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  • 中国越野车的「坦克」攻势,三大「国产之最」叫板百万豪强!
  • 来源:AutoLab

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坦克 300,一款卖得太好而不得不暂停接单、升级生产线的豪华智能越野车。今年1-4月,坦克 300累计销量达到19823辆 ,受到不少越野爱好者的追捧,越野圈开始刮起一阵「坦克热」,沙漠戈壁、崇山峻岭、城市商圈,随处可见其身影。

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坦克 300 的一炮而红无疑是为坦克品牌开了一个好头。今年上海车展,坦克品牌再接再厉,在宣布全球首发的同时,更推出了面向高端豪华越野车市场的机甲科技系列坦克 700和商务豪华系列坦克800,坦克700/800这对双王炸旗舰成功兼顾了豪华和越野两大属性,开创了全球越野市场的新品类。

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从市场定位来看,坦克 700 对标奔驰大 G 和路虎卫士,而坦克 800 则瞄准了雷克萨斯 LX570 、奔驰 GLS、路虎揽胜、宝马 X7等豪华越野车。事实上,在坦克 700/800 出现之前,豪华越野车的市场一直被上述进口车型垄断,面对这一系列强敌,几乎没有自主品牌在这个细分市场上能有一战之力,坦克700/800的亮相将会改变这种局面。

为什么坦克 700/800 敢叫板传统豪强?我觉得还是得从越野和豪华两个基本面去分析。


「国产之最」的越野能力


越野一直被认为是一件门槛很高的事情,需要过硬的驾驶技术和强悍的车辆硬件。

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驾驶技术需要时间磨砺,但一部好车却可以相对更快速地获得。一辆优秀的高端越野车,就是可以通过自身的软硬件素质去弥补驾驶员的技术不足。但是相比传统越野车,我更愿意称坦克 700/800 为豪华智能越野车,因为不光是越野,坦克700/800身上还具有传统越野车所欠缺的豪华属性,这是全球越野市场前所未有的独特越野产品体验。

这一切都得益于坦克的智能专业越野平台——坦克平台。

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综合来看,坦克平台具备全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,并且坦克平台拥有同级别最优的动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。

为了方便理解,我总结了三大国产之最——灵活度国产之最、越野性能国产之最、动力性能国产之最。

  • 灵活度国产之最


坦克平台采用模块化设计,拥有超过500个模块灵活匹配,平台可以灵活兼容 ICE、PHEV、HEV三种动力形式,也就是说汽油机、柴油机、混合动力、插电式混合动力,全部都可以通吃。

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另外,坦克平台支持的车身尺寸范围非常广泛,覆盖了B级到D+级不同级别的车型开发,轴距、轮距、悬架、承载、车身姿态等参数皆可灵活调节。在悬架上,坦克平台也支持不同类型悬架的模块结构:双叉臂独立前悬架,双叉臂/五连杆整体桥/整体桥后悬架,满足全球化各个地区市场的车型开发,这种灵活程度堪称国产之最!

  • 越野性能国产之最


硬件部分,坦克平台将为坦克700/800配备TOD+Mlock 智能四驱系统,同时还有超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆等越野配置,其中,这套越野系统前后轴实时最大驱动力分配范围可达0-100%、100%-0,确保了坦克700/800的越野通过性。另外,得益于坦克转弯,坦克产品依然可以在狭小空间转向,应对各种复杂的越野路况。

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软件部分,坦克平台具备行业领先的地形自动识别技术,可根据地形自动切换驾驶模式。涉水时,雷达会实时探测水面深度并告知驾驶者;而在越野蠕行模式下,驾驶员还可以解放双脚,专注于越野路线的选择。

  • 动力性能国产之最


坦克平台旗下拥有2.0T、3.0T、2.4T柴油发动机的动力排量,并且可以匹配中国首款、世界领先的纵置9AT变速器,为坦克产品提供了多种的动力组合,也保证了坦克产品可以征服各种越野场景的越野动力性能。

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其中,要重点介绍这款性能国产之最的动力组合——3.0T V6双涡轮增压发动机+全新9AT变速箱,3.0T发动机采用全球领先的双喷射米勒循环,发动机热效率高达38%,可以输出 260千瓦、500 牛米的强劲动力性能,同时在这套组合还可以加入 P2 混动系统,直接把动力性能提升到380千瓦、750 牛米。这样的大排量动力是在国产高端越野车中前无古人的,甚至对于进口豪华越野车也是一种碾压。

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独具特色的「中式豪华」越野之作


现在坦克700/800尚未正式上市交付,我们还无法实际体验强悍的越野性能,但从静态展车的内外饰来看,坦克 700/800 的豪华感是可以通过直观感知的。

  • 机甲战士坦克 700


坦克 700 的车身线条硬朗,棱角犀利分明,整车采用机甲的硬朗设计风格,极具超现实主义。尤其是车头部分,扎实厚重的前保杠配合炯炯有神的大灯,充满力量给人以安全感,这样的设计灵感正是来自于中国的万里长城。

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走到车后,背挂式的备胎和双边四出的排气直入眼帘,车身与保险杠的撞色设计十分醒目,从背后看好似一位身材魁梧的机甲战士。

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硬派越野的外观之下,车内却是另一番天地,满满丝绒包裹,大量的翻毛皮打破了人们对于「糙汉子」越野车的固有印象:原来硬派越野车也可以如此精致。

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为了保证乘客的豪华感和舒适性体验,坦克 700 后排采用独立座椅,加、/通风、腿托、电动调节、独立空调、独立娱乐系统一应俱全,营造了豪华舒适的极致体验。就此来说,外形犹如机甲战士一般的坦克700,在内部座舱也打造了与外观反差对立的豪华感,并实现了越野与豪华的兼容并蓄。

  • 移动皇宫坦克 800


不同于坦克 700 硬朗的机甲风格,坦克 800 追求的是一种庄重奢华风。整车设计灵感来自故宫太和殿,设计师为坦克800极力营造了一种宏伟的气势,直瀑式的中网格式格外“上头”,满满的庄严感。

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双色车身、混色的轮毂、22 英寸大轮毂,更是奢华车型的独特“配方”。

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内饰部分,坦克 800 则是把豪华调性打造得更上一层楼,真皮、实木、金属等各种材质都用得恰到好处,人手常触及之处几乎都是软性丝绒材质。

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更尊贵的必须是后排,硕大的空间已经无法用几拳几指去衡量了,半躺的座椅、车载冰箱配香槟、星空顶、座椅按摩,通通都是奢华车的标配。

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除此之外,后排独立娱乐系统、电动隐私窗帘、电吸门等等配置更是一应俱全,坦克 800 堪称是一台「移动皇宫」。凭借硬核实力,坦克800堪称是中国品牌在越野车领域的豪华巅峰之作,坦克800一出,势必引起全球越野车市场的一番变革。


写在最后


豪华越野车这块市场长期被进口百万级 SUV 占据,坦克品牌的出现弥补了自主品牌这一领域的市场空白,这对于整个中国汽车工业是具备里程碑式的意义。

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随着汽车消费升级大潮的到来,越野车不再是一个「简陋」的工具,越野更不应该是一件「苦差事」,坦克品牌从诞生之日起就以兼顾豪华与越野为核心研发路线,把原本看似不可调和的产品矛盾通过最巧妙的方式融合化解,把越野变成一种豪华且舒适的享受,这是坦克品牌未来发展的最大看点。

未来,坦克品牌还推出多款新品,在2023年初步完成产品体系的构建,坦克的产品将涵盖紧凑型、中大型、全尺寸SUV,全面布局豪华越野车市场,为全球汽车市场带来豪华越野车的全新品类。

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谢谢那么好看的你读完了全文,再给辛苦写作的小编点个“在看”吧!

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