【有车以后 导购】以前没钱才买国产车，它价格低、配置丰富、空间大，在有限的预算内给你更多东西。现在没钱买国产车了，它的价格已经和合资媲美，有的甚至比合资车价格高得多。

国产车都敢和合资车拼价格了，是真的有料，还是自不量力？这些价高的国产车值得我们购买吗？

指导价：30.98-53.98万元

红旗H9的指导价超过了30万，国产燃油车少有与之媲美。值不值？得看买这车消费者能得到什么？红旗作为共和国长子，其品牌影响力自然是不用多说的。红旗H9作为中大型轿车，其长度达到了5137mm，轴距为3060mm，外观的视觉效果一点都不输劳斯莱斯。

研究红旗H9的购买群体就会发现，公司名义购买这辆车的比较多，毕竟中国版劳斯莱斯接待“贵宾”还是很有面子的。个人用户也不少，红旗H9各方面（内饰、动力等）都给消费者豪华的体验。

内饰采用了大面积的皮革和软质材料，手感较为细腻。双12.3英寸的液晶屏显示清晰且功能也很丰富，由此突出了红旗H9的科技感。

除了最低配车型外，后排隐私窗、253色氛围灯、多层隔音玻璃、后排老板键、前排座椅加热/通风等豪华配置齐全。如果预算充足，当然是购买高配车型，尽享豪华待遇。

动力上的豪华体现在3.0T V6机械增压发动机上，其最大马力为283Ps，峰值扭矩为400N·m，红旗H9也是国产车中为数不多搭载V6的车型。俗话说气缸数越多越牛X！这句话在消费者中还是有很高地位的。

当然了，2.0T+48V轻混这样的动力组合，最大马力252Ps，峰值扭矩380N·m，也对得起H9的定位。

红旗H9的品牌、空间、配置、动力都对得起豪车的名头，关键是对比同价位车型，如奥迪A6，红旗H9无疑要显得更加霸气。虽然红旗H9的驾驶质感还比不上传统豪华品牌，但消费者得到了自己想要的东西，自然也就不在意这点不足了。

指导价：21.98-27.95万元

红旗毕竟品牌力摆在那里，想要打造高端车型还是很容易的。比亚迪作为一个普通的国产品牌，打造高端车型就难得多了。然而比亚迪汉逆风上扬，取得了不错的成绩。这款车的指导价突破了20万，恰好在合资B级车的价格区间内，可想而知它有多难。

比亚迪汉采用了国产车比较惯用的打法-以大打小，该车采用定位中大型轿车，长度接近5米（4980mm）。修长的车身加上比亚迪各种“龙元素”设计，自然让这款车看上去非常大气。

比亚迪汉除了空间优势外，强劲的动力使它脱颖而出。比亚迪汉有EV（纯电）、DM（插电混动）两种版本，同时它也是新能源车型，可享受绿牌政策。

EV超长续航版（两驱）的百公里加速为7.9秒，EV四驱高性能版的百公里加速为3.9秒。DM版四驱高性能的百公里加速为4.7秒（以上数据皆为官方）。比亚迪汉四驱版车型的性能绝对是可以秒杀同价位的合资B级车的。

外观和动力就能让很多消费者买单了，更何况比亚迪汉的内饰也不差，一些细节上的设计明显偷师奔驰，用料和做工也都堪称豪华。

比亚迪汉能给你的很多（配置、空间上），同时它表现出来的气质也足够高端，唯一还需要努力的是品牌认同感，这点上合资车比国产车走得太远，一时之间国产车倒是难以追上。

指导价：17.58-22.00万元

坦克300只是一辆紧凑型SUV，但是它的价格和本田、大众、丰田等一线合资品牌紧凑型SUV差不多。这才是真正的和合资车硬碰硬，坦克300的特点在于立了“硬派越野车”的车设。

20万这个价位内，合资SUV大多是城市SUV，坦克300完美避开了合资SUV的围攻。非承载式车身、全系四驱、前后桥差速锁这些越野必备条件，坦克300都不缺少。

纯越野是行不通的，国内受众太小。坦克300非常聪明的保留了一些城市SUV的特性，比如采用了8AT变速箱，2.0T+8AT这样的组合能保证日常驾驶的动力性和平顺性。

此外，坦克300还配备了城市SUV必备配置，如L2级驾驶辅助功能、丰富的娱乐系统等等。综合来看，坦克300是越野与城市SUV的结合，两种优势达到了平衡，因而它能受消费者的喜爱。

坦克变成了一个新品牌，未来会推出更多高端的、硬核的SUV，而坦克300作为品牌首款车型，未来也会有名气上的加成。

指导价：44.80-52.60万元

以上介绍的国产车产品力都与同价位合资车相近，还有一些国产新势力出品的车型卖得比合资车还贵，它们的表现又如何呢？

蔚来绝对是国产新能源扛把子一般的存在，连续5年每年亏损百亿，这些钱投入到了研发、运营等诸多活动中。蔚来也通过这几年赢得了消费者的认可，其旗舰轿车ET7在今年1月上市。

蔚来ET7的价格没有让人失望，依旧是这么贵，接近50万。不熟悉蔚来的人会问：凭什么这么贵？其电机的最大马力为653Ps，峰值扭矩为850N·m，参数较Model S也是丝毫不差。

特斯拉有FSD（自动驾驶），蔚来有NOP（自动领航辅助），在国内道路上使用，功能及好用程度都差不多。蔚来对内饰的营造功底还强于特斯拉，所以说比特斯拉价格更低的蔚来是不是也能赢得你的认同呢？

蔚来还会推出150kWh电池包，采用了硅负极电池技术，ET7的NEDC续航将超过1000km。这与特斯拉在电池技术的研究上也是同步的，还是那句话，你都看特斯拉了，价格更有优势的蔚来也值得一看。

指导价：32.80万元

理想跟蔚来从某种程度来讲非常相似，这两个车企的人机交互做得都要比传统车企好，很多购买新势力车型的消费者就是冲着智能化来的。理想又跟蔚来不一样，它走得是比较稳妥的技术路线。

理想ONE的驱动模式为增程式，1.2T发动机不直接驱动，驾驶感受和纯电动车差不多。增程式车型没有续航焦虑，又可以直接上绿牌，比较贴近用户的用车需求。

理想ONE是增程式中为数不多的选择，同时它又是一辆中大型SUV，正中一部分用户对空间的需求。

同时，理想ONE的内饰比同价位合资车更豪华，其采用了大面积皮质材料，配置上第二排座椅电动调节、加热比较少见。

理想ONE走红除了其竞争对手比较少外，更重要的是其自身产品力不差，30万买一辆途昂，可能就没理想ONE这么好玩了。

有实力的国产品牌，必然都会谋求品牌向上，这是技术积累到一定程度的体现。从车型的产品力来看，这些国产车确实给了我们比较大的惊喜。编辑认为国产车的进步对消费者来说有着极大的好处，一是我们能够选择的车型更加丰富，同样的价格我们得到的更多；二是有了竞争，合资车企才不敢糊弄消费者，从而带来更物美价廉的车型。

有车吴小野

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