美国姗姗来迟的"停飞令"让波音737 MAX8飞机暂时告别了全球飞行任务，波音公司面临的损失似乎也在无限扩大中。波音CEO近日就发表公开信称，该公司正在采取行动，确保737 MAX系列机型的安全性。尽管在约590个单词的公开信里有11次提到了"安全"一词，但从最新的调查来看，波音所谓的安全似乎只"停留"在iPad上面。

波音飞行员被曝在iPad上学习驾驶！加欧表态不信任美国

据美国《纽约时报》报道，按照流程，飞行员必须在价值数百万美元的大型机器上训练数小时，随后在模拟驾驶舱里模拟飞行体验，并学习新功能。但调查来看，很多波音737 MAX客机的飞行员不仅没有通过应有的方式了解该型号客机的性能，甚至只是借助iPad软件学习驾驶这一新型飞机。

此前，多家美国航空公司的工会组织多次要求波音为737 MAX客机提供飞行模拟器，但波音以及美国联邦航空管理局（FAA）却依旧决定——飞行员无需额外培训，只需通知可能出现的问题以及新软件运作情况。不仅如此，FAA还被爆出将波音737 MAX新型客机的一部分安全认证工作交给波音自己。

随着事情的进一步发酵，全球在"停飞潮"之后又再次掀起了新一轮的"多米诺骨牌效应"。美国的"追随者"加拿大宣布，将重新审查波音737 MAX的安全认证；之后，美国的传统盟友——欧盟也表示不再相信FAA，将对波音MAX飞机的认证进行更深入的调查。

波音将退出历史舞台，订购近300架的中资租赁承压？

波音正在经历"至暗时刻"，而许多航空专家就预测，虽然各国都声称只是"暂时停飞"，但波音737 MAX这一机型的飞机很有可能将从此彻底告别蓝天。倘若737 MAX正式退出历史舞台，那订购了近300架的中资租赁将怎么办？数据显示，截止到2019年1月底，国银租赁、工银租赁、中银航空租赁和渤海租赁等多家租赁公司订购737 MAX的数量达到270架，且绝大部分飞机还没有交付。

中原航空融资租赁相关负责人就表示，若737 MAX在技术上不能及时解决问题，已订购但尚未交付的租赁公司将面临巨大损失。一方面，已经交付的飞机能否正常收到租金需要和航空公司协商，另一方面，未交付的飞机也需要支付大量的预付款成本，同时面临着找不到客户的风险。

有专家表示，虽说无论航空公司还是租赁公司在飞机出现质量问题时可向厂家索赔，但飞机这项标的是租赁公司开展业务的抓手，现在抓手没了，租赁公司的年度规划、资金安排、扩张计划都会受到很大影响。另外，由于如此主流的机型停飞，航空公司产生了较大的运力缺口需要补充，因此可能会导致购机成本的进一步上升。

不过，从目前来看，波音停飞对于航空公司和租赁公司来说影响并不大，因为波音交付的都是新飞机，第一个租期一般为10-12年，也就是说，短期内我国航空行业将不会出现太大的震荡。再者，中国有率先停飞波音的底气，就说明我国已经拥有了挑战国际航空业原有秩序的自信，而随着国产大飞机的崛起，波音停飞所带来的难题也将迎刃而解。