买别克还是买丰田？这个问题有三个不同阶段的答案。如果是以前肯定是毫不犹豫地买别克，毕竟别克刚入华的时候，品牌整体调性和档次感还是要比丰田略高一些，可能也是丰田老气的外观拖了后腿，所以当时同样的钱很多人都倾向于买别克，不过同级别的车型别克的定价也略高，感觉上是要高半级。

但是时过境迁，没几年的功夫，车市就换了一番景象，现如今丰田扛得住车市寒流，扛得住车市“动荡”，稳健向上，且终端降幅很低，但车型在各个细分领域的表现依旧很亮眼。比如卡罗拉，虽然不是轩逸和朗逸的对手，也是排行榜名列前茅的选手。凯美瑞上市三年终端优惠还不过万，丰田RAV4全年涨势是日系三剑客中最高的，亚洲龙刚上市就将深耕B+级别市场的君越和金牛座赶超，汉兰达在中型SUV领域的地位更是不用多提，至于普拉多，已经退市还依旧流传着它的传说，更别提更高级别的埃尔法等车型，丰田用看似普通平平无奇的车型，总是在车市潮流演变中存活，且缔造一个个的“传奇记录”。

相比之下，别克品牌就有些走下坡路，凯越退场还有英朗接棒，但是英朗陨落就再没有一款能撑起场面的车，随着消费热点的转变，中型SUV的标杆车型，昂科威也是逐渐淡出SUV榜单排行榜，君越始终月销量在两三千辆徘徊，没什么起色。也不是没上过新车，重启了凯越没有水花，昂科旗也是雷声大雨点小，非要说别克撑得住场面的产品，只有GL8，还能在MPV领域有点影响力和话语权，或者是英朗靠降价苦撑局面。

所以在第二阶段，更多人就倾向于买丰田不买别克。不过士别三日当刮目相待，别克也不再是以前的别克，现如今经过各种碰壁，别克也及时地调整了品牌的路线和规划，至少目前来说，丰田和别克又有了新的不同和区分。

丰田依旧是丰田，在和自己较劲，在走向更好的路上，而别克现阶段要做到的不是更好，而是活下去，所以现阶段各个细分领域的车型都给出了不少的优惠，换装四缸发动机的英朗，终端依旧保持超4万的降幅；18.88万起售的君威，终端降幅近5万，裸车也是跌至13万上下，靠B级车的定位和A级车的售价形成的错位竞争，来向下抢占市场。昂科威、君越等车型也是相同的策略，从销量来看，目前是奏效的，英朗重回轿车年度销量榜，君威也维持过万的销量数据，昂科威虽然影响力大不如前，但是论性价比还是有一定的影响力。

这时候就属于了第三阶段，别克用己之长，攻对手之短，靠着降幅的优惠，和优惠了了的丰田相比，买丰田还是买别克，又有了新的答案——谁便宜买谁。你觉得呢？