自2005年上市以来，基于日产D22平台打造的锐骐皮卡，一直在经济型皮卡市场中拥有较高的知名度和口碑。也是一辆名副其实的实用“工具车”。而随着近几年的市场变化以及用户的多元化需求，这台“老将”也进行了全新升级。

1月15日，郑州日产新锐骐正式上市，共推出汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等34款车型，官方售价7.78万元-11.58万元。

作为全新创富皮卡，新锐骐外观内饰升级，同时首次搭载玉柴全新Y24柴油发动机，那么它在实际驾乘体验中会有怎样的表现？

对于一台皮卡车来说，动力系统绝对是重中之重，能够符合拉人又拉货，还要油耗低，这样的发动机才算是合格。

新锐骐最大的变化就是在动力系统。除了汽油版本依旧搭载2.4L发动机外，柴油版车型换装了玉柴动力代号为YCY24165-61的柴油发动机。最大功率121kW(165Ps)，峰值扭矩350N·m。相比老款动力，最大功率和峰值扭矩分别增加了25Ps和45N·m。传动部分，匹配5速手动变速箱。

实际驾驶体验中，新锐骐始终处于满载状态，但柴油发动机的起步优势依然很明显。在货箱负重225kg、车内4人的情况下，新锐骐凭借着强大的扭矩输出，能够在陡坡上轻松起步，并且还能够给人一种后劲十足的推背感。另外，面对海南岛的蛇形山路、坑洼路面等道路，新锐骐也得心应手，展现出良好的通过性。

而从海口到昌江服务区近180km的节油赛环节，也体验到了新锐骐的节油性，百公里最低油耗仅5.08L。

在平时正常驾驶时，新锐骐的燃油经济性也不错。低速行驶阶段，新锐骐的发动机转速基本在1500转以内；保持60km/h行驶时，新锐骐的发动机转速在1200转左右，此时燃油经济性最好；高速行驶或者正常加速时，新锐骐的发动机转速也保持在2000转以内。

而在之后的内陆穿越过程中，油耗也始终保持在6L上下，远低于官方宣称的6.9L油耗。这样的节油性，放在皮卡这种能拉能跑的车型上，堪称致富小能手。

作为“工具车”，皮卡往往给人留下的依旧是不太注重外观和内饰，低端、廉价的印象。尤其是在新锐骐所处的这个细分市场空间，能下地拉货是第一考量，但是这种印象也在最近的皮卡市场上逐渐被扭转。

从外观来看，新锐骐的“工具车”属性还是很明显，但是全新锐骐在设计上实现了向年轻化的转变。在保留现款车型有棱有角的方形大灯组的基础上，采用了一套最新的三辐式格栅，同时饰条两侧还微微向上扬起，视觉效果更加时尚、活泼，更加符合现在用户的审美需求。

而为了满足用户年轻化和需求多样化的要求，新锐骐进一步提升了车内的的配置。尽管不能以乘用车的水准来比较，但是依旧具备着像多功能方向盘、仪表盘中央信息显示屏以及中控台液晶触摸显示屏，能达到一个完全够用的水平。

并且中控7英寸触控屏集成了倒车影像和手机互联功能，不但支持百度Carlife、在线导航、在线音乐等多种功能，而且满足了车内乘客的对于旅途娱乐的需求。

对于新锐骐来说，不到8万元的售价，适用于很多小商户、农场、以及工厂等不同的应用场景，它都能够成为一个非常不错的选择。而且它的节油性也有目共睹，对于商用车来说，动力好、省油、耐用才是根本。

在国内皮卡解禁向好以及皮卡使用群体日益年轻化的大环境下，契合国内用户对皮卡在颜值、舒适、安全、实用等方面要求日益提升的发展变化，最大程度地贴合货运用户的需求，以一个标准的工具型皮卡所要求的来看，全新锐骐的整体素质还是非常不错的。