作为领克品牌的首款车型，领克01在2017年问世时以独特的造型、丰富的配置和来自CMA架构的光环杀入紧凑SUV市场，意图与主流合资品牌正面对抗。经过4年的市场考验，取得了接近20万台的销量，这个数字谈不上多成功但也不算难看。不过，作为开局的棋子，领克01对于市场和用户的反馈积累了最多的信息，对于后续车型的开发、怎么更好的适应市场还是起到了积极作用。当然，领克01自身也需要积极完善和改进，在去年底，它迎来了中期改款车型上市，新车推出燃油版和插电混动版共计5款，售价区间为17.98-22.27万元。新车在外型和车厢部分融入了全新家族式风格，并推出了运动属性更强的暗夜版，动力方面标配2.0T发动机并新增T5动力。近日，我们在深圳兴唐领克4S店对2021款2.0TD两驱耀Pro（下称领克01）进行了实拍，看看它这次变化有多大。

新车特点：

一、外型采用“都市对立美学”进阶风格，增加“黑武士”暗夜版提升年轻感

二、车厢采用贯穿式中控布局，搭载无边框屏幕，更换双芯片车机，流畅度提升8倍

三、针对车厢舒适性进行优化，如前排腿部、后排地板

四、取消1.5T发动机，全系标配2.0T发动机并新增T5高功率版本

作为中期改款车型，领克01外型方面变化不算大，在延续家族设计风格、保留品牌辨识度的基础上，进行了全新的“进阶升级”。新车增加暗夜版，提升年轻和运动化的感觉。 

领克在推出02时提出了“都市对立美学”理念，在后续车型05上推出了进阶版，中网格栅采用了立体多网格造型，寓意都市高楼丛林。现在，改款的01也有机会融入家族整体风格，全新“都市经纬”上格栅更扁平和顺滑，以丰富的点阵模块取代了原来的多条辐造型，看起来更灵动更精致。下格栅改为大面积梯形，取消了之前的雾灯区，网格也变成多个平行四边形结构，中央的毫米波雷达模块嵌合感良好，丝毫不觉突兀。

前大灯依旧采用分体式布局，顶部为LED日行灯，下部为LED近远光灯，此次改款提供了带双透镜的高性能LED模组大灯，与“BBA”等豪华品牌方案一致，逼格瞬间就提升了起来。底部侧腮两端各设有一道竖立的导风口，这个造型也是“都市对立美学”象征高楼的造型，还起到了真实通风的效果，对于提升空气动力学有一定的帮助。

作为中期改款，侧面造型基本没有变化，依旧采用短促的前后悬和略显低趴的身型，保留紧凑和灵动的感觉。由于采用了粗壮的C柱和位于后窗内的固定窗，侧窗其实完全没有对称性，但设计师却巧妙地利用车顶镀铬条直接融入尾窗内，营造出前后对称的视觉感，堪称巧妙。车身腰线和底裙线都做得比较有棱角感，侧翼子板增加高档车常见的黑银装饰，标注“LINK&CO”标识提升品牌印记。

车身尺寸长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，比起旧款长度和宽度分别增加了37mm、3mm。与同级合资竞品相比，领克01车身外廓较为紧凑，却拥有2734mm的同级较长轴距，把紧凑性、操控感和空间营造结合得比较好。

外后视镜为黑色底座+车身同色，集成了侧转灯，底部侧置摄像头融合度很高，全系标配360°全景影像功能，像素也比较高。外后视镜还标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

车身同色门把手上方嵌入了亮眼的镀铬装饰提升精致感，全系标配前排无钥匙进入功能。

除暗夜版车型（235/45 R20），其余均采用235/50 R19的前后轮规格，搭配简单大气的五辐式铝合金轮毂，轮胎匹配的是固特异EFFICIENTGRIP SUV御乘系列，拥有良好的静音性和干湿抓地能力。采用熏黑涂装和旋风轮毂造型的暗夜版更加吸睛，也更符合年轻消费者的口味。

尾部造型不变，采用了明显的高腰线风格，后窗高度较低，但尾翼很大，运动感更足。尾灯并非贯穿式，中央黑色饰板犹如一道桥衔接两侧，“LINK&CO”品牌英文标识位居中央，格外醒目。“能量晶体”造型风格的尾灯造型依然很独特，拥有多竖条和环形灯带组合，在黑夜中绝对不会认错。

尾部变化主要集中在下包围，纵横搭配的装饰依然是“都市风格”，尤其是两侧内凹造型很像是出风口造型与车头呼应，内置反光片也比较巧妙。中央黑色区域采用横向拉伸条纹，中置刹车灯带来赛车的感觉。带扩散器造型的下护板和双边共双出的排气管把整体的运动气质再次烘托得更充分。

相比起外型微调，领克01在车厢布局的变化更加明显，采用了全新造型的中控台，贯穿式出风口位于顶部，中控屏尺寸加大至12.7英寸并且采用外挂式布局，屏幕下方的控制旋钮缩减为两个，整体风格更接近于领克05，但不变的是以驾驶员为中心的座舱理念。全系标配带10喇叭的Infinity燕飞利仕音响，比起很多合资对手们厚道很多。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸适中、握感饱满，触感较为细腻。横辐上的多功能控制以按键为主，左侧主要控制驾驶辅助，右侧主要控制多媒体，四驱版车型还配备了换挡拨片。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面前卫时尚，画面显示清晰细腻，支持舒适、经济和运动三种驾驶模式切换，如果能够配上HUD抬头显示，那就更香了。

中控屏尺寸由原来的10.2英寸升级为12.7英寸，采用外挂式无边框布局，视觉效果非常显大。更重要的是，车机系统采用了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片，不仅优化了界面，还提升了8倍性能，操作更流畅，更多功能同时使用也不会宕机。此外，车辆辅助功能依旧从顶部下滑唤出，操作逻辑和苹果系统相似，同时屏幕底部还加入了“HOME”键（如红框所示），可以录入指纹来储存用户的用车习惯，非常人性化。

挡杆台经过重新设计，布局与领克05高度统一，以电子挡杆为中心，周围布置了各种控制按键，每个按键都是不规则形状，融入整体的底座中，挺有设计感。空调控制面板下移至挡杆台前方，保留了4个常用快捷键和风量与温度调节旋钮，操作起来既便捷又安全。中间还设有一个带有无线充电功能的手机储物格，为全系标配，这也是中期改款的重要升级点。

中央扶手箱容积不大，但内部设有USB接口、Type-C接口和12V电源，前方还设有两个隐藏式水杯槽，储物和用电都比较便利。

作为一款拥有沃尔沃基因的车型，领克01在材质用料方面也非常注重环保，车厢采用了科技环保型的TPO2材料，大大减少了VOC的排放。全系标配多色氛围灯，不仅支持连续调变1600万色，还可随心定制色彩和亮度，提升了车厢的氛围感。

全系标配一体式运动座椅，臀部、腰部和肩部均有充分的侧向支撑，从座椅后方还可以看到镂空+镀铬装饰，竞技感营造到位。材质根据车型不同有所区分，两驱版标配真皮包裹，而四驱版则采用皮+翻毛皮混搭包裹。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）、加热、通风和记忆功能，而副驾驶座椅少了腰部（4向）、通风和记忆功能。值得一提的是，不少老车主反映在驾驶车辆时右腿容易被挡杆台阻挡，此次也进行了优化，挡杆台侧边做了内凹形状提升了右腿的活动空间，感觉舒适了不少。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背足够宽大，内部填充物也比较厚实，采用一体式造型的头枕，只是靠背的侧向支撑较为一般。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶空间分别为两拳和一拳半，横向也比较充裕。后排配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。

后排空调出风口采用地台式布局，下方有两个USB接口。这台车因为铺了脚垫，看上去仿佛有地台的隆起，其实地板是全平的，并不影响中间乘客脚部活动。

全系标配可开启全景电动天窗，无论开启面积还是采光面积都足够大。

尾厢做了较为高档化的包裹，两侧轮拱凸起基本被抹平，内部空间平坦规整，纵横空间也都比较可观，出色的装载能力能轻松应对五人长途出游。电动尾门和位置记忆在新车上成为标配，四驱版车型还配备了感应开启。

地板下方还有一层较为扁平的储物格，适合存放私密物品。底部配置有非全尺寸备胎和换胎工具，以便不时之需。

动力方面，新款领克01取消了1.5T发动机，全系车型均搭载Drive-E 2.0TD发动机并分为T4和T5版本，前者最大功率为160kW（218Ps）/5000rpm，最大扭矩为325Nm/1800-4500rpm；后者最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，全部匹配爱信8AT手自一体变速器。应该说这次动力升级还是很有诚意的，1.5T三缸发动机+7速双离合组合对于01而言档次不够；增加2.0T高功率版本，满足更高级的动力需求，变速器也由6AT和7速双离合全部升级为爱信8AT，实现了动力更强劲、更平顺、更经济的目标需求。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。四驱版本搭载博格华纳第五代智能四驱系统，最大涉水深度达500mm，可轻松应对多种路况。此外，新车还针对底盘进行了优化，提升了舒适性和操控性。

侃弟点评：

领克01此次中期改款，如果从变化幅度和含金量看，确实有些“换代”的感觉。三大件全部都有更新和优化，车厢的升级也很彻底，唯有外型看起来像是facelift。这种重实质不重表象的改变，反应出领克的诚意，那就是切实把用户反馈的不足之处彻底清除，让用户得到真正的优质体验。如果说之前的领克01还有些投石问路的目的，那么这次改款就真的是准备把销量做上去了，至于消费者是否接受，我们拭目以待。