1月27日晚

位于人民西路的长沙首条

 " 智能动态人行横道线 "

开始试运行

4月17日

有网友称

自己看到施工人员正在将

斑马线之间的嵌入式光源拆除

质疑为何此工程存活时间还不满三个月

17 日，记者就此事向斑马线的施工方负责人进行了求证。

此 " 发光人行道 " 的发光片镶嵌在地面中，与路面高度持平。地面的"信号灯"与常规人行道信号灯连接，同步变化闪烁。当人行道的常规信号灯是绿灯，那么地面的闪烁灯也是绿灯，提醒行人可以过马路。如果是红灯，内侧的灯就不亮了，外侧边缘的红灯会亮，提醒行人不能通过。

△1月29日，长沙市人民西路，市民走在长沙首条“智能动态人行横道线”上。

对于人行道被拆除的传言，长沙市云朵信息科技有限公司法人代表陈征回应：此次施工并不是拆除，而是修复。

之所以需要修复，是因为发光片遭到了恶意破坏。2月13日晚10时许，巡查人员发现了发光片旁有被"锤打和撬动"的痕迹，主控电源箱被撬开，里面的电线被扯坏。

对于此事，公司方怀疑是"同行恶意破坏，想窃取技术。"此猜测的理由是，发光体被破坏后一周，公司方偶然得知，事发前几天曾有人在打听与研究发光体的材料构成。故怀疑二者之间有某种联系。

据报道称，每块发光体的表面是一块长方形的透明水泥砖，底部则是铸铝一体成型的灯光控制盒。该装置可以承载 40 吨的重量，故其有相当强大的嵌入强度与牵扯力，不会轻易被破坏。

而此次为何会被外力破坏？陈征解释，"承载40吨重量" 的含义是，一块砖平铺在水平地面的情况下能承载40吨重量，而一旦从角部撬开发生松动松动，加之车辆不停碾压，就会越来越松而造成破坏。陈征打了个比方：" 一根钢筋本身是很硬的，但如果用锤子砸其中一个尖角，钢筋也会弯曲。"

修复施工已于 4月16日开始，为了之后能够更好使用，将把发光体升级至 "2.0 版本 "。由于连日来长沙长时间降雨，而施工过程不适宜在阴雨天进行。选择修复的时间在早上8点30分到晚高峰到来之前，" 多少可能会影响交通。" 目前，施工方已与长沙市交警支队和天心交警大队报备，正在商讨修复期间的交通管制方案。

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来源：潇湘晨报

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