔚来夸下的一个海口,能够这么“早”交付搭载固态电池的量产车更像是不可能完成的任务。

 


有意思的是,无论零跑汽车还是蔚来汽车,它们都来自未来极有可能成为中国新能源汽车“硅谷”的安徽合肥。

 

早在20204月,合肥与蔚来达成协议,除了蔚来总部将很快入驻合肥经济技术开发区,蔚来还收获了70亿元的投资,成为一家拥有地方国资背景的企业。当然,这些都不是白来的。一如特斯拉当初和上海市政府签订了代价高昂的对赌协议,蔚来与合肥的合作背后同样是要求非常高的对赌条款:“蔚来中国2020年营收148亿,2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,并且2025年前在科创板上市”。

 


202011月发布的《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》中明确指出,到2025年的工作目标之一是“新能源汽车产业规模超过千亿,整车产能达到100万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车产业基地。”

 

202118日,零跑汽车与合肥市政府于今日正式签订战略合作协议,将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。此外,零跑汽车将在合肥建立第二工厂,未来预计产能将达到20万辆。此外,合肥市政府也参与了零跑的B轮融资。至于零跑有没有像蔚来一样和合肥市政府达成对赌协议,不得而知。

 


从零跑交出的全年销量成绩单中我们可以看出,2020年零跑汽车全年累计销量为11391辆,位列造车新势力第六。其中,于20205月上市的T03成为销量主力,卖出新车10266辆,成功迈入“万辆俱乐部”。

 

对赌协议就像一把双刃剑,在为造车新势力不断输血、提供政策支持的同时,也迫使像蔚来和零跑这样的主机厂向消费者“预售”未来的产品,这与ppt造车有着或多或少的相似性,消费者也需要擦亮眼睛仔细甄辨,毕竟只有潮水褪去,才能知道谁在裸泳。


(部分图片来源于网络)





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