崧泽大道333号，正在上演一出时代推动的好戏。一幕幕过去与未来在互相交织中不断裂变、重构，一波波席卷整个汽车产业的巨浪正在肆无忌惮地冲击着旧有的观念与秩序。曾经的大象们迫切转身，各家车企都试图在市场的十字路口中找寻自己独特的定位，开辟新一轮的战场，进而建立自身的市场优势。

Honda的理性

只是，纷扰的转型中依然夹杂着许多追赶潮流的狂热，无数企业涌入到智能化、电动化的浪朝中，却在大同小异的道路选择中迷失了方向，困在时代的暗殇里。相比之下，Honda的新能源战略似乎更加显现出一抹理性的光辉。

“无论是欧美系，还是日系品牌，对于电动化都是非常积极面对的……但就现在这个时期来说，如果全部集中在EV方面可能还是为时过早的” 如今的市场状态下，是义无反顾的激进引领，还是渐进式的变革体系？Honda显然有着自己的思考。

实际上，车展上中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype与皓影（BREEZE）锐・混动e+两款车的全球首发已经足以说明问题。

此前，当电动化的狂风吹遍全球各地之时，曾有人质疑Honda的转型略显保守。但往往伟大的品牌都不会亦步亦趋地随波逐流，它们会根据自身的发展状态不断调整战略节奏。

在电动化时代来临之时，Honda回首镌刻着信仰与荣光的过去或许会有些不舍，但绝不会故步自封，而是在等待一个精准的切入时机。

Honda SUV e：prototype首发亮相并宣布将率先于 2022年初在中国发布，恰恰说明立足于中国核心市场，Honda品牌苦苦等待的市场已然成熟，此前在电动化转型过程中所做出的所有努力，从研发制造到品牌建设再到体系架构都将在Honda直面未来时，化为手中的矛与盾，共同抵御着时代的侵袭。

基于Honda SUV e: prototype打造的纯电车型无疑将是Honda加速全面电动化的先锋，未来在华200万的销量愿景将在很大程度上交由电气化产品去完成，它的成功与否直接关系到Honda品牌在华转型升级能否成。

“我们要做的不只是在EV车型方面未来五年推出10款纯电动车型，在电动化所有的产品矩阵上我们都具有相应的产品。”Honda品牌深知，通向纯电动化的梦想依旧遥远，所以在这漫漫征途中势必要通过多元化的技术路径去引领市场在每个特定时期的节奏。

事实上，随着CR-V 锐·混动e+上市，Honda在中国市场中已经完成了燃油、混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术与产品的市场布局，电动化车型覆盖了SUV、轿车以及MPV等各个主流细分市场，形成了国内最完善也最具战斗力的电动化产品体系。

在i-MMD混动技术导入中国市场五年之后，Honda的混动车型在中国市场的累计销量已经突破了44.7万辆。此前混合动力技术的导入无论是市场销量还是用户口碑上都取得了前所未有的成功，进一步锐化了Honda的品牌形象，甚至在很大程度上扭转了德日间的竞争格局。

今年下半年，基于 Honda 第三代 i-MMD 双电机混动系统开发的皓影（BREEZE）锐・混动e+也将登陆，它将承载着Honda对电动化的最新思考，在核心紧凑级SUV市场中与CR-V合力重塑Honda品牌的技术认知，在推动Honda跨越传统汽车与纯电动汽车之间的鸿沟时，消除技术体系界限，实现价值链体系的平稳过渡。

可以看到，从HEV到PHEV再到EV，Honda电动化的发展路径相当清晰，层层递进。先做好混动，再向多元化的电动路线发展，从混动到纯电动车型的投放再到PHEV技术的研发，Honda的电动化发展思路相当符合市场的发展前景，不疾不徐，精准踏在市场变化的每一个节奏之上。

Honda的技术思辨

保时捷之父费迪南德·皮耶希曾在他的自传《汽车和我》中毫不吝啬地表达出对于Honda的敬佩之情，“如果我在日本工作，我最想去的是Honda公司，我想去Honda，是因为我对摩托车的执著喜爱，更重要的是，Honda作为‘非典型公司’早就引起了我的注意。我非常认同Honda的作风，即依靠技术攻势开辟原本不存在的市场。”

尤其在当前以“新四化”为技术主导的新一轮变革浪潮中，汽车行业酝酿着翻天覆地的重要变革，汽车产业链从研发生产到销售服务的格局都在发生，如何抓住新兴技术机遇，通过打造迈向未来的智能化核心科技，先发制人地抢占尚不明朗的技术高地，是目前各家车企最重要的目标，没有之一，Honda品牌也不例外。

其实，从Honda SUV e：prototype身上已经能够深刻的体现出Honda在过去与未来之间的技术思辨。在一贯坚持的驾驶性能以及驾驶乐趣上，Honda不会由于它是一款电动车而去在上做出妥协与让步。

可与此同时在智能化上，曾经在智能网联的变革发展中一直处于相对被动地位的Honda也在警觉的意识到，在风起云涌的技术革新中，智能交互、自动驾驶这些新技术的迭代速度是超乎想象的，Honda在内燃机上的领先优势逐渐将被时代磨平，那么将数字智能化核心技术掌控在手中便显得至关重要。

作为智能互联技术领域的重要探索结果，Honda早在2015年便发布了第一代Honda CONNECT（智导互联）系统，四年之后，Honda携手阿里巴巴以及科大讯飞，共同合作研发具备Smart AI等功能的第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，加速了Honda智能系统的开放创新步伐。

升级更新后的第三代系统，它不仅优化了智能语音为交互界面，实现了“AI 智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”、“OTA 在线升级”等创新性能，还全面升级了精准导航、在线娱乐等智能功能。

不仅如此，为实现“交通事故零死亡”的愿景，Honda也不断升级主动安全技术。Honda SENSING（安全超感）的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统也将在不久之后导入中国市场。

该系统利用超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，大幅提升车辆的识别、预测及判断能力；并通过实现“降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级，提高了整车的驾驶安全性与舒适性。

当然，智能化不光是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系以及企业文化的全方位改变。一向强调为移动和生活提供喜悦的Honda品牌需要考虑的是，在新一轮的市场变革和新蓝海中，如何将旧模式下积累的优势基因与革新的技术应用模式以及企业价值体系相匹配，打造能够具有竞争力的驾驶体验。

“原来大家可能对Honda的固有印象就是在发动机产品基础上成长起来的一家企业，但Honda今后会做一个转型,成为一家真正意义上的电动车企业。”一句简单的转型背后是产品升级、营销策略、服务生态打造以及体系建设的深入考量，必定困难重重。

无声息的竞争正在产业链的各个环节里徐徐展开，不甘落后的竞争巨头们都在加强转型与布局，华为，小米，苹果的陆续登场更是让产业的边界被消融打破，Honda以中国市场为战斗的起点，等待着重新缔造辉煌。 

｜罗超｜

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