特斯拉依旧能逍遥快活，大概归结于5点。一是智能汽车综合技术实力，特斯拉处于行业顶尖层面，甚至称得上是NO.1。二是后来者多是把特斯拉当假想敌，反而助推了特斯拉的影响力。三是埃隆·马斯克的“钢铁侠”光环，能够无限放大特斯拉的魅力。四是中国汽车市场进入存量时代，高端车型需求正在逐渐增大。我们仔细捋一捋，这4点也并非口嗨论点。

包括华为、蔚来和小鹏等，都宣称辅助驾驶系统能“吊打”特斯拉。车少权当这是事实，可论综合产品实力，它们就离特斯拉有一段距离。特斯拉已有6000余个超充桩，光这一项就够后来者们好好喝上一壶。至于马斯克的魅力光环，也的确能够吸引一部分消费者，我们可以理解为史蒂夫·乔布斯之于苹果。而中国高端车型需求也确实在增大，市场上的纯电高端车型恰好又不太多。

特斯拉还能畅销无阻的第5个原因，车少并不太认可：国人崇尚面子消费思维，会为了撑场面购买特斯拉。

在微博等社交媒体，有关特斯拉报道的评论区，涌现了“买车没刹车，全靠脚来撑”等段子。在短视频社交软件上，关于特斯拉的刹车梗内容层出不穷。造梗舆论损坏了品牌形象，最关键还让特斯拉背上“亡命车”标签。而这种非产品性能的标识，会严重影响销量表现。比如宝马Z4被贴上“小三车”，奥迪A3等背上“装X车”，这些标签都会把消费者劝退。

网络段子引发的标签化舆论，把品牌逼格砸得稀碎同时，也让特斯拉车主“蒙冤受辱”。看看社交媒体评论区，不少人呼吁严惩闹事车主。抛开水军作为，大概率都是车主义愤填膺之举。为何？想撕掉“人傻钱多小白鼠”的形象。明明是出于喜爱或是撑面买车，结果特斯拉被外界视为“亡命车”，自己又被嘲讽是“小白鼠”，谁能忍受这般奇耻大辱。

所以即便维权事件得以平息，特斯拉短期内也难以成为撑面首选，要知道没有人愿意背上“小白鼠”标签。车少认为特斯拉短期内销量必会下滑，但长期来看还是能逍遥快活。不是刻意吹，只是当前的确没有能抗衡特斯拉的对手。