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  • 五菱全新皮卡发布,气场强如福特猛禽,是上山下乡必备神器?
  • 来源:车主指南

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2021年刚开始,五菱又给全国人民带来了新惊喜。
 
昨日上午,随着一条#五菱皮卡来了#话题的出现,一组关于爆改五菱皮卡车的渲染图被各路大V疯传,冷冰冰的周一在瞬间热闹了起来。

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当然了,热闹是留给外行人看的。当我们念着“五菱皮卡来了”这六个字,看着这组武装到牙齿的渲染图时,应该意识到五菱皮卡在借他人之手暗示大家:我来啰,你准备好了吗?
 
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向长城炮看齐

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2020年,长城炮以连续8个月销量过万的成绩告诉大家,中国皮卡车有崛起的希望。
 
至于长城炮取得成功的原因,我们在此之前已经作过分析,此次就不再作过多叙述了(点击阅读回顾)。简单来说,原因之一是炮车系兵分三路,分别进军商用、乘用和越野细分市场,将“工具车”和“玩具车”的性质区分开来,开启了国产皮卡车的新玩法,就像顺德人一鱼三吃一般。


而当中越野版炮车型,便是越野车迷最津津乐道的玩具。基于此,我们看到了不少前来效仿长城炮的车型,诸如锐骐6 越野版、大通T70 越野版,和五菱这辆全新皮卡。
 
据渲染图显示,五菱皮卡此次推出5个改装方案,其中囊括了敞篷版、越野版、垂钓版和露营版等版本。


每一款都是全副武装,装配了全地形越野轮胎,高规格的龙门架,拖车钩和各种防剐蹭的黑塑料饰板,总体上营造出福特猛禽般的气势,可谓是弄得有模有样,不少朋友看完这组图片直呼想买一辆。
 
此外,笔者认为新车的车漆涂装有种很熟悉的感觉,相对应能够看到长城炮、领克03+、JEEP 牧马人和全新路虎卫士的影子,属实是太巧了。
 


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实质上是面包车?

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事实上,关于五菱这款皮卡车,早在去年就已经完成申报,只不过大部分人在当时都不在意这件事而已。


回看此前的申报图,新车或命名为“征途”,车头的造型与荣光新卡如出一辙,但新车胜在细节层面更有考究,车头用上了高亮光的镀铬条,B柱和轮毂都进行了黑化,货箱使用了全黑色龙门架,驾驶室两侧还可以选装上下车踏板,甚至连翼子板也有一个小饰件。


尺寸方面,整车长宽高分别为5105/1640/1810mm,轴距为3160mm,而后货箱的长宽高分别为2000/1520/365mm,额定载重量为499/480KG。做个对比,长城炮标准商用版的货箱尺寸为1520/1520/538mm,额定载重量为500/480KG。

也就是说,征途的货箱长度比长城炮商用版还要长出480mm,而且最大载重质量基本持平,可见五菱征途货箱占整车比例的指数有多高。


但据申报信息显示,征途搭载1.5L自然吸气汽油发动机,最大输出功率只有99匹马力,峰值扭矩或为135牛米,传动方面匹配或匹配5MT变速箱。而这样的动力水平,对于一辆皮卡车而言,或多或少都显得动力偏肉,毕竟市面上主流皮卡车都具有近400牛米的峰值扭矩。
 
底盘结构方面,五菱征途使用钢板弹簧非独立后悬架,而悬架系统的最低点偏低,因此整车的最小离地间隙或会受到影响。


内饰方面,五菱征途的整体布局与荣光新卡基本吻合,稍有不同的是前者使用了镀铬装饰件进行点缀,装配了一块液晶仪表盘,整体的氛围更加精致一些。如此看来,五菱征途实质上是一辆“面包车”,甚至可以说是一辆“轻卡”的衍生产物。

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下沉市场或卖爆?

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尽管五菱征途并非是一款“正统”皮卡,但我们也不必指责它。
 
要知道,这是五菱自1985年诞生以来,首次涉足皮卡车市场。同时我们还应该考虑到,皮卡市场里僧多肉少,现阶段在中国市场造皮卡是难以赚大钱的,还极有可能是一件吃力不讨好的事情。如果我们要求五菱斥巨资设立一个专业皮卡研发团队,从零开始研发,这未免有些不够现实。


对于五菱来说,征途这款衍生车型或是其进军皮卡市场的第一步,征途要做的是在低廉的售价上,尽可能地满足消费者的切实需求。

说到这里,我们将焦点放在“高端玩具”市场上,长城炮单一车型在短期内的供需关系或会维持平衡。但彼时的平民玩具市场,是否仍处于一片空白的状态?而下沉市场的玩具谁来负责?

巧了,五菱征途来了。

笔者相信,五菱跨界造皮卡既是为了挣钱,也是为了人民。
(图片来源网络)

撰文 / 晴天先森


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觉得五菱皮卡好玩的,点个赞和在看!

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