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  • 空间问题被解决,加长后的极光销量要起飞?
  • 来源:球叔教你买车

在众多豪华品牌里,路虎一直都是SUV界的典范代表,在大部分人的认知里,路虎的形象往往都是豪华、科技大于越野能力。而事实上,无论是顶级的行政版揽胜,还是最亲民的揽胜极光,路虎都赋予了它们极其强悍的越野性能,让车主在满足都市日常生活的品质下,还能偶尔去野外释放下情调的内核。

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新一代揽胜极光自2019年上市以来,以其科幻片里走出来一般的唯美设计,以及全新的PTA横置引擎架构,给人们带来了焕然一新的豪华体验。摆脱了被山寨的风波之后,新一代极光显然已经逐渐回归了正轨。不过虽然销售成绩在稳步上升,但在外界看来,揽胜极光仍有巨大的潜力可挖。

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虽然新一代揽胜极光的产品力得到了全方位提升,但它始终存在着一个令国人比较恼火的缺点——短!实在太短了!作为一款官标的中型SUV,4米3几的尺寸几乎可以排到同级别的最末尾了,甚至比不少紧凑级SUV还要紧凑。虽然它起源于英国,在欧洲地区这样的精致小车确实备受欢迎,但在中国,这却是个“政治错误”。

举一个非常典型的例子,办公室里有一位同事就极其喜爱极光的设计和各种黑科技,然而由于其车长的问题,导致极光的后排空间实在太小,结果极其喜欢极光的他只能为了家人而放弃。

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庆幸的是,路虎中国也发现了这一点——因为我们近日在工信部的一批申报信息里,找到了一组长轴版的新款揽胜极光的信息。

对于这款新车,官方暂时也还没有给出消息是年度改款还是中期改款,但我们知道的是,改款后的揽胜极光,尺寸将达到4531/1904/1650mm(长宽高),轴距更是达到了2841mm,比中型SUV里的标杆丰田汉兰达还长,长度和轴距均较现款增加了160mm!如此一来,极光将彻底解决其在实用性上的短板,跨入了更为广阔的家庭用户市场。

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加长后的极光前景如何?

毋庸置疑的是,加长后的揽胜极光在“以大为美”的中国市场肯定会有更为出色的表现。比起宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等对手来说,也会更有底气。

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至于它的前景如何,这还得从其产品本身说起。毕竟除了加长外,新款揽胜极光大概率还是现款一贯的调性,不过即便如此,我们认为揽胜极光依然还是具备了非常大的竞争优势。

首先,相比于BBA的三款对手,它的价格更有优势;然而在品牌附加值上,它却并不比BBA差,相反,在很多消费者心中,它的品牌价值甚至比BBA还要更高。不信你可以问问,也许不是每个人都认识林肯、凯迪拉克,但大部分人一定都认识路虎。毕竟揽胜在百万级以上SUV市场的地位,是一般车难以撼动的。

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此外,新一代揽胜极光搭载了同级别为数不多全系采用英杰力2.0T高功率发动机+48V的轻混的产品,无论是在低速下的平顺性、静谧性还是高速上驱动性,几乎都优于同级别其他车型。无论是从动态还是静态方面,揽胜极光都拥有着不俗的表现。有媒体认为,在唯一的不足点——空间被加以改善后,新款的揽胜极光,可能真的要大火!


极光加长后发现运动该怎么办?

了解路虎文化的朋友相信都知道,他们产品矩阵分为揽胜和发现两大家族,其中揽胜系列定位于高端豪华,发现系列则定位于休闲、家用。这两个系列在国产阵营里对应着揽胜极光和发现运动,两款车型在价格、配置上极为相似,极光未加长之前,这两款车可谓各司其职,分工非常明确。

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揽胜极光在做工上、材质、用料上显然更具档次感;而发现运动车长接近4米6、提供7座可选,则在尺寸、空间、实用性上更胜一筹。然而,这样的平衡却在揽胜极光的加长后似乎受到了破坏,因为揽胜极光加长后尺寸已经接近发现运动。在有些人看来,加长后的揽胜极光与发现运动版可能存在“内卷”。

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不过在我们看来,即便极光加长了二者的受众人群仍大相径庭,且二者在终端市场的价格亦存在明显差距。极光加长后,仍将更多的服务那些年轻用户;而发现运动版则还是以那批家庭用户为主。甚至,在我们看来,随着极光的加长,关注度的提升,也将从一定程度上带动发现运动版市场表现的提升。

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对了,特别值得关注的是,随着长轴版揽胜极光的入列。路虎也正式解锁了“加长”新技能包。如果长轴的揽胜极光获得了市场认可,发现运动版是否也可以考虑加长呢?

总之未来,我们相信路虎还会给我们带来更多不一样的惊喜。

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