见到Z先生那天是农历正月初二（2月6日），北京迎来2019年第一场雪。在北京六环外一个温泉度假酒店的餐厅，Z先生热情地给全家张罗晚餐，“瑞雪兆丰年，晚上得加菜；有鸡，有肉，还得来条鱼……”

Z先生查看车况 王跃跃 摄

第二天上午，借着在停车场查看车况的机会，经济日报-中国经济网记者与Z先生交流起来。交谈当中得知，Z先生在某外企摸爬滚打十多年，如愿成为自己所在部门的主管。“本以为当了领导能轻松一点，没想到比平时更忙；趁着春节假期，带着老婆、孩子还有老父亲，到山里度假，既是给自己放松，也是补偿平时的亏欠”，Z先生略显无奈地说。

谈及自己的爱车，Z先生来了兴趣，这辆奔驰C运动款刚换没多久，无论是商务还是家用都适用；特别是出去谈项目，开着奔驰车就是有不一样的效果。Z先生透露，换奔驰C之前，他一直开着一辆日系小车，省油、好停车，上下班通勤挺不错的。不过，在升任主管后，应酬越来越多，Z先生发现身边的人都开奥迪、宝马、奔驰，自己的小车显得格格不入。

“正好也到了换车的时候，身边的人推荐我换一辆德国车，看了一圈下来最终选了这辆奔驰C”，Z先生笑着说，“不知道是不是心理作用，换车之后，感觉周边人看我的眼神都不一样了，感觉自己跟他们终于可以平等对话了”。

“这车啥都好，就是出来玩的时候，后备箱的空间不够用”，Z先生说，要是北京放开车牌指标，我就再给家里填一辆SUV，还选德国牌子的。

Z先生向宝马X5指了指 王跃跃 摄

说着话，他向不远处的宝马X5指了指：“逛4S店的时候，我也看了这辆车，3排7座，空间够大；有了它，再出来玩，我们就能把孩子姥姥、姥爷也一起带上，还能多装不少生活用品”。

同样有用大车需求的L先生，正因为自己当初的“冲动”而懊悔不已。L先生是一名自由职业者，两年前（2017年春节后不久），新婚不久又喜上加喜，摇到了北京车牌指标。喜欢越野车的他，对Jeep情有独钟；彼时，Jeep自由侠上市不久，L先生对身边人的建议置若罔闻，迅速购入了一辆激情黄的Jeep自由侠。

L先生的Jeep自由侠 王跃跃 摄

问及用车感受，L先生难掩兴奋，“Jeep越野车就是不一样，别看我的车小，可是上山下水，过沟过坎，都是轻轻松松；买了快两年了，跑了两万多公里，什么毛病也没有，油耗在百公里8个左右。至于保养，7、8千公里就到4S保养一次，保养的费用也还能接受”。

说到车辆空间，L先生羞愧难当，“当时买车的时候，我考虑的不够长远，没听朋友们的建议，只想到我和媳妇两人用车”。可买车后不到一年，L先生喜得小公主，不得不在后排座位上安装儿童安全座椅；这就把自由侠的内部空间占去了大半，还有婴儿车、尿不湿、奶粉、换洗衣物……“每次带孩子出门，我们都很狼狈，车里只能勉强地把孩子要用的东西装上，我们的东西根本装不了多少；家里的老人要想跟我们一起出门，也很委屈，儿童座椅使得后排的座位很局促，两个人坐的话会很挤，长时间后会很累”。

加了儿童安全座椅的自由侠

“当初应该一步到位买个大7座；或者买个二手的小车，现在换辆新车也不心疼”，L先生盘算着，“二手车换成Jeep新出的大指挥官就不错，我保养自由侠的时候看过几次，大指挥官是7座，空间大，还有四驱。不过，现在让我把自由侠换了，有点难取舍，车没怎么开，但是价钱掉了不少；不换的话，还得委屈自己和老人了”。

交谈中，记者还了解到，要是北京放开购车指标，L先生将毫不犹豫地将大指挥官收入囊中，“两全其美，我也不用这么纠结了”，他略带伤感地说。

为了控制汽车数量过快增长，缓解城市拥堵，北京市从2011年开始实施购车摇号政策。而按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，北京市机动车保有量要控制在630万辆以内。如此限购，确实有效地遏制了机动车快速增长势头。据北京市交管局公布的数据显示，截至2018年12月，北京市机动车保有量为608.4万辆。

某奥迪4S店内 王跃跃 摄

在汽车限购的同时，北京的车牌成了“稀缺资源”。在2018年12月26日结束的2018最后一期北京小客车摇号中，中签率约为2280：1。在此背景下，消费者购车、换车都普遍存在“一步到位”的心理，这在一定程度上推动了高档品牌和中大型车的销量走高。记者在走访北京地区的奥迪4S店时了解到，春节假期来看车的消费者中，“大部分都是准备换车的”，一位奥迪4S店的销售人员对记者说，“奥迪Q5L加长后，不能是品牌还是空间，都吸引消费者更愿意为之买单”。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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