4月22日晚间，特斯拉官方向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。同时，在社交媒体上表示“我们将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。”

这份文字说明全文如下：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

此前在4月19日，2021上海车展开幕第一天，一位身穿印有“特斯拉logo+刹车失灵”衣服的女性车主在特斯拉展台进行维权，现场图片显示，至少有两位身穿同款衣物的维权车主，事后被保安带离现场。

当日下午，特斯拉官方回应称当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。目前，涉事车主张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

4月21日晚间，特斯拉在社交媒体上公布了维权事件处理进度。官方表示，当日下午已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，官方将提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

同时，特斯拉恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相，“我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受”。