近年来国产车型可以说是迅速崛起，精品车型层出不穷，尤其是SUV车型。纵观国产SUV市场，其实可以发现大多数产品都是主打大空间和舒适性的，很少会有主打运动化的车型。我们这次的有车约驾就来了一辆主打运动的高品质SUV——东风风行T5 EVO。

这辆车由于比较吸睛的外观，吸引了不少玩车人士的关注。本次报名约驾的子默小姐姐就是一位资深的改装车达人。她也是被风行T5 EVO的颜值所吸引，带着将信将疑的态度想来试试这台车开起来到底如何。

不得不说，风行T5 EVO确实吸引了不少像子默一样的“颜控”。整车的外观确实能给人带来很强烈的视觉冲击。黑色的前格栅搭配“獠牙”式的分体大灯，整个车头绝对够凶猛。从侧面来看依然非常运动，锋锐的前悬、高耸的后悬，再加上有力量感的腰线，整体观感运动感十足。19寸的熏黑运动造型轮毂搭配红色刹车卡钳看起来也相当战斗。

这两天我们开着这辆车有一种开上了豪车的感觉，受到了非常多的“注目礼”。而且很多路人都因为它的颜值跑过来问我们开的究竟是什么车。这也许就是外观足够成功的表现。既然已经有了足够运动的外观，那么开起来能否让人满意呢？

当然，试这么一辆主打运动的车肯定不能只是像往常一样在市区里遛遛就完事了。于是，我们把这次约驾安排到了著名的皖浙天路。由于景色壮美，很多人也把这里叫做绿色魔鬼弯。这条山路起始于安徽宣城的梅干岭，全长30公里，最高海拔1100米，一共351个弯道，其中21个是发卡弯，对于车辆的操控性能是非常极致的考验。

在山路中风行T5 EVO展现出了不俗的动力表现，它搭载了一台三菱的1.5TD高性能发动机，最大功率可以达到197马力，最大扭矩也有285Nm。这样的动力数据可以让它秒杀了很多合资的1.5T车型，作为一个国产车型，这一点确实非常难得。而且它还匹配了一个全球十佳变速箱，来自麦格纳的7速双离合变速箱，整体匹配相当完善。

在山路中，这套动力总成的表现可圈可点。首先作为一辆主打运动的车型，它在运动模式下可以将转速时刻保持在2000转以上，动力可以做到随叫随到。整体动力水平也确实比起众多合资1.5T要好上了不少，即便是在坡度比较大的上坡，动力表现依然非常不错。在普通模式下，这台发动机也没有小排量涡轮机的涡轮迟滞，起步和再加速都非常畅快。

其次，变速箱的表现也十分平顺。提到双离合变速箱，很多人的第一反应就是顿挫。但风行T5 EVO就做到了几乎察觉不到任何闯动。尤其是在经济和舒适模式下，它会尽量延长一些换挡时间，来保证变速箱不会有顿挫发生。这样的设定让它在市区代步时显得非常友好，即便堵车也能做到相对的平顺。

操控部分更加让人惊喜，让子默这种“老改装人”也找不出任何毛病。风行T5 EVO的底盘调校相当扎实，它从悬挂结构上做了很多优化，增加了车辆的稳定性。路过大的颠簸也不会有多余的车身晃动，过弯时的侧向支撑也非常充足。子默表示最喜欢这辆车的转向，手感非常真实，不会有很浓的电子味。而且在过弯后它可以让车辆的转向迅速回中，保持车辆直线稳定行驶。

除了运动的部分，这辆车在底盘舒适性方面也有不错的水平。在面对小的颠簸和接缝它的悬挂会把这些都过滤掉，让乘客有比较舒适的乘坐体验。在面对大颠簸或者减速带时，它也不会有任何生硬的感觉。而且悬挂的动作很快很干脆，不会有多余的晃动。可以说这套底盘的调校在运动和舒适之间找到了很好的平衡点。

  写在最后

之前有不少国产车型虽然外观做到了足够的个性，但是性能往往会跟不上。通过这次约驾也不难看出，这辆东风风行T5 EVO确实做到了表里如一，不仅外观运动，驾驶层面也做到了非常好的运动感受。作为东风风行品牌焕新计划后的首款车型，T5 EVO确实做到了好看、好开、好玩，是爱车潮流青年的不二之选。