■  文/记者 王洪磊

■  关键词：快运，上市

筹备多年上市的安能物流终于要修成正果了！5月6日晚间，安能物流在港交所提交招股书，其自身经营业务及发展情况也得以首次全面对外展示。

招股书显示，2018年、2019年与2020年，安能物流的收入分别为53.31亿元、53.38亿元与70.81亿元，其中2019年与2018年基本持平；毛利分别为-5.84亿元、6.79亿元、10.51亿元。

2018年、2019年，安能物流的净亏损分别为21.13亿元、2.14亿元。2020年，安能物流的净利润为2.18亿元，扭亏为盈。非香港财务报告准则下，其2018年、2019年、2020年的净利润分别为-14.92亿元、2.24亿元、6.54亿元。

在具体货运量方面，2018年、2019年与2020年，安能物流的货运总量分别为约730万吨、810万吨与1020万吨。招股书援引艾瑞咨询报告称，按货运总量计算，安能物流在2017年至2020年均为中国最大的快运网络。2020年，安能物流的货运总量约为1020万吨，市场份额为17.2%。

同时，2020年安能物流零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是我国快运网络中最低者之一。作为营业成本的关键组成部分，其单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

众所周知，安能物流曾在2018年前后经营过快递服务业务，但最终黯然退出市场。数据显示，快递服务业务在2018年、2019年的收入分别为5.19亿元、323.7万元，占总收入的比例分别为9.7%、0.1%。

值得注意的是，在IPO之前，安能物流已经完成9轮融资，分别在2013年4月、2013年12月、2014年9月、2015年6月、2016年7月、2018年1月、2019年1月完成3000万元A轮、9000万元B轮、6460万美元C轮、1.5亿美元D轮、1.5亿美元E轮、6000万美元F+轮、5000万G轮融资。2020年，安能物流完成3亿美元的H轮融资，2021年初又完成3美元融资。

据了解，安能物流的投资方包括红杉资本、华平投资、凯雷集团、平安、伊利等。其中，红杉资本为其A轮投资者，于2016年12月转让给其他投资人；华平投资为其B轮投资者，于2019年12月转让出大钲资本。

艾瑞数据显示，2020年中国零担行业市场规模近1.5万亿元人民币，前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，整合与成长空间巨大，仍处于蓝海竞争市场。业内专家表示，快递快递企业纷纷登陆资本市场后，快运或将在今明两年迎来上市潮。

“电商大件和小票零担的增长每年还有20%的增长空间，并且至少还可以再稳定增长10年。”安能董事长王拥军曾公开表示，安能至少还有5倍的成长空间，在零担快运这个行业的发展空间拥有高度确定性。

对于安能未来的发展，王拥军表示将专注数字化运营效率的提升。在零担快运行业，未来只有运营效率的提升，才是走向确定性未来的最有效最可确定的方法。只有全面地拥抱数字化，把数字化贯穿到每个流程，每个运营环节，提高效率，才有可能成为行业领先的群体。