在各大航展上，我们经常能看到俄罗斯米格29战斗机的身姿，它的飞行表演非常精彩，但是尾部总是拖着两道浓浓的黑烟，像拖拉机一样，大煞风景。不仅如此，我们发现在枭龙和隐形战机FC-31身上，也有类似的情况，有网友曾经调侃是不是中俄的航空煤油品质不行。实际上，黑烟跟油品无法，而是跟这三种战机都使用的克里莫夫RD-33/93涡扇发动机有着直接的联系。

米格29和苏27一起飞行是时，可以通过黑烟区分

苏联对米格29的定位就是一种前线战斗机，因此它需要经常在恶劣的环境中工作。为了保证发动机正常运行，克里莫夫在设计RD-33/93系列时，采用了早期发动机上广泛采用的离心式喷嘴，以及结构较为简单的短环形燃烧室。这个设计战地维护方便、制造工艺简单，喷嘴内的油料在离心力的作用下高速旋转分离，成细滴状喷出，有着燃烧包线宽，喷油雾化理想的优点。

黑烟滚滚的米格29

但就像拖拉机一样，为了保证发动机的高转速，飞机在启动时需要飞行员使劲“给油”，这就会导致在短时间内过多的燃油涌入燃烧室，造成富油现象。而RD-33/93的燃烧室喷嘴排出的油滴很细，它主要靠发动机转动甩出来，但是发动机刚启动或者低速低压运转的时候，大量油滴会过度集中在喷嘴周边，加上高温环境，产生了燃烧积炭较多的问题，这时发动机就出现了喷烟的现象。

米格29飞行时黑烟滚滚

不过，在今年的巴黎航展上，装备RD-33发动机的枭龙频频出场亮相，进行飞行表演，却从未见过黑烟，这又是怎么回事呢？原来，2014年珠海航展，我国和俄罗斯签署了引进最新RD-93M发动机的合同，这种发动机改进了燃烧室结构，从而避免了冒黑烟情况，同时发动机最大推力从8.3吨增加到8.7吨。从2015年开始生产的枭龙战斗机，实际上已经更换了这种新型发动机，再加上我国对其的优化，所以已经很少能见到枭龙喷黑烟的情况了。

枭龙在地面启动的时候也有很重的黑烟

而和枭龙的RD-93M一样，据说FC-31的2.0版验证机也采用了克里莫夫9吨的RD33MK发动机，改进了无烟燃烧室技术，黑烟相对以前减少很多，固体颗粒排放物指标大大下降，但是在某些工况下还是有稍淡的烟迹。

2.0版的FC31验证机已经很少有黑烟了