据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2021年4月车质网共受理车主有效投诉信息7,305宗（含部分平台投诉），环比下降7.7%，同比则微降3.9%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及654款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型118款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复7,335条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2021年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　4月，国内汽车消费者投诉同比、环比均出现一定回落，但总体上仍保持着超7000宗的体量。从榜单车型投诉走势来看，过半数的车型投诉量环比有所下降，但仍有部分车型环比出现大幅增长。榜单前十名中，广汽本田依旧独占两席，其中广汽本田飞度排名升至榜单第三位，发动机相关故障问题渐成顽疾。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月首次进入月投诉榜单，投诉量环比暴涨2.9倍，其所涉及到的“与宣传不符”问题已出现共性投诉趋势。部分车主反馈捷途X70 PLUS存在高配车型配置与厂家宣传不符的问题，认为厂家涉嫌虚假宣传。目前，捷途厂家针对消费者诉求进行了积极回应，但截至发稿尚无有效解决方案。此外，江淮嘉悦A5本月投诉量环比也出现了较大涨幅，投诉问题大多与发动机和变速箱故障有关。

　　4月，合资、自主品牌和进口品牌的投诉量环比均有所下降，其中合资品牌降幅最大，较3月份下降7.8%，但投诉占比保持不变。相比之下，虽然自主品牌投诉量环比有所下降，但投诉占比反而增加0.1个百分点。

　　本月，除法系和韩系品牌投诉环比出现增长外，其余各国别品牌投诉量环比均有所回落。值得注意的是，德系品牌虽然本月投诉量略有下降，但投诉占比却较3月份提高了1.1个百分点，或与部分德系品牌热销车型投诉量持续增多有关。

　　从车型属性来看，除中大型车和微型车外，其余车型投诉量环比均有所下降。其中，中大型车投诉量再创新高，较3月份上涨7.6%，排名升至第四位，与部分德系豪华品牌车型投诉量增多有关。

　　4月份，2020款车型的投诉量依旧保持在高位，体量远超其他各年款车型。2021款车型的投诉量本月延续了持续上涨态势，较3月份上涨10.3%，体量已逐步靠近第一梯队。值得注意的是，本月车型年款投诉中，首次出现了2022款车型的身影，投诉来自于某进口品牌车型。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2021年4月，四类问题的投诉量环比均出现下降，但从投诉占比情况来看，单纯质量问题和服务问题的投诉占比略有提升，单纯质量问题仍是当前国内汽车消费维权的焦点。

　　在4月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器、发动机和变速箱依旧是投诉的主体，三者投诉故障数占比之和超过八成。其中，发动机投诉故障数占比较3月份提高1.6个百分点，投诉多来自于部分德系和日系品牌热销车型。

　　本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，人员技术成为占比最高的服务问题，投诉问题点环比上涨23.1%，占比提高5.4个百分点，投诉集中在部分合资品牌车型中。其中，“修出新问题”和“多次返修”成为消费者抱怨最多的服务问题点。

　　4月份，其他问题投诉量略有下降，但“疑似减配”问题投诉量略有上涨，投诉增量多来自于捷途X70 PLUS等自主品牌车型。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2021年4月份共有2,383宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共50家，较上月增加7家，另有25家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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