日前，日产官方公布了日产汽车中国区2020年的全年销量。数据显示，去年日产汽车中国区累计销量为1456738 台，同比下降 5.8%。其中，东风日产全年终端销量1133186辆，连续5年取得年销量破百万辆的成绩。虽然相比2019年全年的117万辆有所下滑，但是在去年特殊时期能够取得如此成绩，实属不易。随着2021年的到来，日产将会为中国消费者带来什么新车型、新产品呢？

作为东风日产的主力明星车型，轩逸在过去的2020年总销量540947辆成绩，再次登上了中国乘用车市场年度销量总冠军的位置。的确，轩逸在国内市场卖的非常好，但这个销量并不是轩逸纯电动，大部分销量是由燃油版轩逸贡献的。随着竞争对手诸如卡罗拉、雷凌、凌派、享域等车型都搭载了混合动力，这不，轩逸也要把混动安排上了。

据此前日产官方透露，2021年年底前在中国推出混合动力汽车，将率先推出Sylphy（中文名轩逸）轿车，逐步扩充产品矩阵。据悉，新车搭载全新的E-POWER混动系统，和本田、丰田混动系统不同的是，日产这套混动系统，发动机是不参与动力输出的，而是靠电动机驱动，和国内理想汽车所搭载的增程式混动有所相似。

这套混动系统由一台1.2T发动机+最大功率为80KW的永磁同步电机组成，由于发动机只需要提供电能，可以保持最佳转速，所以燃油经济性也非常高，官方百公里油耗低至2.7L，比丰田、本田的混动还要省油。值得一提的是，电机驱动不再需要CVT变速箱，所以轩逸也就能摆脱日产CVT变速箱低温保护、过热保护等不足。至于价格的话，参考现款车型售价（9.98-14.30万元），如果起售价在12万元左右，结合其后期超低的使用成本，性价比还是非常高的。

在日系合资品牌紧凑级SUV阵营里，能够与本田CR-V、丰田RAV4荣放相抗衡的怕是只有日产奇骏了。自进入中国市场之后，奇骏已经累积了良好的口碑和广大的客户资源，对于东风日产来说，奇骏无疑是一款重量级的车型。目前，现款奇骏已经征战多年，是时候迎来新一代车型了。

根据此前曝光的海外版全新Rogue（国内为奇骏）来看，全新奇骏采用了日产全新设计语言，相比现款车型更加犀利，更加贴合城市SUV的设计。与此同时，全新奇骏内饰也是一改此前老气的设计风格，提供了三屏显示，包括10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中央多媒体屏幕，科技感得到大幅度增强。至于动力方面，预计搭载现款2.5L发动机，与之匹配CVT无级变速箱。

遥想当年，日产途达刚上市时，凭借着硬朗的外观，不错的配置以及不到20万元的起售价格，吸引了一大波硬派越野爱好者的目光。但是由于终端加价，加上途达全系车型后轮只配置鼓刹，让很多有意向购车的消费者打消了念头。好在是，新款途达终于要来了。

作为新车最大的变化，新款途达的V字形中网已经不再像现款车型上那样过于夸张，而是变得更容易让人接受，个人感觉更加符合其硬派越野车的气质。至于内饰，整体风格也是偏简洁淡雅，另外7座布局的加入，也更加符合中国消费者的需求。

至于动力方面，新款途达采用的仍然是型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是7AT变速箱，并且依旧采用分时四驱，且配有后桥差速锁。另外，新款途达已经将现款车型上的后鼓刹改为了后盘刹，相信会有更多的消费者愿意选择它。

作为日产品牌的首款纯电动SUV，日产Ariya的关注度自然不言而喻。新车基于日产全新的纯电动平台打造，采用了日产全新的设计语言，看上去科技感十足，并且Ariya也是首批使用日产新LOGO的车型之一。从官方此前发布的信息来看，新车定位为紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，尺寸大致介于逍客和奇骏之间。

至于内饰，双连屏设计与感应式按键营造出了很强的未来科技感，期待实际体验效果。动力续航方面，Ariya将提供两驱/四驱和普通续航/长续航多种不同版本，有63kWh和87kWh两种电池容量可选。其中，续航最长的车型在WLTC工况下的续航里程为610km，也是目前市面上少有综合续航里程超过600km的纯电动SUV。

近年来，国内消费者对于MPV车型的接受和认可程度大有改观，所以不论是自主品牌还是合资品牌都在争抢这块蛋糕，像本田、丰田都在该领域早有布局。作为日系三强之一，日产自然没有理由熟视无睹。根据此前官方透露，今年将有一款MPV车型引入国产，它就是Serena。

据圈哥了解，Serena在日本本土市场就是一款专门针对家庭用户所开发的中型MPV车型，轴距达到了2865mm，采用的是2+2+3的座椅布局。进入中国市场之后，其主要竞争对手将锁定在奥德赛、艾力绅、GL8等车型。至于动力方面，进入国内市场的Serena预计将提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。届时，期待新车的售价能给我们带来惊喜！

总的来看，虽然目前曝光的新车数量并不算太多，但是款款都是重磅车型，看点十足。按照此前官方的说法，日产在2021年将会继续走“技术日产”的发展路线，同时进一步贴近电动化/智能化的发展方向，并引入全新的e-POWER混合动力技术来充实自己的实力。也就是说，在大方向上日产未来将着重发展车辆电动化、智能化和网联化等方面，至于具体表现会是如何呢？我们拭目以待！