【有车以后 新车】两年一届的上海车展正在进行，这是新冠疫情以来，最为重大的国际A级汽车博览会。在展会上，各家厂家也不遗余力地展出了最新最重磅的车型。而在SUV层面，我们也再次进行了一波搜罗，看看哪些更加适合准备购车的你。下面话不多说，直接看新车。另外，对相关车型感兴趣的朋友，可以直接点击卡片加入车友群。

大众在推出纯电ID.4之后，很快又带来了尺寸更大的ID.6，这是一款6座和7座布局的中大型SUV。你也可以把ID.6粗略地看成是ID.4的加大版，它同样来自MEB平台，因此在很多方面，两款车有共同之处，当然，ID.6更为高级。

上汽大众层面的ID.6被称为ID.6 X，前脸采用了贯穿式设计，LOGO两侧的LED灯带和前大灯相连，ID.6 X的灯带也由ID.4 X上的一条升级为两条。在LED灯的作用下，ID.6 X的前脸显得很吸睛，这就是电气化带来的魅力。IQ.LIGHT智能矩阵式LED灯赋予了ID.6 X更佳的照明能力，静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向、辅助远光灯等功能保障夜晚行车安全。

上汽大众ID.6 X的长宽高分别为4876×1848×1680mm，轴距为2965mm。可以看出，这个轴距非常长，能带来更好的车内空间，这就是纯电平台带来的一个优势。

另外，21英寸的大轮毂是侧面的一大亮点。不过它和ID. 4一样，也依旧采用前盘刹+后鼓刹的刹车结构，这可能会备受吐槽。但其实，ID.6 X的后轮的鼓式刹车经过专门处理，除了保障制动力之外，对动能回收也有一定的作用，还是有一定技术补充的。

贯穿式尾灯两侧的LED灯带与前脸相呼应，而白色的上汽大众、ID.6、X这几个字符，在光线照射下能有夺目的效果，与发光的大众标志形成“映照”，这是电气化的一种呼应。

ID.6 X的内饰设计和ID.4 X很相似，毕竟这是ID系列的家族化设计。整体看非常简洁，但功能很齐全，在触感上的表现也不错。

5.3英寸液晶仪表盘，尺寸是很小，但新车还配备有AR-HUD增强型抬头显示，科技感不错，算是一种“补偿”。12英寸悬浮式中控屏置了MOS 4.0智慧车联系统，界面UI设计简洁，支持语音控制，以及百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

ID.6 X的换挡机构集成在方向盘上，这点可能需要适应。驾驶员带着钥匙上车，换挡，松刹车（D挡模式），车就开动了，发现没有，这里省略了打火。

即便如此，ID.6 X还是配上传统的点火装置，这并不是多此一举。当驾驶员带着钥匙离开时，车内乘员可以通过点火装置启动车辆，从而继续使用车内的空调和娱乐系统（但只有2小时）。

6座版的ID.6 X空间表现比较出色，第二排座椅有扶手且支持靠背调节，舒适感良好，第三排座椅空间跟大多数6、7座SUV一样，表现相对局促，座椅坐上去比较单薄，只能用来应急。

ID.6 X将提供三个动力版本和两种驱动模式的车型，最大功率分别为132kW，150kW和225kW。它有62kWh和83.4kWh两种电池容量，综合工况续航里程（NEDC）超过580km。

从ID.4到ID.6，大众在中国的电动化步伐已经加快，这两款车型适合主流的消费人群。当然，在售价上，它比中国品牌似乎要贵一些，如果你认同大众品质，这款全新电动SUV还是值得期待的。

领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，目前旗下产品有01-06（除了04，它是电动滑板车），但这次，领克可能先跳过07、08，直接推出09。

在上海车展上，官方公布了一些09的消息，这是一款中大型SUV，将搭载四驱混动系统。外形既有传承也有创新，例如标志性的LED“蛙眼”大灯继续保留，但直瀑式的大尺寸格栅却是首次应用，气场相当强烈，让人想起红旗或者传祺的大师版。

侧面腰线平直，没有太多花俏设计，只是了“旋风式”大尺寸轮圈稍微抢眼。车顶呈现出微微下滑的趋势，进一步营造出动感的造型。尾部采用贯穿式尾灯设计，与06有点相似，当然，“能量晶体”的设计元素仍然没有丢。

领克09将提供2.0T混动组合动力总成，包含2.0T发动机带48V轻混，匹配8AT变速箱，以及2.0T发动机带插电式混动系统两种版本，同时将配备电动四驱系统。

从定位上看，新车可能对标汉兰达、冠道等热门中型SUV，不过关于量产及上市暂时还没有太多消息。

星越L听名字以为只是星越的加长版，实际上远不止如此。它是一款全新车型，基于吉利CMA超级母体架构打造，从造型、尺寸、内饰、空间到动力都达到很高规格，是吉利今年最为重磅，也是消费者最值得期待的一款SUV。它搭载的是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，轴距达到2845mm，但官方却仅把它称为紧凑型SUV，看来是想形成差异化竞争。

星越L外观是比较传统风格的，整体并不花俏，也不夸张，这个级别和定位的车型更想要的是传达出大气和稳重的感觉。这样的风格不容易博眼球，但是会更耐看一些，久了不会腻。前脸大尺寸直瀑式盾牌中网有沃尔沃的影子，两侧大灯造型和星瑞一脉相承。

侧面造型同样十分稳重，平直的腰线贯穿前后，车顶也基本平行于地面，不用溜背造型，保证车内后排乘坐空间，实用性更强。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm。

车尾的贯穿式尾灯嵌入尾窗下方，辅以镀铬饰条的点缀，拉宽车身，但是这种尾灯造型和比亚迪的汉有一定的相似，视觉上是足够大气，但可能原创度不够。

星越L内饰最大的亮点是中控的三块大屏：包括全液晶仪表、多媒体中控屏以及副驾驶娱乐屏，右侧的两块屏幕采用连屏设计。在车内豪华感营造方面也比较到位，它将配备大面积的皮质包裹，拉丝面板、车顶翻毛皮覆盖、全景大天窗、厚实的菱纹网格真皮座椅、高配的BOSE音响等等。

在智能驾驶辅助方面，星越L也有很高的规格。它搭载车规级高通骁龙8155芯片，一个芯片支持3块大屏的运转。它可实现5G-AVP 1km无人托管式泊车，用户在任何位置即可轻点手机App远程召唤星越L，如果停车场具备自动泊车地图功能，星越L就能够自行寻找车位、泊车并锁车，实现全自动“代客泊车”。

动力上，星越L全系搭载Drive-E系列2.0T发动机，并拥有高低功率两个版本。2.0T低功率版发动机最大功率为218马力，匹配7挡双离合变速箱；高功率版发动机最大功率为238马力，匹配8挡手自一体变速箱。

星越L可以算是沃尔沃家族里的一个远房大表哥，在各方面都有着很高级强悍的配备，但价格可能只要15-22万，市场竞争力很强。

揽境（Talagon）是这次一汽-大众最为重磅的SUV，它的尺寸甚至比上汽大众途昂还大，车长超过5.1米，是大众最大的SUV。

揽境诞生于大众的MQB W平台，平台领先于大众途昂，定位为35-40万元的中大型SUV。听听它“全新全能旗舰SUV”这句slogan就知道其来势汹汹了。

揽境的外观其实看点不多，就是一个字“大”！从前脸造型到车身、车尾都非常大气敦实，庞大的身材让它气场很足。

车身尺寸达到了5152×2002×1795mm，轴距为2980mm，和途昂相比，除了轴距相同外，其他参数都大一圈。这样的大个子配上20-21英寸大轮圈也只是刚好合适，只能说非常符合中国人“以大为美”的喜好了。

车内仿佛是加高加大版的高尔夫8，全液晶仪表和内置CNS3.0系统的悬浮式液晶中控屏形成了双连屏设计，而挡把也换装成最新样式的电子排挡，另外新车还搭载了W-HUD平视系统，挺有时尚感的。

座椅方面，6座版的第二排老板座椅拥有睡眠头枕，多项电动调节座椅以及加热、通风、按摩三种功能，车内还配有12扬声器的哈曼卡顿音响，舒适感很强。

而第三排空间实际上也并不算拥挤，毕竟已经有5.1米的车长了，6座车型进出第三排非常轻松，第三排还是可以长途乘坐的，并非应急。

这么大一台车，后备厢空间自然是其优势，在第三排座椅开启的状态下，行李容积为357L；在第三排座椅放倒的情况下，行李容积为942L；在第二、三排座椅都放倒的情况下，行李容积可以去到2451L。而且值得一提的是，第二排座椅放倒后，是可以形成一个全平空间的。

配置方面，揽境标配7安全气囊，高配车型配备了9安全气囊，此外还有最新的IQ.DRIVE 3.0系统和Travel Assist 2.0驾驶辅助系统。

揽境将搭载2.5L V6涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，还可以选装DCC可变阻尼底盘。另外，除了2.5T版本，新车预计还会提供2.0T高/低功率发动机，最大功率或为220马力和186马力。

大众旗下SUV越来越多，覆盖小型到中大型，这能充分满足不同需求的人群。如今最大SUV即将到来，它将更大程度地获得预算充足的消费人群的青睐。

摩卡并非首次亮相，但在车展上公布了预售价，为17.98-22.08万，将于今年11月交付。它是以四出排气闻名的VV7的继任者，不过现在却取消了四出排气，改为隐藏式的排气，低调了许多。

摩卡让人印象最深刻的一点是，它前脸的大嘴非常夸张，甚至有些狰狞，周围还有镀铬包围着，又霸气又土气。

内饰以浅色调为主，中控面板采用斜坡式的设计，14.6寸的中控屏、AR-HUD、水晶挡杆、菱形格纹座椅都是比较抢眼的地方。用料上也有很多皮革和软质搪塑，整体很有档次感。

这款车的一个亮点配置是它采用长城的HWA高速驾驶辅助技术，不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能实现自动变道超车等功能。加入高精地图之后，将可实现长城名为NOH的领航辅助功能，驾驶辅助功能强大。

动力方面，摩卡采用的是2.0T的发动机并带有48V轻混系统，最大功率213马力，峰值扭矩320牛米，匹配横置9DCT湿式双离合变速箱，官方百公里加速为7.8秒。另外还有插电混动版本，纯电续航达到200公里，算是比较出色的。

唐DM-i最大的看点是在动力系统，它搭载了由1.5T发动机、电动机以及磷酸铁锂刀片电池所组成的插电混动系统，亏电油耗低至5.3L/100km。新车在上海车展上正式上市，3款7座车型售价区间为18.98-21.68万元，全系为前驱车型，主打省油和经济，同时动力性并不弱，8.5秒破百，非常适合家庭使用。

比亚迪的混动技术确实让业界非常震撼，前有加速赛超跑的唐DM-p，后有极致低油耗的唐DM-i，无论是哪一款，都能颠覆大家对中型SUV的印象。此次上市的唐DM-i售价在20万上下，还是相当亲民的，未来很可能抢占像汉兰达等老牌中型SUV的市场。

皓影PHEV官方称之为皓影SPORT HYBRID e+，这是广汽本田旗下第一款插电混动SUV。新车外观内饰都几乎没有变化，最大的亮点是搭载本田的SPORT HYBRID e+插混系统，和早前上市的CR-V插电混动版一致。它的纯电续航里程大约为85km，在满电状态下百公里油耗低至1.3升，不过，官方并没有公布亏电状态下的油耗表现，后期我们将对其进行实测。

皓影PHEV搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插电式混合动力总成，发动机本身的最大功率为146马力，和普通混动版采用的是同款发动机，电机的最大功率为184马力。动力电池采用的是锂离子电池，纯电续航里程大约在80-85km，百公里综合油耗参考值为1.3升。参考其“姊妹车型”CR-V插混版售价，新车或定在27-30万元之间，性价比可能不算很高，但能提供给限牌城市消费者更多选择。

长安CS55PLUS在上海车展上正式发布，外观调整，内饰风格向当下的旗舰级SUV——UNI-K看齐，非常有高级感。

新车的前脸采用了大嘴式点阵格栅，并与前大灯相连，视觉冲击力十足；侧面及车尾的线条与老款相比，变得更加圆润，造型饱满且立体感很强。车身尺寸方面，其长宽高为4515×1865×1680mm，轴距为2656mm，比现款长6mm。

内饰设计方面，长安CS55PLUS采用了与UNI-K相似的设计，中控区域宽大，电子换挡杆、旋钮和按键的造型精致，方向盘，仪表盘都是长安最新的家族化设计风格，造型非常有个性。

动力方面，长安CS55PLUS将搭载最新一代的蓝鲸系列1.5T发动机，最大输出功率188马力，预计传动系统将继续采用7挡湿式双离合变速箱。

作为长安PLUS系列的一款紧凑型SUV，CS55PLUS定位介于CS35PLUS和CS75PLUS之间，改款之后，CS55PLUS的外观设计更加年轻动感，内饰设计更加倾向于UNI-K。这将是一款非常适合家庭使用的自主品牌高性价比SUV。

这次车展，恒驰带来了9款车型，非常豪横，但恒驰5可能是最接近量产的，实际上当天早上媒体试驾试乘的就是恒驰5，而其他8款仅做展示。恒驰5定位为紧凑型SUV，这很可能会是未来的走量车型，是未来的主力。据恒大方面消息，恒大的策略是造很多款车，看哪款最好卖，最后集中火力和产能制造该车型（其他车型将被舍弃，停产）。

这款车由设计师丸山公顾打造，前脸造型大气稳重，但量产车型和概念版有一定的不同，概念版是H型贯穿式LED大灯，而量产版将是三叉戟式。

车身侧面采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶的效果。黑色的轮圈挺大的，达到21英寸，轮胎尺寸为265/40 R21，量产车尺寸或许会缩小一些。

恒驰5的长宽高分别为4718×1925×1661mm，轴距则达到2780mm，尺寸较大，但官方仍将其定位为紧凑型SUV，而续航也非常出色，将超过700km，售价或在16-18万元，这么看性价比还是比较高的。关于恒驰5目前还是缺乏更详尽的信息，但预计其在年底可能实现试生产。

事实上，本次车展来了将近100款新车，SUV几乎占据一半，没有提及的还有标致4008、5008、岚图FREE、卫士90、途昂X、AION Y、英菲尼迪QX55等等，但我重点提到的都是比较适合购买，对消费者比较有现实指导意义的车型。如果你对汽车感兴趣，仍然可以在观众日到展馆一次性看完所有新车；如果你只是想要购买一台适合日常代步使用的车型，那基本上以上提到的车型足够让你选择的了。

有车吴小野

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