在自主汽车品牌里面，比亚迪的销量虽然不如吉利、长城等汽车品牌那么高，但是在新能源汽车领域，比亚迪汽车绝对是名副其实的霸主。在车快评看来，比亚迪汽车已经把自己的重心转移在了新能源领域，在传统燃油车方面并没有放太多的心思。在销量上，比亚迪的新能源车和燃油车占比基本上50比50。在国家大力倡导新能源车的今天，可以说比亚迪汽车的前途无限。

另外需要说明的是，比亚迪的新能源车有两个特点：一是没有轻混车型，二是旗下新能源车型售价都相对较高，基本上不做低端车型。当然今年，比亚迪也推出了e1这款新车，主打低端。

近日有媒体报道，丰田汽车将会在新能源领域和比亚迪达成合作，目前双方已经基本上敲定了合作细节，丰田汽车将引入比亚迪BNA平台，以提升丰田汽车在新能源领域的竞争力。

再来说一下丰田，不可否认的是在新能源车领域丰田汽车是有着很深厚的功底。不过可惜的是，在国内的新能源汽车领域，丰田汽车就显得有些力不从心了。除了轻混的卡罗拉和凯美瑞之外，几乎没有推出新能源车型。而由于轻混车型人是悬挂蓝牌，除了比传统的燃油车省油之外，不仅不免购置税，还得受现行政策的制约，销量也一般。在国人看来，真正意义上的新能源车应该像比亚迪、特斯拉以及蔚来汽车那样，不限行有补贴。虽然现在丰田也推出了卡罗拉和雷凌的插电式混动车，但是由于售价偏高，销量也并不理想。

所以在国内市场在新能源领域，丰田和比亚迪的差距最起码得有5个蔚来汽车。为了扩大市场占有量，和比亚迪合作是丰田最好的选择。

网上流传的一张图片，是比亚迪厂家的LED大屏的欢迎词。可以看出除了丰田汽车之外，还有山西迪亚通储能科技有限公司、河源市厚德斑马出行科技有限公司、深圳市城市空间设计公司、江西财经大学领导以及一个日本的株式会社造访比亚迪。可以看出最近比亚迪不止是车卖的好，也很忙。

另据悉，此次与比亚迪签约的是丰田汽车研发中心，并非丰田或者丰田中国。这个成立于2010年11月份的丰田研发中心，主要工作就是将丰田混动技术进行本地化研发，以降低旗下车型的成本。所以此次比亚迪与丰田的合作，也有可能只是技术层面的。

无论如何，比亚迪这次真是给中国车企长脸了。

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