在北美站稳脚跟，中国市场巨大

其实此次捷尼赛思想回到中国归根结底就是产品力的确过硬，设计也十分的出彩，有了属于自己的专属风格，并且成功在美国市场站稳了脚跟。2019年美国C级豪华车的销售榜上即将在国内上市的捷尼赛思G80位居殿军，仅次于奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6三巨头。可以在豪华品牌林立的美国市场打出名声，甚至2020年还有赶超BBA的意味在里面，并且捷尼赛思在诸多安全测试中的表现都极为优异，口碑也在逐步走高。在这样的情形之下，现代自然不满足于韩国和美国这两个市场，把目光投向了中国。

众所周知2020年的汽车市场受到了疫情极大的冲击，在全球汽车市场大环境都趋于低迷的时候，中国得益于良好的防疫措施，汽车市场反而呈上涨趋势。同时抛开疫情的影响，目前中国也是世界上最大的汽车销售市场，有着惊人的消费潜力，并且领克等新兴豪华品牌的成功也让现代汽车看到了发展前景，于是重新入华也是顺水推舟的事情了。

外观豪华大气，配置动力皆良心

说实话先不论品牌力，单看捷尼赛思G80的外观，可以说丝毫不逊BBA的C级车。上文也有说到，捷尼赛思现在已经渐渐找到适合自己的设计语言，也就是我们常说的家族化设计。这对一个豪华品牌来说是至为重要的，当我们说到双肾型进气格栅就能想到宝马，提到纺锤形中网就能想到雷克萨斯，而捷尼赛思G80则是以一个盾牌形大尺寸前中网设计深深吸引住了世人的眼球，两侧造型奇特的分体式大灯则是进一步提升了车辆的豪华感。而且无论是引擎盖上隆起的线条还是溜背式的设计，将优雅与运动感毫无违和感地融合在一起。

进入车内，捷尼赛思G80以非常高级的双色设计敲定了整个内饰的豪华基调，大量运用的实木饰板则是进一步提高了车辆的奢华感，14.5英寸的悬浮式中控屏也十分引人瞩目，而车辆所拥有的配置在同等价位必定是高于BBA的，这也是目前二线豪华品牌用于抗衡BBA的重要手段之一。

除了视觉上的享受之外，由皮革包裹的“ ergo motion”座椅，还带有7个气囊，可以根据实际的驾驶需求进行调节，带给驾驶者极为舒适的驾乘感受。

动力方面，新车共提供了三种动力配置可供选择。分别为：2.5T涡轮增压四缸发动机，输出功率为224kW，峰值扭矩421N·m；3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率280kW，峰值扭矩530N·m；2.2T涡轮柴油六缸发动机，输出功率154kW，峰值扭矩441N·m，与之匹配的是八速自动的变速箱。

诸多因素制衡，捷尼赛思G80恐难大卖

最后回答一下我们文章开头所提到的问题，此次回华捷尼赛思G80能否获得成功呢？笔者对这个答案其实是持悲观态度的。首先是品牌力，和美国市场不同，在美国凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌和BBA其实相差并不算太大；但在中国，即使是销量排名第三的奥迪，2019年共卖出69万辆，比4到6名的凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃的总销量加起来还要多上十万辆，由此可知品牌认知差别有多么巨大。

不仅如此，母公司的背书不够强大也是捷尼赛思需要面对的问题之一。譬如雷克萨斯背靠丰田，依靠日系车过硬的品质以及匠人精神的宣传，吸引着一部分信仰车主，也大有由丰田车主将车辆升级换代成雷克萨斯的情况存在。而现代本身在国内便已经势弱，也无法谈及能给捷尼赛思G80带来什么过大的帮助了。

但相信只要有合格的定价以及保持在国外相同的服务品质，捷尼赛思在国内市场站稳脚跟，也许不是一件不可能的事。

-END-