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  • 我,一个“本田粉”,竟然“种草”这款车!
  • 来源:车市红点

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平日里同行聊天,都爱讲自己的“车系情怀”:有人喜欢美系肌肉车,有人钟情法式浪漫设计,还有人自诩德系信仰,而我对日系车比较有好感,算是一个“本田粉”,最喜欢的车型是XR-V。


在我眼里,本田车细腻的内饰做工、实用的大空间、平顺的动力,都是很打动我的点。我很享受听到爆TEC的引擎轰鸣声,以及车友们发挥自己的想象力,将自己的爱车改装成各种新模样。


当然,最重要的还有本田从不会浮于表面,实用的MM空间魔法,让我找到了生活与性能的平衡点,原来成年人真的可以选择全都要。


直到上海的那一次试驾体验,我见到一款同样很打动我的车,而且我发现它很多方面跟本田车比起来,不仅不输,甚至还做得更好。没错,TA就是广汽埃安AION Y,一台号称“10万级科技头等舱”的纯电新车。


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极高得房率,竟然比“MM魔法”更厉害?

 

不瞒大家说,虽然XR-V的价位可以买更帅气的思域,但是我并不羡慕,这背后的主要考量还是SUV可以带我解锁更多的地方,而轿车有明显的短板。

 

当然,让我下定决心选择XR-V的理由,还是发现神奇的“MM魔法”那一刻。

 

纯平后台算基本操作,让人惊喜的是,当后排的坐垫折叠起来,第二排的位置瞬间变出一个巨大的隐藏空间,就算是放自行车也不成问题,这一切好似一场魔法。还有前排扶手箱也是内藏玄机,还有在各处“偷空间”的手法,虽然XR-V是一台小型SUV,但是在我眼中,这就是同级中的巨人!

 

第一眼看到AION Y时,同样不会想到,跟本田XR-V比起来,它在空间方面的利用率更高。


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这大概就是传说中的GEP 2.0纯电专属平台的厉害之处吧?为AION Y带来了先天的空间优势。


让人惊讶的是这车竟然有2750mm的轴距,比XR-V的2610mm优势大太多了,这一点从可以媲美S级的后排腿部空间明显感觉得到。加上近90°大角度的后门,配上纯平放倒的前后排座椅,不禁让人感慨,这也太会玩了!


比如说,放倒后排,铺上床垫就是一张1.8米的双人床了,就算是做做瑜伽也绰绰有余;而全平放倒前排,配上车辆的投影设备,又变成了一个高端私享影院。


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如果说本田的MM魔法是善于利用空间,那么遇见AION Y后,完全颠覆了你对车内空间的想象。因为天生的平台优势,完全用不着去刻意去“偷”空间,AION Y完全可以凡尔赛地说:“我的空间本来就这么大”。

 

时代抛弃你 从来都是一声不吭!

 

如果说空间让我对AION Y产生了初步的好感,那么在打开AION Y的车机系统,体验到最新的科技配置时,我对这款车的喜爱无疑更进了一步。

 

要知道,在拼智能化方面,现在的燃油车跟纯电动车比起来,总觉得差那么一点意思。


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开车原来可以抛弃笨重的机械钥匙,不用掏手机,更无需操作和等待,蓝牙感应,走近就可以打开车辆,走远自动落锁,这叫“无感蓝牙钥匙”。


对于一个发动车还要拧钥匙的燃油车车主来说,从机械立马跳到智能,这样的改变真的能够让人上头的。


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而开本田车多年,我只知道如果对自己车技没有信心,可以去汽配城花点钱加装360°环视影像。


谁曾想AION Y已经自带540°全景影像了,不仅全方位无死角的成像清晰,连底盘下面都能看得一清二楚防止刮底,这无疑是让人大声地“哇”出来的。想想很多燃油车上还有些模糊的倒车影像,毕竟就是上世纪的产物,心中不免有些失望了。


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再回想一下,从2G时代发展到5G时代,我们最大的改变就是抛弃了功能机,在更大的手机屏幕、更智能的操作系统上安装各式各样的App满足我们的需求。


但我拨弄了一下AION Y车机的14.6英寸大屏之后发现,在车上刷抖音、发抖音、看剧、甚至对着唱吧大飚歌喉,居然都实现了。


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AION Y还有一个很特别的功能,那就是情绪姿态自主识别,可以根据你的情绪推荐歌单,在你想抽烟的时候自动开窗,如此懂你,简直不要太人性化!

 

而继续体验到一键遥控泊车的我是彻底无语了,我在XR-V上磨合了两年,才能保证侧方位不刮花轮辋。


如果是AION Y,人站在车外一键就可以搞定,车子自动泊入泊出,就算是刚拿驾照的新手,停车也比我这个老司机停得规矩,不得不服!另外,AION Y已经可以做到功能超前的超视距记忆泊车,跨层也能实现自主泊车。


都说时代抛弃你从来都一声不吭,要不是试驾,我感觉我还沉浸在对智能科技的无欲无求中,体验过才发现,原来真正的“现代人”,生活可以如此便捷。

 

驾控和改装,同样是AION Y的强项!


虽然空间和智能这两项AION Y让我感到惊喜,但是对于操控和改装这两项,我开始并没有抱太大的期望。毕竟F1赛道王者之师,不是江湖传言,而是烙印在每个本田粉内心深处的骄傲和自豪。

 

开惯了燃油车的我,对于电车多少是有些看法的,甚至是有种不屑的情感夹杂其中。毕竟真正的机械工艺,没有了轰鸣声,那还成何体统?

 

但是当踩下AION Y电门的那一刻,这种不屑便开始慢慢的消解开来,原来车辆加速可以如此的直接迅猛,原来换挡真的可以没有顿挫,原来车可以这么好开!

 

开了一段距离后,我宣布我改变对电动车的看法了。AION Y不仅加速给力,操控同样不玩虚的,这个前后的平衡感,和跑车出奇的相似,不愧是50:50的轴荷比,天生的好底子。


当然,弯道也十分灵活,得益于短小的前后悬,让AION Y穿街走巷的灵活感,一定称得上是灵巧。


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都说开过纯电就回不去了,开完AION Y后,我也产生了同感,这时的我甚至还在回味刚刚那份灵巧的操控感受。


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当初选择XR-V,是源自于这辆车真的很特别,在芸芸车海之中,看惯了方正的造型,突然有一台线条凌厉,又不张扬的车,仿佛是抽着雪茄的高仓健,在向你挥手致意,那种欣喜感,我至今都记忆犹新。

 

本田不改不如推下海,这已经是本田粉的至理名言,以至于后来所有的本田车主都对改装热情高企,这也一度带起了本田改装件的大火,养活了不少的改装车厂。

 

先把车标换成红标,“心理马力”+20匹,再改个包围,帅气值+20,激进一点的再弄弄排气,声浪一起,爆TEC的感觉就来了。

 

但是当看到AION Y的那一刻开始,我才知道,原来汽车的个性定制化不止是在改装中去体现,原厂就能玩!

 

近距离欣赏眼前的AION Y,我尘封依旧的心,似乎又再次怦然了一下。第一眼好像是一台来自未来的车,拥有明显辨识度的细节和线条,每一处都带着天空之城的灵动。


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第二眼是细节处的轮毂造型,还有这活力四射的配色,我突然明白了,一个20多岁的年轻人,何苦要“强说愁”,该张扬的时候就张扬,这不就是最好的青春模样?


要知道,AION Y还有前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等多种个性化饰件可选,下订选外观的时候,估计个性化选装多得你会犯上选择困难症。


毕竟这么多种搭配,注定买到的就是定制版、限量版了,谁不想在原装出厂就把改装玩出花来呢?

 

在体验完AION Y后,我感觉自己不知不觉中已经被“种草”了。甚至总体感觉,跟AION Y比起来,我认为本田车在某些方面还有改进的空间。


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如果说以往消费者在选购电动车的时候,都会在安全和换电池的成本上有所顾虑,那么在AIONY身上大可不必!


它率先搭载了广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术,该技术在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义了三元锂电池的安全标准。而且这项技术不受电池材料限制,可以同时为磷酸铁锂电池和三元锂电池的安全赋能。


另外,在售后上,广汽埃安也给足了诚意,提供了三电质保终身免费、道路救援终身免费等服务,充分保障了用户移动出行的安全和便捷,免除了用车的后顾之忧。

 

既然智能纯电动车的时代即将到来,那么我们不妨跟随时代的脚步,多去体验一下像AION Y这样的产品,一起感受未来!


End.

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