打开NGP。

眼下汽车界最火的是什么？自动驾驶，或者说努力实现自动驾驶。特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP。1月11日，小鹏在广州举办“智能体验营”活动，这次活动中，小鹏把自家NGP高速自主导航驾驶系统的Beta版本面向所有媒体进行开放测试，而本次测试的NGP Beta也是最接近用户的版本。此外，小鹏还推出了自家的领航辅助类功能评价标准，从驾驶员接管次数、变道超车成功率、出/入匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等维度，来评判辅助驾驶系统的能力。

NGP的全称为“Navigation Guided Pilot”，中文翻译为“高速自主导航驾驶”，能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。目前，NGP适用于具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版车型。在NGP的搭建中，车体分布有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，拥有十分全面的感知能力；此外由英伟达Xavier芯片提供强大的运算能力，用来处理多传感器数据；最后再由高精地图和高精定位，实现NGP自动导航功能的传感器数据和地图数据的相互校验比对，保证驾驶辅助功能更准确的决策和执行。以上就是一套完整的NGP系统。

1、行驶环境识别

NGP可以通过搭载的监测设备，对路面情况进行全面感知，对车道线以及周围车辆进行精准识别，从而做出相应动作。此外，NGP Beta版本当中还增加了路面锥桶以及水马的识别功能，在出现情况时，及时反馈给驾驶员并做出相应的处理动作。

2、路面限速自动识别

因为有高精地图为背书，所以NGP可以精准的识别每条高速每个路段的具体限速，比如在限速100km/h的路段，当NGP 启动之后，车辆会自动开启100km/h的巡航车速，不过过程中我们也可以进行手动调节。此外，如果当高精地图限速与道路限速不一样，NGP会优先以高精地图的速度为准。

3、自动超车与道路选择

在高精地图允许的车速范围内，NGP会优先选择没有车辆阻挡的左侧车道行驶，如果前方有通行车辆，NGP则对前车速度进行判断，从而做出超车动作，而超车则是在系统预测出旁边车道没有碰撞风险时才会完成，整个过程比较流畅，而且在变道过程中也会合时宜的进行适当加速，非常符合我们日常的驾驶逻辑。当然，你也可以干预变道的选择，只要拨动转向灯杆，车辆便会在安全的情况下向目标车道变更。

4、自动上下匝道

该功能依托高精地图以及传感器的配合，车辆提前选定驾驶路线，为了保证充足的距离，在进入匝道前的2公里处，NGP开始控制车辆像最右侧车道变线，最终在临近分岔路口时，NGP根据高精地图的线路指示做出正确的车道选择，整个过程比较流畅，但是当车辆进入到最右侧车道等待下匝道的时间里，车速会一直被限制在匝道限速（如：60km/h），这就导致在进入匝道前的一段路程，车辆一直会以60km/h的车速行驶，这除了让人心急之外，也增加了后方车辆的驾驶风险。

总结：“自动驾驶技术”是目前汽车行业的大热门，尤其以小鹏、特斯拉、蔚来这些为代表的新能源车企，本次试驾的小鹏NGP高速自主导航驾驶系统，在各项功能的优化方面都有着不错的表现，让智能驾驶越来越接近“老司机”，这不仅能够提高用户对智能驾驶的信心，更能推动领域技术发展。而小鹏品牌推出的“行业内首个领航辅助类功能评价标准”，则会更好地推动此类型功能的研发与落地更加关注用户使用体验，让更多用户了解该如何正确的看待、使用以及评价此类功能。