- 成年人最真实的样子,都在23点的末班地铁。
- 来源:CITYZINE
地铁最后一班车发动。
这意味着一座城市中,最准时、最稳定、安全、实惠的交通方式即将停止运营。充满不确定性的都市深夜从这一刻真正开始。以首都北京为例,这里有20条地铁线路,在每晚22点至0点间,共有55辆末班车从东西南北不同方向发出。
你以怎样的心情赶过末班车?
和其他时段的地铁不一样,末班车上充斥着「压线」的幸运、忙碌后彻底地放松、紧绷一整天后再也压抑不住的情绪、终于可以独享的时刻……赶上最后这趟车意味着,无论发生了什么,它终会将你带到目的地。
末班车同样也是承载当代人酸甜苦辣的最后一道安全网。在这趟穿梭于夜色中的列车里,难堪的故事、温暖的瞬间、幽默的小品……轮番上演。
城画君的朋友超哥超妹全体出动,花了两周时间,一遍遍乘坐了北京6条主要地铁线路的末班车,为你揭开都市末班车上的人生百态。
🚇
突然崩溃
「人的脆弱和坚强,都超乎自己的想象。」
周四深夜,大望路地铁站,14号线换乘1号线的途中,一个身穿黑色外套,背着帆布包的女孩,突然蹲下,放声大叫了起来。
叫声绝望尖锐,很难想象她身上发生了什么。
路过的人都被吓了一跳。就像前一阵那个骑车逆行被拦下后放声大哭的男生一样,这也是一个成年人突然崩溃的瞬间。
几秒后,女孩的声音减弱,从身边经过的路人这才小心翼翼地上前询问。「他们是魔鬼,他们是魔鬼」。女孩一直重复着这句话,女乘务员闻声赶来,小声安慰一阵后,带着她进了一旁的休息室。
在深夜地铁,这样情绪外放的场景并不多见。大部分情况下,崩溃,也只能暗自流泪。
末班车上令人担忧的女孩。
13号线东直门开往西直门的末班车于晚上22:42发车,依然拥挤不堪。我们从东直门站上车,斜对面坐着一个女孩,猛然抬头时,才发现她正在哭。
眼泪从起始站开始流,嘈杂的车厢里听不到一丝丝哭声,挨着她坐的乘客甚至毫无察觉。女孩一边流着眼泪,一边回着消息。没人知道发生了什么,也没人选择去打扰,就这样坐了7站地,她抹了抹眼泪,走出了车厢。
10号线的外环末班车22:44分发车。和载满乘客的13号线不同,10号线的末班车厢空空荡荡。
「你不要生气了!」
安静的车厢里突然传来一声压抑地怒吼,又很快淹没在列车的行进声中。原来是身边一个胖胖的大哥正在和女朋友打电话。可能是意识到了自己的失态,他害羞得红透了耳朵,警惕地看了看四周,双臂抱胸克制了好一会儿,又掏出手机继续。
电话那头的女朋友好像真的很难哄,大哥一遍又一遍地小声重复「你不要生气了!」,一次比一次急切,最后却也只悻悻地挂了电话。
爱情、家人……一天的忙碌后,只有末班车时间,才真正属于上班族的私人情绪,那些按捺和压抑住的也只有这时才能稍稍释放。
卸下压力、驶向归途的这最后一趟车上,实在撑不住,就不要再撑了。
🚇
疲惫列车
「末班车厢里的疲惫无声而厚重。」
末班车,崩溃的人是幸运的。更多人连崩溃的力气都没有。末班车厢里的疲惫无声而厚重。
除13号线之外,1号线、5号线、6号线、10号线、14号线都只有6节车厢,每节车厢平均42个座位。即便在人最多时,车上基本也会有空座,和人潮汹涌的早晚高峰相比,末班车简直像天堂。
但即使搭上了末班车,上班族们的工作也远未结束。
周三晚上23:30,1号线,从四惠东开往苹果园方向的最后一班车,候车的人群已经露出倦容,却还是得时不时地查看手机消息,打开随身携带的电脑,修改PPT或是发送文件。
1号线等待末班车的人。
15号线上依然在办公的年轻人。
相比他们,我们在5号线东四站见到的三个男孩,就有些不幸了。
周三深夜,5号线末班车到达东四站时,对面方向的末班车已经开走了。站台上的三个男孩既不上车,也不出站,就坐在那里不慌不忙地敲着电脑,看着剧。
5号线里不上车的三个男孩。
是有不得不处理的工作,必须在信号稳定的地方完成?还是错过了末班车,干脆歇一会儿再走?还是正在车站里等出租车来接?还是不想回家,能在外面多呆一会儿是一会儿?
答案永远也不会知道了,车门关闭。「5号线宋家庄方向已无车,5号线天通苑北方向已无车。」
日本电车真好睡 图源Instagram账号@shibuyameltdown
和经常醉卧电车车厢的日本人不同,低头玩手机,是北京地铁末班车的常态。
忙碌了一天的年轻人们,在归家的疲惫之中,依然无法放下手机。
13号线上的一排手机
在14号线上遇到小于(化名)时,他正紧紧盯着手机屏幕。
小于从事新媒体工作,公司到家一共19.5公里的距离,需要从14号线转15号线再13号线,平均通勤耗时1小时17分钟左右。
这1小时17分钟被「效率控」小于安排得满满当当——14号线要坐8站地,耗时长,有大段完整的时间,小于会选择在手机上看看书;等到换乘15号和13号线各坐一站时,小于会戴上耳机听歌;在回家这段步行路上,他会再切换成电台或者听书的模式,把时间利用到极致。
「干了一天活儿,下班坐末班车才是自己的时间,再困都不会睡觉,一定得抓紧时间看点什么。」他笑着说。
和小于一样舍不得末班车上空闲时间的人不在少数。
6号线末班车,坐在对面座椅两端的男孩都在打游戏,微微前倾握住手机的姿势彼此呼应,仿佛深夜地铁的一种仪式。
5号线上,一车厢的低头族中,这个女孩在读一本厚厚的书。
10号线末班车,三个碰巧邻座的陌生人,同时对着手机露出了微笑。
1号线末班车,一脸倦容的女白领,趿拉着鞋,仰头靠在座位上,时不时点开微信,对话却始终停留在她发过去的最后一句……
接近终点站时,6号线末班车上的乘客两只手就数得过来。头靠栏杆的男孩还握着手机,却已抵不住困意闭上了眼,远处玩手机的大叔也开始哈欠连天。
越往终点站开,车厢里的人越少。在难以抵抗的疲惫与困倦面前,强撑的人们渐渐丢盔卸甲。
看书的女孩睡着了。
红发阿姨靠在手上小憩。
喝多了的大叔发出了轻微的鼾声,身子不住地往下滑。
几个朋友一起坐车,其中一个困得睡仰过去。
上班族大叔,依偎在玩着手机的朋友身上睡着了。
不知道有多少人靠在这里睡着过,漆都磨掉了。
呼啸而过的末班车,满载的是疲惫、困倦与不甘。但对车上的人来说,透支了精力换来的,却是被无限挤压后,无论如何也不愿放弃的那一点点自由。
🚇
末班好人
「你相信末班车会专程等你一分钟吗?」
对大多数人来说,末班车意味着一天的结束,而对于另外一群人,末班车才是一天工作的开始。
除了地铁安全员,车厢内着装最为统一、出现频次最高的就是代驾司机。
代驾师傅瞌睡三连。
夏天已经悄悄临近,喝酒的人多了起来,代驾师傅们的生意也跟着好了起来。
22点之后,都市酒局即将结束,统一着装的代驾师傅们整装待发。在末班地铁,你见到的最多的「上班族」或许就是代驾司机。
他们熟悉这座城市的每一班夜班公交、地铁末班,因为经常帮人代驾到很远的地方,为了省下回来的打车费,他们会随身携带折叠自行车或是滑板。
1号线上的代驾师傅
靠近终点站的6号线末班车上,一位代驾师傅和一位即将下班的地铁安全员聊了起来。代驾师傅说,他的自行车花了两千八,今天是第一次接这么晚的单,要是打车回去,可能还不够一单赚的。
和陌生人的闲聊,在末班车的运行声中时断时续,竟产生出了一种放松的默契。
10号线末班车还有2站到达终点时,上来一位民工大哥,将装满了随身物品的透明塑料袋塞进了座位下面,也跟安全员聊了起来。
民工大哥明显喝多了。安全员问,「你记不记得回家的路?」「不记得」。安全员又问了一遍,民工大哥使劲摇摇头,非常肯定地说,不记得!
到了终点站成寿寺站,不放心的安全员一路跟着民工大哥。给他指路,找工作人员帮他刷卡,带着他回忆出站口,确保他安全离开才折返。
在每个人都渴望抵家的这趟末班车上,人和人因为有了共同的目标,而忽然多出了些关怀与同理心。
等末班车时,帮同事挑白发的乘务员。
你相信末班车会专程等你一分钟吗?@昼夜(化名)就赶过这样一趟车。
到达车站时,末班车还有2分钟就要开了。负责安检的小哥说,不要摘包了,你快跑,马上就末班车了。昼夜一路狂奔到刷卡闸机,负责闸机的小哥也提醒她,别掏卡了,快进去,回头补票,马上就发车了。
又是一路飞奔,还没下楼梯就听见了地铁关门时的「滴滴」声。她打算赌一把,开始一边大喊「师傅等等我!」一边大步往楼梯下面跑。
站台上的乘务员正在挥手指挥司机发车,看到昼夜那一瞬间,他吓了一跳,却立刻对着摄像头挥手示意让司机不要关门。另一个乘务员抵住了车门等着她,车厢里的安全员也冲她大喊「快跑快跑」。
在一路「爱心接力」下,昼夜顺利上了车。「说实话,虽然很丢人,但那一次真的很热血很暖。」
末班车,毋庸置疑是超级大都市的产物。越长越晚的通行时间,越繁忙的都市指数,从纽约、东京、伦敦到上海、北京……白天一面,夜晚一面。
在夜间的灯光卫星图上,北京城呈现出一个类似于神龟的图案,组成这幅图案的是存在于公共建筑里约1000万个灯泡和分布在全市区的18万余盏路灯。出租车、代驾、末班地铁、夜班车……这些在深夜出动的交通工具将人们从一个地方送到另外一个地方。
与白天的嘈杂不堪、行色匆匆不同,将辛苦一天的你安全送到家,为你的崩溃与疲惫撑起一张保护网,在夜色中为你的归途带来一些温度和色彩,这就是都市末班车的意义吧。
#讲讲
你有坐过末班的地铁吗?
你在地铁上遇到过哪些难忘的故事?
评论区来唠呀!
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本文授权转载自
公众号【超人测评】
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本文作者 / 雨哥、阿泽
原文编辑 / 卓老
测评 / 雨哥、阿泽、菜菜子、阿拉丁、钱大姐
图片 / 雨哥、阿泽、周晨、菜菜子、
阿拉丁、钱大姐、小黄油
微信编辑 / 雨衣
本文封面来源@徐嘉慧
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