这是一个疯狂的汽车新时代！

被疫情压抑太久的汽车盛宴，终于在这一届上海车展拉开大幕。在汽车产业电气化和智能化转型新阶段，跨界的新造车前赴后继与日俱增、零部件供应体系从幕后带台前的重构与渗透、传统车企伺机而动大力出击，这100多年来一成不变的汽车行业，伴随着互联网技术、人工智能和电气化的推动，持续在以中国为首的全球最大汽车市场迎来巨大的变革，一场史诗级的混战大戏正在精彩上演。

作为汽车行业的鼻祖，汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰开创了上一个汽车时代，面对新时期的智能化、电气化转型，新造车和新势力品牌发起了定义豪华的重新挑战，它将如何应对这种挑战，甚至引领下一个135年？这是梅赛德斯-奔驰面对当下和未来迫切需要思考的问题。

“今年是我们的梅赛德斯-EQ之年，将有四款EQ纯电产品推出。目前看来，到2024年、2025年产品的发布计划也会始终突出‘电动为先’战略。至2030年，插电混动及纯电动车型将占新车销量一半以上份额。”近日，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在接受中国媒体在线专访时这样表示。

而在4月18日，2021年上海车展的前夕，梅赛德斯-奔驰首次以梅赛德斯-EQ之夜的形式，展开了一场关于未来的思考。秉承“2039愿景”，以梅赛德斯-EQ之名，全新EQA纯电SUV、全新EQB纯电SUV和全新EQS纯电轿车 3款电动产品齐上阵，拉开了来自以奔驰为首的传统车企的精彩出击，全面开启电动豪华出行的新时代。

特别是梅赛德斯-EQ全新EQS纯电轿车的推出，即便中国已经成为智能汽车发展最快速的市场，中国市场上各大品牌都在宣称自己开启了智能汽车新时代，但全新EQS通过独特的内外饰设计，以及在智能化层面的领先性，已然告诉了整个行业，这应该就是下一代智能电动汽车该有的样子。当汽车发明者奔驰开始加入这场转型战斗，以全新EQS为节点，一个真正的智能汽车时代才正式拉开帷幕。

所以，再问汽车是什么？未来汽车生活是什么样子的？没有谁比梅赛德斯-奔驰更有发言权和定义权了。

颠覆者，从来不怕被颠覆

135年前，卡尔·奔驰将马车中的马切换成为蒸汽机，从此马车变汽车，开启了超过一个世纪的出行新时代，奔驰就是上一个马车出行时代的颠覆者。135年后，当世界汽车出现朝着电气化、智能化方向激烈迈进和切换时，奔驰的行动被无数目光注视着，它还会成为下一个时代的颠覆者吗？

从首款国产豪华纯电车型全新EQC纯电SUV到第十一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，外界对奔驰展现出来的电动车和旗舰豪华车表示并不过瘾。是的，将这两款产品放在当下热门的纯电和智能汽车市场和产品中，它似乎并不具备颠覆一个汽车时代的可能性。而几乎在同一时间，如特斯拉、蔚来们，不断渗透到豪华车的市场区间，还包括越来越多的新势力新造车企业，几乎都尝试着去定义下一个汽车时代的模样。

直到今年4月16日奔驰全新EQS纯电轿车全球首发、4月18日奔驰以梅赛德斯-EQ之夜的形式对话世界、对话未来，梅赛德斯-奔驰才算是真正展现出了一个引领者和汽车缔造者该具备的实力，当所有人都在期待奔驰会带来怎么革命性变化是，全新EQS的出现和展现出来的实力依然让人眼前一亮，一个奔驰参与其中的全新的汽车时代才算真正到来。

是的，具备颠覆基因的颠覆者从来不怕被颠覆，因为每一个颠覆者，颠覆的其实都是自己。

作为首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，全新EQS以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字化科技理念，颠覆传统，再次重新定义电动豪华。“全新EQS是奔驰历史上首款从零开始设计的纯电车型，它标志着奔梅赛德斯-奔驰开启了一个出行新纪元。”康林松这样评价全新EQS。

最为核心，最具代表意义的全新EQS，是基于奔驰首个大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，是梅赛德斯-EQ的旗舰电动车型，也可以看作是与奔驰S级平行的旗舰纯电动车型。5.2米的车长，3.2米的轴距，家族式的“暗夜星徽”封闭式前格栅设计，弓形的车身设计，智能数字大灯，整车0.20全球现有量产车最低的风阻系数，加上电动舒适车门、后轮转向、雾霾终结者3.0功能、个性化模拟音浪、未来可达L3级别驾驶辅助、OTA远程在线升级等，让电动、科技与豪华完美融合。

全新EQS内饰拥有宽度超过 141 厘米的MBUX超联屏，是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，屏幕背后是8核CPU，其配置的24GB 存储、每秒46.4GB内存宽带也让全新EQS的车机系统拥有了强大的算力。纵使如特斯拉或者中国市场上新势力们的智能有多先进和颠覆，全新EQS依然凭借其对科技与豪华的理解，塑造出属于梅赛德斯-奔驰自己的科技哲学，在令人印象深刻的数字美学之外，它也代表着纯电动豪华车型的顶尖智能水平。

作为动力驱动形式的变革者，全新EQS在动力上丝毫不含糊，最大额定功率可达385KW，峰值扭矩855N·m，高达107.8kWh的动力电池带来CLTC工况下可达800公里的超长续航里程，豪华与舒适的同时，依然兼具驾驶乐趣，甚至还有诗和远方。

仔细了解全新EQS的性能和诸多特性，会发现全新EQS是将梅赛德斯-奔驰传统造车优势、MBUX超联屏等旗舰科技与高效电驱动技术、前所未有的卓越用户体验进行完美结合的产物。以“S”之名，很明显，全新EQS 是要再次定义梅赛德斯-EQ家族的上限，在全新EQS身上，人们可以感知先锋豪华、电动豪华、数字豪华与科技豪华，重构市场和客户对于纯电豪华旗舰的认知。

奔驰的变与不变

变则通，通则久。求变，几乎是这个时代的主旋律。作为最为庞大、且产业链最长的汽车市场，沉沉浮浮、起起落落的背后，所有多少是倒在了通变的道路上。无论是苹果还是华为，无论是谷歌还是百度，或勇敢地杀入这个市场的蔚来和小鹏们，130多岁的汽车行业正面临凤凰涅槃般的巨变可能。

从华为、高通抢夺智能汽车的核心控制与硬软件，到小米在万众的期待中切入新汽车时代，汽车市场的竞争已经不仅仅限于传统车企之间的拼杀，还有滴滴们抢夺未来智能出行的蛋糕，这个曾经以交通工具制造商为主的汽车行业已经开始了向出行服务提供商的转变。

奔驰作为汽车行业的鼻祖，135年来一直都是汽车行业的领导者，然而在这个变革的时代，作为传统汽车企业的奔驰，如何在快速的变革时代找到自己的位置和方向，这也是康林松面临的最大挑战。

“梅赛德斯-奔驰在电动化领域将充分利用传统车企优势，并把电动化和前沿科技完美结合，在技术方面进行大幅度升级，随着市场需求上升，将更多产能和资源投向电动化，投向新技术领域。”这就是康林松面对未来和转型的解决方案。

如果说奔驰过去135年的辉煌已经成为家喻户晓的历史，那么关于奔驰的未来，则将由这位来自瑞典的年轻掌舵人去带领和书写，以全新EQS领衔的EQ品牌，将是康林松对奔驰下一个百年的新思考。

2016年，奔驰推出电动汽车品牌EQ，并计划到2025年推出10款EQ品牌电动车型，这一年也是奔驰转型的启动之年。5年后的今天，以全新EQS为节点，奔驰的转型之路迈向了新起点，并全面开启梅赛德斯-EQ之年。

梅赛德斯-EQ之夜上，除了全新EQS纯电轿车之外，率先跻身中国市场首款新生代豪华7座纯电豪华车型全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀，及新生代纯电车型全新EQA纯电SUV亦在中国首次亮相。康林松在接受中国媒体在线专访时也表示，大概6个月左右时间，奔驰会推出EQE、EQB，其中包括两款SUV产品，两款轿车产品。由此，奔驰将构建EQA、EQB、EQC、EQE、EQS为矩阵的纯电动梅赛德斯-EQ家族产品序列，并与传统燃油车形成相互并行的两条路线。

至2030年，奔驰插电混动及纯电动车型将占新车销量一半以上份额，包括纯电动汽车和具有更长纯电续航里程的插电式混合动力车型。康林松预计，根据现在新能源汽车的发展势头，到2030年，这一占比可能会比预计的更高。

从上一个燃油车时代，到下一个纯电和智能汽车时代，奔驰变了。但一定程度上说，奔驰又没有变，那就是始终如一地创造，并保持领先地位的初心没有变。这背后是汽车发明者发明汽车，给人们带去更多出行的美好和生活美好初心的驱动，更是关乎整个社会、自然，提前10年左右实现自身碳中和目标 “2039愿景”的向往，和对于“可持续豪华”的不懈追求。

当然，在梅赛德斯-奔驰的计划中，中国越来越成为一个至关重要的区域，这也是为什么康林松要多次强调，中国市场已经成为梅赛德斯-奔驰全球战略推进及业务成功的关键支柱之一，而中国当之无愧成为梅赛德斯-EQ品牌最先全面落地的优先市场。中国汽车市场不仅是全球最大的电动车市场，同时也是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场。可以说，谁占据了中国市场的主动性，谁就有了在全球市场稳操胜券的砝码。

就像每一次奔驰的发布会上，来自奔驰的外方高管都要用汉语做一段讲话，哪怕并不流畅，却代表了一种文化和思维方式，甚至是决心，在中国为中国，毕竟在实现电动化的过程当中，中国毫无疑问将起到驱动作用。

“我们将进一步加强中国本土生产、强化供应链布局，并通过进一步打造中国研发技术中心，汲中国灵感，为中国和全球创新。”康林松表示，未来10年，梅赛德斯-奔驰会继续强化中国市场在全球战略当中的重要地位，并对中国市场充满信心。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别