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  • 它是狮王GTi的继承者 后代却被四家车厂做成同款
  • 来源:无敌汽车网

如果说到标致B-Seg.级别的车型,大家会想到有哪些呢?


旧一点有标致205、标致206,而新一点的又有标致208。往高性能一点数,有标致205 GTi、标致205 T16、标致206 GTi、标致206 RC、标致208 GTi。大家有没有发现,标致这一个级别的车型中,有相当多车型是值得让关注和记住的,而且均来自于标致的2系车型,是不是觉得很奇妙呢?


其实,除了2系之外,标致还有一台B-Seg.级别的车型没有提及,它并不属于标致的2系,而是属于更入门级的标致1系,它就是标致的106。

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图:标致106于1991年开售,最早的106只有3门的版本,一直到1992年其才有5门版本的车型上市。


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图:106的底盘和地板均来自雪铁龙AX,但是其车身的设计却与雪铁龙AX完全不同。


标致106诞生于1991年,它是接替更早一点的标致205作为标致入门级车型的而诞生的,这台车从1991年的9开始销售,一直到2003年才正式停产。虽然它只是一台入门级小车,但是法国人对其热爱程度可不低,在整个生产周期内,这台款总共生产了2,798,200台,从这个数字可见其是多么受欢迎。


正如小编前面所说的,标致106是从1991年开始销售到2003年停产,整个生产周期将近长达12年之久,一台拥有如此长生产周期的车,又怎么可能不做出一点变化呢?而车厂方面确实也有为其进行改变,这个改变还挺彻底的,所以从历史上来看这台标致106,我们可以把其分为两个阶段。


第一阶段也广泛称为S1,这个阶段为1991年-1996年;

而第二阶段,即S2阶段,则为1996年-2003年。

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在S1阶段有许多“系列”其中包括:XN,XND,XR,XRD,XT,XTD,XAD,Kid,Zen,XS,但也更有魅力的“限量系列”:Carte Noire版,Carte Rouge版,Roland-Garros版,Zenith版,勒芒(Le Mans)版,格林(Green)版,格里菲(Griffe)版,谢里·FM(Chérie FM)版,长滩(Long Beach)版,“小哗鬼”( Enfant Terrible)版,午夜(Midnight)版等等等、让人目不暇接。


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S1阶段的标致106


它是一台更加接近当年雪铁龙AX车型,底盘设计同样也是来自于雪铁龙AX,但也仅仅是那些看不见的机械零件相同,而全车几乎没有外观内饰是和雪铁龙AX相同的。这台车诞生的目的非常明确,就是要接替标致205作为全新的入门级车型,所以在车身的设计上,标致也是对205的车身和力学设计等进行了更加彻底的研究,以使其能够拥有更多的空间留给驾驶者以及乘客。标致106也有非常明确的竞争对手,它就是早于标致106一年前推出的雷诺Clio,而事实证明标致是成功了。

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图:Rallye是106的拉力版本,它是S1阶段两个性能版本之一,它虽然只有1.3L的引擎,扭力有108牛米,最大马力98匹,但是其车身重量也仅有810kg,所以它并不弱鸡。

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图:Rallye搭载的这台引擎来自于205 Rallye和雪铁龙AX Sport,其型号为TU2J2L / Z。


在动力方面,标致106在最早期,也就是1991年这台车刚刚推出的时候,搭载的是“TU”系列的引擎,为TU9和TU1,这两款引擎采用的是化油器,但由于EEC排放法规的要求,所以从1992年年底开始,全部被电喷所代替。标致106除了搭载有TU9和TU1这两台汽油引擎之外,还拥有两台柴油引擎,其分别是1.3L的TUD3和1.5L的TUD5。

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除了普通版之外,标致于1992年发布了106的第一个运动版本,名为XSi,其搭载了和雪铁龙AX GTi相同的TU3 1360cc直列四缸引擎,该引擎可以让这台运动版本的标致106在6800rpm时输出100匹的马力,极速可高达190 kph。不过,这台车由于抗污染标准不过关的问题,在1994年车厂只能选择降低功率以对应。


除了这台XSi的性能型号之外,标致在1993年还推出了一台106的Rally版本,该版本的特色在于车厂对其进行了减重,使Rally版本的车重只剩810公斤。Rally版本搭载的是雪铁龙AX Sport上所使用的TU2引擎,其排量依然为1.3L。这个版本比较少见,仅卖了11,000台,但此版本真正闻名是在106 S2阶段。

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图:106 GTi或者叫做106 S16是106的S2阶段最为亮眼的车型之一,它拥有一台搭载当时全新技术的引擎,可以爆发出120匹的马力。

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图:这台引擎型号为TU5J4,它在106生产的后期还和S2的106 Rallye共用。

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S2阶段的标致106于1996年4月开始发售,这台车内部称之为Restyle,为什么这样说呢?他们两个阶段的106,其底盘是完全不同。前面我们说过,S1阶段的106使用的是雪铁龙AX的底盘,而到了S2阶段,标致已经为这台106重新进行设计,这个底盘的推出可以说是为雪铁龙Saxo奠定了基础,所以这也能说明,为什么Saxo在技术和设计风格上与106那么的接近。机械配置上改款后的106多了很多安全配置,例如ABS、SRS、助力转向等等。

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图:这是S2阶段Rallye版本的106,它与S1的版本不论是设计还是性能上都有较大的差异。

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图:这台车最先搭载的是马力稍小一点的TU5J2引擎,之后更换成TU5J4引擎。

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S2阶段的106在性能方面,XSi以及拉力版这两个性能型号被得以保存下来之外,这个时期还推出了一台名为S16的版本,这个S16的版本在其他地区也被成为GTi。GTi版本使用的是当时全新的引擎,这台引擎排量为1587cc、16气门可以爆发出120匹的马力。


除了S16型号拥有新引擎之外,旧的两个性能型号的动力单元都发生了改变,XSi的TU3引擎更换成了型号为TU5J2的1.6L引擎,这台引擎可爆发103匹的马力,而Rally版本的引擎也从原来的TU3更换成了1.6L的TU5J2,不过在后期,拉力版本也搭载了拥有120匹的新款TU5J4,也就是GTi所使用的引擎。

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图:这是106的纯电动版本,其电动动力总成是由法国工程公司Heuliez开发和建造的。该车使用了Saft Groupe SA制造的镍镉电池技术,最高时速为90 km / h,官方规定的行驶距离为100 km。

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图:这台车从1995年开始生产,直到2003年停产,标致预计这台车的总产量可达100,000台,不过最后仅售出6,400台,而且大部都是由法国政府购买的。


标致106于2003年7月正式停产,而其后继车型标致107已经是一台由标致、雪铁龙和丰田三方共同在捷克共和国的合资工厂里生产的车型了。是的就是让国人眼熟的它……

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