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  • 销量节节攀升,上汽乘用车是怎么搭准海外脉搏的?
  • 来源:上海汽车报天天看
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记者 | 严瑶
图片来源 | 上汽乘用车提供
 
上海,夜晚11点,王雯雯的微信工作群依然活跃。“一款海外新车上市前,少不了要建起几十个微信沟通群,把遇到的产品项目问题一个个去解决。”

几个月后,第二代全新MG EZS将在欧洲上市。眼下,正是上汽乘用车业务规划与项目管理部的王雯雯最忙的时候。

上海与欧洲隔着“万里云山”。为了快速响应当地用户需求,近几年来,上汽乘用车摸索出一套“8+8工作模式”,即上午8点到下午4点在国内进行沟通协调,下午3点到深夜11点同国外经销商团队沟通对接。这个轮转过程,让王雯雯和团队成员们在“中国时间”与“欧洲时间”之间来回切换。

去年,上汽集团持续向欧洲汽车市场发力,累计销售整车超过4万辆,成功杀入细分市场前十名。其中,上汽新能源车型凭借着出众的续航能力、高安全性、高度智能化等突出优势,完成了2.5万辆销量,占比达6成。至此,上汽在欧洲这片“全球汽车工业发源地”开始站稳脚跟,并加速“中国智造”的影响力。

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打出一场漂亮的“配合仗”
 
一艘滚装船从上海出发后到达欧洲港口,通常需要35-40天时间。“不包含清关、上牌这些时间。”王雯雯打开电脑,查看全新MG EZS样车发运情况:刚刚到达欧洲。到6月初,这批车辆将由上汽国际人员接手,在比利时、荷兰、英国等地进行路试。

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在全球新冠肺炎疫情仍未消退的情况下,为了抢抓时间进度,从4月起,全新MG EZS样车已经开始在国内道路上跑了起来。“受到海外疫情影响,我们利用国内现有资源,把挪威电信等欧洲网络漫游到国内,进行车辆功能测试联调,从而提前发现问题并解决问题,节省了大量时间。”王雯雯说。

实际上,第一代MG EZS于2019年6月在泰国上市后,便相继进入英国、荷兰、挪威等国家。仅在当年12月,MG EZS单月销量就高达5000辆,并迅速成为欧洲市场最畅销的纯电动车之一。正因为看到了这样优异的成绩与广阔的市场,此番全新MG EZS征战欧洲市场被寄予厚望。

“以往在海外上市的改款车,只是针对配置和线束进行更改。但这一次,新车对电池、电控和电机,甚至内外饰全部进行了更新,整车性能得到大幅提升。”上汽乘用车整车平台总工程师彭岳华介绍,“这款车在国内没有原型车,是一辆Lead(领头)车。”

在部门协同、资源配合上,上汽乘用车也打破以往的壁垒。质保部周晨铭、王炎等人首次加入到海外测试项目中,并将此纳入到GVDP流程管控体系进行全方位跟踪。“我们委托上汽国际做海外道路适应性路试,综合考虑当地的天气、地形等特征。一旦发现问题,立刻联动,打出一场海内外‘配合仗’。”王雯雯说。

彭岳华告诉记者,全新MG EZS是上汽乘用车为欧洲和英国量身定制的车型,后续再考虑出口到其他国家。

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服务用户的一本“生意经”
 
阿姆斯特丹是上汽集团欧洲总部所在地。今年春节期间,上海艳阳高照,但阿姆斯特丹却迎来了一场十年未遇的暴雪。

由于荷兰当地天气寒冷,MG品牌新能源汽车车主等待充满电的时间变得比平时更长。上汽国际欧洲团队及时把这个信息反馈给了上汽乘用车整车平台总监周平根。

毫不迟疑,周平根开始协调各方资源,最终决定由上汽捷能项目总监浦金欢牵头,为MG品牌新能源汽车加装“行车加热系统”。由于欧洲的快充桩收费按分钟计算,在增加了这个系统后,车主便可以在家里给电池进行预加热,“原先要充半小时,现在只要20分钟,这一举动为用户省下了一笔钱。”

为了这个“意外的”项目,上海和欧洲两地员工都没有在新春佳节期间休息。

上汽集团董事长陈虹曾在会上表示,上汽要加快整合全球开发资源,围绕区域市场用户需求特点,丰富产品型谱,并不断扩大品牌声量。同时,还要继续构建服务生态、练好经营内功,全面推进体系能力建设。

在和世界汽车巨头同台竞争的过程中,除了产品本身,品牌、服务等多重因素也决定了品牌在该市场能否持续发展。而欧洲智能化和电动化的产品趋势,也意味着中国车企的出口不能只停留在产品层面,服务和体系化的运营支持也需要实时跟进。

“为了维护海外来之不易的品牌口碑,我们把用户体验放在第一位。”周平根介绍说,“原本一些细小的感知质量项目会在年度改款时进行升级,但如今我们在用户提出需求后的短短几个月内,以零件切换等方式,为用户及时解决困扰,做到了产品全生命周期的管理。”

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开疆拓土的“独门秘笈”
 
自主创新技术向海外市场不断输出,已成为上汽集团在海外开疆拓土的“独门秘笈”。2019年,MG EZS成为EuroNCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV,获得了欧洲消费者的认可。

在最为人们所关注的电池性能方面,今年年内将上市的全新MG EZS实现了一次大升级。王雯雯介绍,“新车的电池分为普通版和高性能版,综合工况下,最高续航里程可达到440km。”

此前有人预测,今年将会是欧洲电动车市场彻底爆发和转型的一年。

不久前,蔚来高调宣布进军挪威市场。与新势力造车靠单一车型独闯的特点不同,上汽集团在欧洲投放的产品呈现体系化。

去年,上汽集团向欧洲出口了一万多辆MG品牌电动汽车,在荷兰等地,产品甚至能杀入热销榜单。今年1月,自主品牌MG在英、法、德、荷等欧洲发达国家的销量突破3000辆,同比增长超过50%。其中,新能源汽车占比达到4成。

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“欧洲已成为全球第一大新能源汽车市场,并呈现出爆发式增长态势。今年,上汽将在当地市场加快新产品投放速度,全力抢占风口。”上汽高层表示,“目前,上汽已在欧洲实现整体盈利。”

在电动汽车电池和自动驾驶等智能电动汽车领域积累了技术力量的上汽集团,如今更有信心挑战欧洲市场。“上汽国际经营业务要再接再厉,充分发挥自身产品的综合优势,深耕欧洲等基盘市场,持续打响品牌,促进销量的快速提升。”陈虹在一次内部会议上提出要求。今年,上汽预计整车海外出口数量超过45万辆,继续保持百分比两位数增长。

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