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  • 试2021款凯迪拉克XT6,加入48V轻混,优化明显
  • 来源:关你车事gossipcar

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48V轻混系统在各大车型的使用越来越广泛,作为豪华品牌的凯迪拉克也率先把旗下的热门产品进行升级,2021款凯迪拉克XT6就是其中一款。车事君认为,先要正确认识“48V轻混系统”,才能更好地了解这款车。


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许多人可能会觉得加入了“48V轻混系统”后,车辆节省燃油的效果会立竿见影。事实上,我们在BBA等品牌中也见识过类似的系统,有车主说好,也有车主说没什么用。那车事君就以2021款凯迪拉克XT6为引,与大家分享体验车辆的详细内容。




48V轻混系统=花小钱办大事




关于“48V轻混系统”的作用,在2021款凯迪拉克XT6身上能够实现几个最明显的体验:1、启停系统体验更好,反应更快,动静更小。2、在等红绿灯时,发动机不工作,但是空调AC能维持约2分钟。3、节省燃油。


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以往燃油车要实现以上效果,十分难。因为工程师需要大费周章对发动机,传动系统等进行改造,例如把车辆变成强混、插混甚至纯电。如今,新车只需要加入了电机与48V电池等,就能实现以上的优秀体验。


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这样的动力优化成本转嫁到用户身上,大概几千元幅度,这无疑是契合“花小钱办大事”的原则,但是不同品牌对新车还是有自己的价格方案。根据车事君了解,2021款凯迪拉克XT6加入48V系统后,新车售价仅提升了3000元。作为竞争对手的沃尔沃XC90,其加入48V系统后,新车售价大概提升了5000元。





表现是同级的佼佼者




2021款凯迪拉克XT6在外观上与旧款并没有太大的不同,不同的是主机厂对车型进行了一些调整,例如2021款车型新增了“琉璃金”车身颜色,而且各个车辆名字也进行了变更。如果在凯迪拉克的4S店,你会听到销售称之为“21.5款”。


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2021款凯迪拉克XT6新增“琉璃金”车身颜色


如果要判别新旧两款车,一般人从外观和内饰上是很难进行区分。由于车辆并没有进入中期改款的时间,厂方并没有对外观进行修改,仅仅在“看不见的位置”加入了48V轻混系统组件。不过,车事君认为如今的造型依然很耐看。


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特别是车辆细长的LED大灯,拥有64颗LED发光单元组成,能实现照明分区。另外,车辆日行灯也是它的特色设计,外观给人一种霸气外露的感受。由于关你车事此前也提了一辆2020款凯迪拉克XT6七座豪华版,因此对其亲切感也是十分强烈。


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说实话,“琉璃金”的车身颜色给人一种与众不同的清雅秀丽的新感受。在云南丽江驾驶这款车,更容易把车辆融入画面,十分耐看。当然,有一些有想法的车主更是喜欢黑色车身,他们认为“黑武士”会更为酷炫。


在豪华品牌中,凯迪拉克XT6产品力与同级车如沃尔沃XC90相比,属于十分罕见的存在。特别是其六/七座的座椅布局,适合不同用途的用户进行使用。


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车事君认为,七座车型更适合家庭用户使用,平时可以以五座方式进行上下班通勤,出游时则能够通过电动进行七座调整。六座则方便商务接送,每一排的座椅都是独立存在,第二排座椅配备扶手,空间感和舒适感都相当好。


至于在购买的时候也不需要纠结,因为相同版本的六座和七座车型价格都是统一价,并没有任何的选购门槛。


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至于在日常使用方面便利性上,2021款凯迪拉克XT6也是值得分享。首先,车辆内饰设计简单明了,特别是最新版本的CUE系统,体验更为便捷,例如车辆配备了高德导航,在线随心听等功能,更加入了百度语音控制,精准识别各个控制指令。


当然,如果你是手机重度使用用户,它还兼容无线CarPlay和百度CarLife互联功能,让你的移动体验做到无缝连接。当然,这款车还配备了专门放置手机的插槽,还有无线充电功能伺候。


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事实上,车辆还配备了许多其它关于娱乐、安全、驾驶辅助等实用性功能。最让车事君印象深刻的是,在倒车时它还有接近物体的提醒,尽可能避免碰撞事故。作为凯迪拉克的旗舰,配置上可以说难以挑剔。




驾驶和乘坐都能找到满足感




这次车事君驾驶的车型是顶配六座四驱铂金型,在云南丽江这样的高海拔地区,有一些人会认为其身上的2.0T可变缸发动机会难以胜任。对于这款车的动力,车事君认为大家还是无需顾虑。


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目前为止,无论是奔驰、宝马、沃尔沃等品牌,超过50万元的车型大多人都会购买2.0T排量版本,并不是因为价格便宜,而是如今的2.0T发动机动力,面对国内道路路况已经是绰绰有余。


重点是,2021款凯迪拉克XT6在有富余动力之余,还尽可能地为车主省油,提升可续航里程。


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特别是48V轻混系统的加入,车事君在等红绿灯使用AUTOHOLD的时候,表现更从容了。在发动机暂时运转期间,空调依然有效运转。其次,车辆再起步瞬间,车事君也不需要等待“发动机启动,变速箱再结合”的时间间隙,通过电机带动就能瞬间起步。


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对于这款旗舰SUV,它的悬架系统也是值得关注的一项,原因是加入了RTD电子实时阻尼可调悬挂,能够对路面进行500/秒的扫描,主动提升车辆的稳定性。在丽江这样的山路进行驾驶时,坐在后排的车事君确实能够感受到了它的从容与淡定。


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至于车辆的油耗,由于车事君驾驶车辆的路途不算长,没能测试它的实际表现。然而,根据自身旧款XT6的表现和车友的分享油耗数据,它的实际百公里综合油耗大约处于9.3L/100km,如果是纯高速则大约处于6L/100km,甚至5L/100km左右水平。


总结:


2021款凯迪拉克XT6相比旧款来说,它的体验无疑是更好了。在豪华品牌48V轻混系统阵营中,车事君认为它更适合一些对品质和实用性有刚需的用户。因为,你很容易就能够在它身上找到满足感。




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