奥迪驾控汇（Audi Driving Experience，简称ADE）于1980年在德国首创，2003年，正式登陆中国，历经38年的积淀及在中国15年的不断探索，奥迪驾控汇已经成为国内历史最长、影响力最强的冰雪试驾活动之一。此次“奥迪冰雪嘉年华”的活动赛道采用了与奥迪在北欧国家举办同等级驾驶培训标准完全一致的专业赛道；其专业教练团队由来自德国、比利时、澳大利亚和中国的经验丰富的安全驾驶技术培训教练和一线专业赛车手组成。

为期两天的冰雪活动，绝大多数时间与我们相伴的是全新一代A4L，在曾经的公路试驾过程中，我就对其轻快有力的驾驶感受赞赏有加，全新A4L着实比上一代出色不少。而在东北的冰面上，加速、制动、科技配置都不会成为关注的重点，我们需要做的就是最大限度利用奥迪这一代四驱系统quattro ultra，在这片冰雪之地划出一道完美的圆形轨迹。

quattro的四驱工作原理和冰雪运动在力量、速度、平衡、精准四个方面完美契合。全新一代quattro ultra智能四驱系统，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。历经近40年进化后，如今奥迪quattro四驱技术已进入第7代，其最大改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器，在体积小、重量轻的同时，依靠多片离合器的控制，能够实现更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动，quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。 另外，计算机每秒100次检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，在车辆行驶过程中，四驱系统的传感器监控着全车的状况，能够及时监测到轮胎打滑，过弯速度，引擎转矩等等，所有的数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟，并预判0.5秒后的抓地情况。当转弯时内侧的轮胎将最先失去抓地力，系统会及时分析驾驶者的操作行为，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况，当它认为驱动力将超过最大抓地力时，系统就会提前一半的时间切换成四驱模式，即使是在无法预测的极端状况下，传感器也能清晰额感知到。

在冰雪路面，过弯道时最考验技术，常规理解，两个车轮如果转速一样，就很难过弯，会导致车身侧滑，但是quattro能做到自动控制转速，使里圈转速低，外圈转速高。体验试驾的课程中，教练设置了重心漂移、斯堪的纳维亚漂移、蛇形赛道、计时竞速等专业科目，他们悉心指导下，我们开始逐渐掌握突破后轮抓地力，却依然保持车辆平衡的技巧。与后轮驱动的车型完全不同，在quattro系统的精密动力分配下，你很容易找到后轮“滑”与“不滑”的极限状态，后轮依然保持着动力不断，而通过方向的反打和加速踏板开合的角度，用前轮去探寻车辆行驶的轨迹。冰面上漂移不仅安全，还能最大限度保护轮胎。难怪城市中的“漂移族”们对这一驾驶技巧乐此不疲，漂移这一驾驶技巧是除了赛道竞速外，车辆给予车主的最大刺激——在可控与失控的边缘徘徊，并游刃有余地操控车辆。

此外，“2019奥迪冰雪嘉年华”还准备了丰富的生活方式体验环节，包括雪地越野、雪地摩托车、四环车舞表演等项目，绝妙的北国风光尽收眼底。作为冰雪运动与冰雪文化的积极推广者及优秀传承者，多年来奥迪始终不遗余力的推广冰雪运动。