2021上海国际车展上，上汽通用别克发布了全新昂科威Plus，全新的大尺寸外观，全新的VIP智能电子架构，全新的驱动系统，这意味着它又一次向死对头上汽大众途观L发起强劲攻势。尽管全新昂科威Plus还没有公布价格，但我们还是能感受到两者间弥漫的战斗气息。

别克全新昂科威Plus除了变得尺寸变得更大外，车辆还在许多方面新的尝试和升级。在另一边厢，大众途观L在目前SUV销量榜中的排名依然很靠前，那面对更强劲的对手，表现又是如何？这次我们就来详细对比一下。

别克昂科威Plus的研发背景十分硬核，首先它是布局中型SUV市场战略车型，侧面也反映了它受到了特别的优待。新车采用中型豪华SUV架构进行打造，也就是说起点相比在售的昂科威要高。

对于大众途观L而言，别克全新昂科威Plus的高起点的效果还是很明显，首先在尺寸上给了其下马威。尽管两者都有加长，但是昂科威Plus长宽高都比途观L要更亮眼，特别是轴距数据足足长了42mm，相信内部空间会有更宽敞的体验。

我们知道，途观L为了推出七座车型，已经进行了加长。尽管如此，其第三排形同虚设。目前车事君了解到的是，昂科威Plus也会推出五座和七座车型，这明显就是点对点地对途观L进行打击。

对于这类型的中型SUV来说，基于定位和价格考虑，车事君认为更多人会选择五座版本。虽然目前昂科威Plus没有公布内饰，但是其五座车型的空间想必也十分宽敞。

外观设计方面，全新昂科威Plus延续别克的双品牌线路，也就说有普通版本和艾维亚版本的车型，目前我们在车展上看到的就是昂科威Plus艾维亚，前脸加入了飞翼式LOGO和经典的锁子甲中网造型。

全新昂科威Plus艾维亚与R-Line途观L相比，新车的采用的圆润线条确实会更具豪华感。然而，R-line版本的途观L也透出自己的菱角分明的特色，尽管中庸，但是属于耐看的设计。

另外，两车在灯光设计上都较为接近，都配备了LED灯源。功能方面，别克昂科威Plus艾维亚搭载了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，除了常规的自动大灯外，还配备了智能防眩目远光功能。

与此同时，大众R-Line途观L的配置也不弱，自动大灯、自适应远近光也有配备，在实用性和亮度方面都有保证。

至于尾灯，车展现场看到的昂科威Plus艾维亚采用的是透明尾灯设计，车事君个人十分喜欢。至于普通版本，相信是不会使用的。R-line版途观L在尾灯上与普通版本没有差别，依然是棱角分明的线条设计。

车辆车轮的配搭上，昂科威Plus艾维亚采用的是20寸轮毂，配搭使用245/45R20尺寸的马牌Premium Contact 6轮胎。该款轮胎的起点同样很高，主打舒适、操控和安全性。

R-line版本途观L采用的是双色19寸轮毂，配搭使用的是255/45R19尺寸的韩泰ventus s1 evo 3轮胎。当然，这款轮胎的名号也很高，主打运动性能及操控。

另外， 车事君还发现昂科威Plus的车尾拥有两个摄像头，除了全景泊车影像外，还配备了流媒体后视镜。途观L与之相比，同样配备了全景泊车影像，但是流媒体后视镜则没有配备。

车事君对于该车配备流媒体后视镜是喜闻乐见的。在任何路况，因为其可视角度广，而且成像效果也高清，所以个人觉得十分好用。同时，也难怪别克会在越来越多的车型上推广。

从官方公布的信息来看，别克昂科威Plus会搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，而且还会标配48V轻混动力系统。另外，R-line版本的途观L也是搭载2.0T发动机，但是由于是旧款，因此其动力并没有得到更新，根据消息称其未来也会搭载48V系统。

在动力表现上，昂科威Plus搭载的2.0T发动机匹配使用的是9挡手自一体变速箱。发动机能输出最大功率174kW，最大扭矩350N•m，其动力和可靠性在尺寸更大的昂科旗等车型上都得到了验证。

相比途观L发动机最大功率162kW来说，昂科威Plus的绝对性能确实占优。当然，我们也不能忽视其7挡双离合变速箱的换挡速度也确实很快。

至于底盘方面，车事君则能够在昂科威Plus艾维亚和R-line版途观L身上看到一些差异。按照目前得到的信息，两者均采用了独立后悬架。不过，车事君从昂科威Plus 艾维亚实车看到的避震结构，估计是配备了CDC全时主动液力减振系统。

总结：

昂科威Plus还没有正式上市，官方也没有公布内饰等关键信息。然而，车事君从目前官方给出的信息来看，无论是尺寸、功能、性能等，车事君认为新车无疑会给途观L带来很大的压力。

至于猛磕死对头的昂科威Plus究竟有多强？这还得等待新车的正式上市。