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  • “拉踩大师”上汽大众?全车圈的笋都给ID.4 X夺完了!
  • 来源:侃车e族
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在特斯拉因“刹车门”持续霸占国内汽车媒体头条的这段时间内,其它汽车厂商也都纷纷开启了“割席模式”,比如近日曝光的一张海报,让人们发现上汽大众这波“借势营销”究竟有多“笋”!

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上汽大众有多“笋”?.mp3 来自侃车e族 04:24
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近日,一张上汽大众ID.4 X的宣传海报在网上流传,海报中将ID.4 X和特斯拉某款车型进行了配置对比,虽然对比车型被打了马赛克,不过车迷朋友一眼就能看出竞品是特斯拉Model 3!


海报中,在特斯拉的刹停距离一栏上写了“未知”两字,还在电池类型一栏“贴心”备注了“冬季续航里程减半”字样,直将ID.4 X衬托得超凡脱俗。网友们看热闹不嫌事大地评价:“这也太损了!”“全车市的笋都给上汽大众夺完了!”

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        太优秀,同框即拉踩?


Tako作为吃瓜路人来评价一句,我们真不能怨上汽大众“蹭热点”,实在是因为ID.4 X和Model 3两款车在价格上有所重合,互为竞品,且前者的优势更是肉眼可见。


在续航里程方面,ID.4 X搭载的是811三元锂电池,综合续航里程为555km;特斯拉Model 3采用低配磷酸铁锂电池,续航里程468km。内饰配置方面,23.58万元的ID.4 X比24.99万元的Model 3更显高端档次,多出了天窗遮阳帘、HUD抬头显示、手机互联映射、氛围灯、座椅按摩功能和一块5.3寸悬浮式液晶仪表盘等配置。

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再看优惠和附加价值,购买ID.4 X可免费送7kW充电桩,颜色选装0元、保养首任车主终身免费、保险费用与燃油车一样;购买特斯拉Model 3则需要支付充电桩8000元、车身颜色选装8000元、保养一次费用是1200元,车辆保险价格比燃油车还多1800元。对比之下,特斯拉完败。


ID.4 X各方面产品力都不比Model 3差,海报只是如实罗列参数、陈述事实而已,就产生了“拉踩”效果,这波又能赖谁呢?

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     ID.4 X背靠优质平台


ID.4 X产品力强劲,得益于背后的MEB平台。据了解,MEB平台在新能源技术、整车安全和动力性能方面,着实表现优质。犹记得年前,大众集团CEO赫伯特·迪斯第一次在社交平台上发布信息就是喊话特斯拉CEO:“马斯克,我们当然还要夺走你们的一部分市场份额。我们的ID.3和e-tron已经赢得了首批欧洲市场。”彼时,特斯拉刚刚成功完成了2020年的销售目标,正处于如日中天的阶段,ID.4 X的出现让大众信心倍增,坚信能在特斯拉面前虎口夺食。

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基于MEB平台打造而来的ID.4 X,具体有哪些优势呢?首先,它可以兼容更大电池容量,以实现更高续航里程。ID.4 X能量密度175Wh/kg,在新能源产品中妥妥达到了第一梯队水平,配置83kWh大电池,续航高达555km。同时ID.4 X最大充电功率可以达到150kW,仅需要40分钟就可以充到最高电量的80%,从而帮助用户尽可能缩短充电时间。

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其次,MEB平台在空间设计上坚持实用主义。在ID.4 X的整车布置中,前悬更短、轴距更长,无中间传动轴凸起,释放出更多车内空间。看细节,ID.4 X将空调鼓风机移动到了发动机舱,将仪表板改良得更加纤薄,用怀挡取代传统换挡杆,这些设计都让用户的操作空间变得更大。而且就在这已经缩小的前舱中,ID.4 X还布置了尺寸为428*327*269mm的AR HUD科技配置,可以说将微末毫厘都利用到了极致。同时,轮辋也能做得更大,外观造型帅气再加分。

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最后来看底盘悬挂。ID.4 X后悬挂采用的是五连杠的独立悬挂,底盘刚性强,焊接处均采用蜡水密封,更可贵的整个底盘都经过PVC涂层处理,所以隔音效果非常明显,并且防锈防腐蚀,能为用户大大减少后期保养维护成本。

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    ID.4 X交互设计抢眼


除了平台可靠、技术实力强之外,“赋汽车以智能”的ID.4 X还为用户提供了许多亮点交互设计。比如ID.4 X配备高级智能无钥匙进入系统,只要用户的车钥匙在身上,靠近车辆时,车门就能主动解锁,此时主动式迎宾灯光系统会自启动,Logo灯、格栅灯和日行灯会分段渐次点亮,令人叫绝的IQ. Light光眸矩阵式大灯也会从下垂姿态抬起并点亮,就像是一台冷冰冰的机器刚刚从睡眠中醒来一样。而如果是在夜间的话,后视镜的迎宾灯也被点亮并投射在地面上,非常有仪式感。

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其车门把手采用半隐藏式设计,门把手里有一个微动拨片,只要轻轻按压拨片,车门立即微微弹开,这样的设计既考虑了优化风阻,也非常容易开启,即使在紧急情况下,还能用机械钥匙解锁,特殊情况下,更有利于救援。

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特斯拉不想被“拉踩”,最好的做法就是把产品品质提上去,把售后服务水平做上去,对待车主的诉求认真解决,不堵嘴不洗白不睁眼说瞎话,不闹出负面新闻。而如今特斯拉的表现,又怎么可能不沦为同行的背景板和业内的反面典型?


不过,负面缠身的特斯拉哪怕吃老本,目前依旧还是新能源领域的标杆,因此入局新能源领域的上汽大众,欲夺得头把交椅,瞄准当下标杆车型也不难理解。

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